VTX 1800 & Suzuki M109/C109

[Abbat-tmb]

Из практики самый "железный" у меня был VS1400GLP. Очень нравится!
На Райдере те же ощущения "пластмассовости"?

[Blizzard]

Про балансировочные валы кстати. На 1800 реально вибрации меньше чем на 1300?

[Вырвиглаз]

Сравнительно с 1100, 1800 не трясется вообще. ОЧЕНЬ сильная разница.

[Freud]

Про балансировочные валы кстати. На 1800 реально вибрации меньше чем на 1300?

Откеда инфа?) На 1800 к сожалению ездить не приходилось, но ездил на Стиде, Бульке 800 и 1500 и 1300 втыкс, имхо, вибрирует не более онных. На моем 1300 вибрации начинаются за 160 км/ч, а я так и не езжу. Хотя товарищ дроздовод, когда прокатился на моем втыксе, отозвался о нем, как о неплохом массажере простаты)))

[Blizzard]

Да не однократно в интернете натыкался, что у 1800 вибрации меньше чем у 1300. Мне на моем нравится вибрация, в частности на холостых. Прям тащусь. А вот на 170 конечно они утомляют во время долгой езды в таком режиме

[Вырвиглаз]

Все шадовки вибрируют. После 120 на них ехать никакого удовольствия нет.

[ETO]

Всем привет! Для меня эта тема так же актуальна, вот и решил вставить свои 5 коп. и спросить совета, потому что как в том анекдое ( доктор дайте мне таблеток от жадности!!! И по больше по большеее!!!).Я как и собственно многие люди, в основной своей массе, ищу или получше, или побольше, или и то и другое. . Так вот 16 лет назад я последний раз ездил на мотоцикле и это был иж юпитер 5, потом не было возможности купить мото, хотя желение не покидало никогда. В прошлом году появилась такая возможность, выбирал я три месяца, изначально смотрел кавасаки вулкан меан стрик (визуально он мне приглянулся), но почетав форумы, т.к. возможности посмотреть в живую, а тем более посидеть, я не говорю уже что бы прокатиться не было, пришёл к выводу что брать нужно хонду втх 1300.Когда я его купил в Краснодаре и не сидя 16 лет уже на мото погнал его в Севастополь радости не было придела. Мне казалось, что я сижу на огнедышащем драконе и держу его за рога! Но прошло уже пол годика, радости собственно та и не убавилось, но както косо я стал поглядывать на большую кубатуру. Я думаю многие здесь присутствующие через это проходили! И вот рассматриваю собственно два варианта указанных в названии темы это сузуки м109р или втх1800 с или ф.Нравятся мне ещё ямаха и хд но в голове сидит мысль, что настоящий тяжёлый мотоцикл должен быть с карданом (пережиток тех времён когда ездел на иже и с завистью поглядывал на владельцем уралов! Вот мол настоящие тяжёлые мотоциклы!) Из всего выше перечисленного для себя сделал такой вывод что у сузуки слабое сцепление, коробка трещит но работает,нет рем камплекта поршневой, и пластиковые крылья.Это из минусов,остольной пластик меня не беспокоит по тому к минусом его отнести не могу,есле он достаточно толстый и прочный конечно, сам руками не щупал,по тому как вижу в этом только плюс- ржаветь не будет, а крылья да по идее конструкция массивная и подвержена всё время динамическим нагрузкам камни, вода, грязь,ветер тогда действительно как кто то выше писал могут разбиваться крепления к раме.Да к стати есле кто не в курсе на втх1300с крылья железные, я так понял у нескольких моделей втх они так же пластиковые. А тросовое сцепление на втх меня не смущает своей жёсткостью я думаю и на м109р оно не на много жёстче.У втх почитав всё выше изложенное я минусов не обнаружил(ну оно собственно и не удивительно ) Просьба и вопрос заключается в следующем подскажите бывалые райдеры действительно ли так сильно ощущается разница в динамике разгона с о до 100 между 1300и 1800 и стоит ли вообще залазить выше в кубатуру! Сам определить не могу, не на 1800 не на м109 не ездил только рядом стоял:) Дошло уже до того что свой 1300 продавать жалко и рассматриваю как покупку второго мота или 1800 или 109 ещё не определился! Есле много нафлудил прошу извинить.

[Вырвиглаз]

1300 и 1800 различаются как жигули и мерседес. Последний так же хорошо тормозит, как и разгоняется. Это совершенно разный класс аппаратов. 1300ый - это та же шадовка 1100 или 750 - дешевая овощевозка без претензий на динамику и комфорт. Разница на столько огромна, что я очень скептически отношусь к идее создания единого сайта VTX 1300/1800. Первых все таки надо было к шадоводам отправить.

[Zerkog]

сам сначала присматривался к 1300-ке, посправшивал, ответ был один- "бери 1800 и не е** мозг людям"

[corp50]

ну кстати по поводу вибрации ездил я сезон на 1100С шадовина 1990 года выпуска,отличный мотоцикл,минусов в нём вообще не вижу,пересел только для того чтоб жене удобнее ездить было 2м номером)), на вибрации не жаловался,хотя движка к раме притянута без сайлент блоков, да, на подножке руль потрясывает на холостых, после 120 не так уж и трясёт, с втх ом вибрации помоему одинаковые.

