Нужна помощь с мотоциклом

[Student]

Укажи город в профиле. Если Москва, звони номер в личку бросил.

Сам из Егорьевска(МО). Но стабильно 4-5 дней бываю в Москве.

[Mosrentgen]

Бери эндуру сразу,зима скоро ж)))а по теме я б все-таки 1800й взял б,и тормоза на нем лучше и едет веселее,и вилка правильная итп!!!если ЮЗАО то помогу с осмотром!!!

[retiremen]

Интересно бы сделать опрос, сколько мотоциклистов сменили бы 1800 на 1300 и сколько на оборот.

[Zaionchkovskiy]

В тему 1800 -1300. Парень прав, если берешь из наличия - здесь, то лучше брать, то на что имеющихся денег хватает спокойно, а не натягивать бюджет, на то что за свербило.
По своему 1800 скажу, на мой взгляд:
ПЛЮСЫ:
1. Инжектор, таки мы в 21-ом веке;
2. Запас мощи в диапазоне от 80-160 км.ч (больше мне страшно и держаться трудно:-) можно держать 5-ую передачу, люблю АКПП ;
3. Большая часть хромулек железная в отличии от 1300-ых;
4. Перераспределение тормозных усилий и вообще тормоза посовременней 1300;
5. Ни с чем не сравнимая индивидуальность, максимальность и полнота выбора (можно круче но это будет уже:либо не Vtvin, либо не японский, либо не чопер).

ПЛЮСЫ 1300:
1. Цена, в те же деньги можно взять свежее годом, пробегом с тюнями, хромулями и т.д. (ИМХО покупка, установка тюнь и хромуль составляют радость владения, год и пробег понятия в мотоцикле субъективное, иной колхозник так укатает за год, что слезы наворачиваются);
2. Вес, но в сравнении 1300, 350 или 300 кг.... по мне не очень аргумент;
3. Моты с 1800-ми V-твинами хонда больше не делает, а с 1300 делает... О причинах можно говорить долго, но фахт на лице
4. Запчастюлек, тюняшек, хромулек больше и дешевле;
5. 1300 не грозит перегрев ибо система охлаждения от 1800 го ;
6. Как бы не смешно, карбюратор тоже плюс ибо он прост и понятен в любой дырке нашей страны.