HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Дорогие соклубни и форумчане. Прежде всего обращаюсь к тем кто знает меня лично! Хочу пересмотреть средство передвижения. Тяжеловат все таки для меня и если учесть, что предвигаюсь в основном по городу и плюс 2-4 дальняка за лето, хочу пересесть за более или менее легкий аппарат, но не уступающий по тяге. От сюда вопросы, в чем минус цепи? На цепи не ездил, сразу с кардана начал. Вот Х4 для моих целей идеален, но цепь.... Подскажите, а то как под Нижним чутка упал, так и не подходил к моту... два месяца, хоть и сезон в разгаре был. В любом случае, если пересяду, форум не покину, душевные люди однако!!!

Лех, на мой взгляд у цепи только один минус, надо мазать каждые 300 км, после дождя и грязи, но решается установкой автосмазчика за 4500 и проблему забываешь.

Так там посадка классическая. Может максискутер? Дикой тяги не будет, но можно прокачать, управление только на руках. На них и в дальняк ездят.

Цепь это не практично. Очень. И дорого.
Те плюсы, которые она даёт можно реализовать на лёгком и мощном/быстром мотоцикле, теорией грузить не буду.
На практике цепь это:
1. Смазка каждые 500-1000км, а если грязедождь, то и чаще. Иначе очень быстро придёт п.2
2. Дорогая запчасть. По мануалу и по жизни менять надо со звёздами, если мотоцикл не "чалая чесотка", то цепь шайманьсуньхунь за 3,5 кРуб не прокатит, надо брать нормальную, а это 6-8, плюс звезды. Даже если кроить и не брать оригинал (1-1,5 кРуб за переднюю, задние вообще могут 3-5 стоить), а взять что-нибудь народное, то это всё равно пара кРуб. Итого почти десятка, плюс работы. И это каждые 20тыс (плюс/минус, если пренебрегать п1, можно и за 8-10 угандошить). Если больше 15 прошла, то это либо у очень ответственного мазальщика, либо на дохлом мопеде...

Прошел на Варадерке 10ткм,цепь подтянул один раз,смазывал когда через 500,когда черезю1000км.Стиль езды спокойный,иногда бывают отстрелы на обгонах.В этом сезоне боялся цепи,но понял,что особо можно не париться и ездить спокойно.

savel писал(а):Прошел на Варадерке 10ткм,цепь подтянул один раз,смазывал когда через 500,когда черезю1000км.Стиль езды спокойный,иногда бывают отстрелы на обгонах.В этом сезоне боялся цепи,но понял,что особо можно не париться и ездить спокойно.

Не парится можно если смирится с фактом что мазать нужно почти каждый день. А так то да, ничего страшного.
Я ни в коем случае не говорю, что "цепь-гавно" и тп, просто при прочих равных - это недостаток. Не даром новый спорт-турист VFR1200 при позиционировании что типа на 'место дрозда" - с карданом. С хитрым таким карданом, т.е. запарились и всё-таки закарданили. У BMW всё туристическое, и всё с карданом, кроме разве что f800, но и тут от цепи как могут отбрыкиваются, посадив дорожный F800GT (он же F800ST до 2012-го) на ремень.
Цепь для:
- дешёвых и мелких мотоциклов
- суперспортов
В остальных случаях недостатки перевешивают и можно прямо говорить - "цепь это плохо".

Enzo писал(а):Так там посадка классическая. Может максискутер? Дикой тяги не будет, но можно прокачать, управление только на руках. На них и в дальняк ездят.

А ты Burgman'a видел? Рядом с ним не каждая Голда или бумер смотреться будут! Космос!

kabanera писал(а):Дорогие соклубни и форумчане. Прежде всего обращаюсь к тем кто знает меня лично! Хочу пересмотреть средство передвижения. Тяжеловат все таки для меня и если учесть, что предвигаюсь в основном по городу и плюс 2-4 дальняка за лето, хочу пересесть за более или менее легкий аппарат, но не уступающий по тяге. От сюда вопросы, в чем минус цепи? На цепи не ездил, сразу с кардана начал. Вот Х4 для моих целей идеален, но цепь.... Подскажите, а то как под Нижним чутка упал, так и не подходил к моту... два месяца, хоть и сезон в разгаре был. В любом случае, если пересяду, форум не покину, душевные люди однако!!!

Минус цепи, если его таковым можно назвать - смазка. Стоит не дорого, обычно до 5К, ходит больше 30К. При этом неоспоримый плюс перед карданом - меньшая неподрессоренная масса, лучшая работа подвески, вес мотоцикла меньше, именно по этому я на свой меч установил цепной редуктор и к кардану, думаю, возвращаться не стану. Касательно "хача" - жрёт, с*ка. Я не знаю куда он столько бензина девает, но жор у него как минимум не уступает мечу. Сам по себе мот тяговитый, с низов так как меч подрывать не умеет, но всё же тянет достойно, тяги в городе достаточно.