[Freud]

Раз уж Хонда решила назвать 1300й вэтэиксом, уж будьте добры терпеть нас, убогих, на этом форуме

[Mikunets]

1300 и 1800 различаются как жигули и мерседес. Последний так же хорошо тормозит, как и разгоняется. Это совершенно разный класс аппаратов. 1300ый - это та же шадовка 1100 или 750 - дешевая овощевозка без претензий на динамику и комфорт. Разница на столько огромна, что я очень скептически отношусь к идее создания единого сайта VTX 1300/1800. Первых все таки надо было к шадоводам отправить.

Тебе ходить ничего не мешает? Или с детства комплексы?

[Старый Социопат]

Всем привет! Для меня эта тема так же актуальна, вот и решил вставить свои 5 коп. и спросить совета, потому что как в том анекдое ( доктор дайте мне таблеток от жадности!!! И по больше по большеее!!!).Я как и собственно многие люди, в основной своей массе, ищу или получше, или побольше, или и то и другое. . Так вот 16 лет назад я последний раз ездил на мотоцикле и это был иж юпитер 5, потом не было возможности купить мото, хотя желение не покидало никогда. В прошлом году появилась такая возможность, выбирал я три месяца, изначально смотрел кавасаки вулкан меан стрик (визуально он мне приглянулся), но почетав форумы, т.к. возможности посмотреть в живую, а тем более посидеть, я не говорю уже что бы прокатиться не было, пришёл к выводу что брать нужно хонду втх 1300.Когда я его купил в Краснодаре и не сидя 16 лет уже на мото погнал его в Севастополь радости не было придела. Мне казалось, что я сижу на огнедышащем драконе и держу его за рога! Но прошло уже пол годика, радости собственно та и не убавилось, но както косо я стал поглядывать на большую кубатуру. Я думаю многие здесь присутствующие через это проходили! И вот рассматриваю собственно два варианта указанных в названии темы это сузуки м109р или втх1800 с или ф.Нравятся мне ещё ямаха и хд но в голове сидит мысль, что настоящий тяжёлый мотоцикл должен быть с карданом (пережиток тех времён когда ездел на иже и с завистью поглядывал на владельцем уралов! Вот мол настоящие тяжёлые мотоциклы!) Из всего выше перечисленного для себя сделал такой вывод что у сузуки слабое сцепление, коробка трещит но работает,нет рем камплекта поршневой, и пластиковые крылья.Это из минусов,остольной пластик меня не беспокоит по тому к минусом его отнести не могу,есле он достаточно толстый и прочный конечно, сам руками не щупал,по тому как вижу в этом только плюс- ржаветь не будет, а крылья да по идее конструкция массивная и подвержена всё время динамическим нагрузкам камни, вода, грязь,ветер тогда действительно как кто то выше писал могут разбиваться крепления к раме.Да к стати есле кто не в курсе на втх1300с крылья железные, я так понял у нескольких моделей втх они так же пластиковые. А тросовое сцепление на втх меня не смущает своей жёсткостью я думаю и на м109р оно не на много жёстче.У втх почитав всё выше изложенное я минусов не обнаружил(ну оно собственно и не удивительно ) Просьба и вопрос заключается в следующем подскажите бывалые райдеры действительно ли так сильно ощущается разница в динамике разгона с о до 100 между 1300и 1800 и стоит ли вообще залазить выше в кубатуру! Сам определить не могу, не на 1800 не на м109 не ездил только рядом стоял:) Дошло уже до того что свой 1300 продавать жалко и рассматриваю как покупку второго мота или 1800 или 109 ещё не определился! Есле много нафлудил прошу извинить.

У стокового 1300 го всего два плюса, не надо делать синхронизацию карбюратора и вроде как выше максимальная скорость чем у 1800-го. Все остальные показатели хуже.

[kabanera]

вроде как выше максимальная скорость чем у 1800-го.

???

[Freud]

... Все остальные показатели хуже.

Странно, если было бы наоборот

[Вырвиглаз]

вроде как выше максимальная скорость чем у 1800-го.

???

Есть такой факт. Но только в условиях вакуума ибо у 1800 датчик давления с ума сходит сразу.

[коп]

Добавлю свои 5 копеек, присоединяюсь к мнению Паши о том, что 1300 и 1800 это совсем разные мотоциклы. И по управляемости и по вваливанию. Но не скажу, что 1300 плохой аппарат, это явно не Шадовка и не овощерезка. Ездить на нем и далеко и близко очень приятно. Но сколько человек, столько и мнений. Если есть возможность брать, что хочется, то выбор за Вами.

[Roman1985lexx]

вырвиглаз конечно резковато высказался....но разница действительно есть) помогал другу перегонять 1.3 цешку, мот другой.И лехче, и посадка другая, и разгон и торможение.Но не менее кайфовый! на свой лад

[Старый Социопат]

вроде как выше максимальная скорость чем у 1800-го.

???

Есть такой факт. Но только в условиях вакуума ибо у 1800 датчик давления с ума сходит сразу.

Ну, насчет вакуума тебе видней конечно.

[SHWAAH]

Я вот 1,3 целенаправленно взял. Спешить мне некуда,валить под 200,стартовать так,шоб навоз из кишки выдавливало - не мое. Не спеша тарахтеть,по сторонам зырять,яйца почесывать - это да)) 1300го за глаза. Насчет 109х - ну визуально VTX посимпатичней,более мотоциклетный,что ли)) M109 вообще, как по мне,так очень нелепо выглядит. Думаю,дальше еще хуже будет.