Rider1800 писал(а):

kabanera писал(а):Дорогие соклубни и форумчане. Прежде всего обращаюсь к тем кто знает меня лично! Хочу пересмотреть средство передвижения. Тяжеловат все таки для меня и если учесть, что предвигаюсь в основном по городу и плюс 2-4 дальняка за лето, хочу пересесть за более или менее легкий аппарат, но не уступающий по тяге. От сюда вопросы, в чем минус цепи? На цепи не ездил, сразу с кардана начал. Вот Х4 для моих целей идеален, но цепь.... Подскажите, а то как под Нижним чутка упал, так и не подходил к моту... два месяца, хоть и сезон в разгаре был. В любом случае, если пересяду, форум не покину, душевные люди однако!!!

Минус цепи, если его таковым можно назвать - смазка. Стоит не дорого, обычно до 5К, ходит больше 30К. При этом неоспоримый плюс перед карданом - меньшая неподрессоренная масса, лучшая работа подвески, вес мотоцикла меньше, именно по этому я на свой меч установил цепной редуктор и к кардану, думаю, возвращаться не стану. Касательно "хача" - жрёт, с*ка. Я не знаю куда он столько бензина девает, но жор у него как минимум не уступает мечу. Сам по себе мот тяговитый, с низов так как меч подрывать не умеет, но всё же тянет достойно, тяги в городе достаточно.

Плюсов у цепи полно, но... Они в некотором роде "теоретические", прочувствовать их сможет не каждый и не на каждом мотоцикле. А вот минус - это МИНУС, жирнющий!

PS: а цепь ты себе поставил потому что тебе нравится сам процесс внедрения

Не, Кость, минусом я её не считаю, а поставил после того, как положил заднее колесо на весы и понял, что на моём пикапе колесо весит меньше и я хочу легкосплавные кованые колёса, затем снял маятник и понял, что я не хочу стальной тяжёлый маятник, который весит в раме на ущёрбных "штырьках", я хочу алюминиевый маятник на полноценной оси в раме.
Да и КПД цепи выше чем у "палки". Ну а процесс... это как тантрический секас - заниматься можно долго, вдумчиво и с гарантированным результатом))

Ну и что, что кардан тяжелый? Динамики чтоль мало?
Если да, то лучше двиг. улучшить, чем цепь паять вместо кардана.
Как по мне, то ты извращенец)))

был у нас голландец в гостях, так он через 50 тыс менет цепи...ездил на трансальпе( кстати сказал ,что качество БМВ хуже Хонды) . сейчас ездит на каком то БМВ на цепи... Причом, он в России уже 7й или 8й раз этим летом был....

Леха, рассмотри Дрозда! На нем и в городе удобно и на дальняк супер.
То что цепь...не беда...усиленной цепи ЕК хватает на 20-25 тысяч.
В динамике разгона VTX перед ним плюшевый.
Очень актуальной для тебя буде комбинированная тормозная система....от переднего рычага тормоза идет распределение на перед и на зад...
Он будет удобен тебе с твоим ростом и весом.
Х-4 категорично не советую...трахома...
У меня много друзей на них каталось....всех методом убеждения и личным примером пересадил на Дроздов....все довольны как слоны!

+1 к максику. Присмотрись может это и есть ответ на твой вопрос.

Конкретно по Х4, кроме цепи которую нужно мазать ( хотя можно и не мазать, я следил за тех состоянием одного Х4 неск лет) - очень мелкий бак , хватает на 150 км в дальняке максимум, 100 км в городе. Двигло часто страдает растянутыми гремучими цепями, радиатор бывает забиваются, но это на всех. Как дрегстер хорош, да, но жопа довольно широкая из-за глушителей, в пробках конечно лучше втыкса, для города мот, а вот дальняки на нем совсем не айс. Ну и карбы. После инжектора придется вспоминать что такое "подсос" и прочее. Тормоза продвинутые влдельцы дорабатывают, родных говорят мало. Рама на экземпляре который я видел не выдержала украинских дорог, пришлось подваривать, но это думаю исключение.
При прочих равных я б советовал Дрозда. Тот же мотор, помощнее, тормоза супер))) ветрозащита , а если руль вместо клипонов поставить то и посадка ближе к классической. Ну и опять же инжектор )

Буду краток.

Я тоже падал, был жуткий страх перед мотом (хонда ф4i). Думал- вообще на двухколёсную технику не сяду. Заказал Втх 1,8. Но пока он шёл, друзья вытащили и на ф4.
Вывод: твоё решение поспешно, основано на стрессе и не имеет технического обоснования.

Х4 - он же МАЛЕНЬКИЙ цука... Посадка отстойная. Топикстартер если бы взял 1300, а не 1800 сейчас бы не думал про смену мота для городской езды...

Вырвиглаз писал(а):Буду краток.

а владелец Хонда как выглядит?

Для Московских пробок можно держать что-то типа максискутера вторым аппаратом. Но тяжелый чоппер - это для души. Надо иногда садится на что-то могучее, чтобы почувствовать себя реальным мужиком со стальными яйцами.