HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Не давно с товарищами офигевали. Что за светодиоды дрючат лишением прав а на ксенон и глазом не ведут. каждый второй ездит с китайским ксяноном в рефленке.

Dinskoy писал(а): Правильно менты дрючат за левый ксенон , нефиг встечку слепить ....

Так вы не покупайте левый, берите оригинал... Но ведь мудаков то нет, все хотят по дешману китайского говна прикупить, и я тоже
Прежде чем огульно наводить напраслину на ксенон, почитайте про ксеноновые лампы D1R, D2R, D3R, D4R. Для чего их производили, куда ставили и в чем их отличие от китайщины. А то все как мантру талдычат про линзы и светодиоды...
И тоже думаю, что правильно лишают прав и вот за такие светодиодные поделки в головной свет. Тут как с законом сохранения энергии... Если у тебя прибавилось освещенности, то у встречного ее стало на столько же меньше и похерам что ты поставил, ксенон, светодиоды или галогенку на 100Вт. Так что вы тут иллюзий не испытывайте

По поводу галки на Daymaker'е.
Галка эта - на европейских мопедах, у меня ни на Cшке, ни на Fке её не было, свет был прямой.
У америкосов, кстати, и на машинах многих галки нет.
Ну а линзы вышеупомянутые сертифицированы для европейских автомобилей. Ну и у штатного ксенона у меня в машине галка другая совсем.
По поводу (не)удачности фото - снимок был сделан при наличии внешнего освещения на паркинге, по этому фара не кажется такой уж прям яркой.
Перефоткаю рядом со штатным ксеноном для наглядности.
По поводу ощущений на дороге сказать пока нечего, не ездил.

Вырвиглаз писал(а):Не должен сгореть. Мощность слишком маленькая. Нагрева почти нет. Диодам там совсем хорошо и комфортно живется.

Ждал когда Паша встрянет, чтобы задать вопрос.
Обсуждение практически таких же светодиодных фонарей в харлеевскую фару VRSCF на форуме harleyconv.ru
Цитата:
АлександрБреслер писал(а):
"Правда пришлось заменить 15А предохранитель на 20А (сгорел при первом же включении). Проводка не плавится, видать дополнительная нагрузка в 5А при включении дальнего света не играет особой роли."

Я влез со своим мнением (я ж измерял ток на своём прибамбасе!):
"не покидает ощущение какого-то косяка при установке. Я купил себе такой же прибамбас - там железно не больше 8 А. Ну, посуди сам, если стояла лампочка накаливания 50/60 и одновременно вкл. ближний и дальний, то это меньше 10А. А светодиоды по определению потребляют меньше. Фонарик на честных 1,5А - прожектор!"

В ответ форумчане сослались на инструкцию, которая рекомендует заменить штатный 15А предохранитель на 25А

Собственно вопрос: что там может быть за хрень, которая забрасывает ток аж до 25А? и есть ли смысл мне бздеть со своим прибамбасом?

TY3 писал(а):

Viktor писал(а): Тоже есть ярко выраженная точка, но на дороге света вполне хватает, встречки не моргают.

А что стоит, копия или оригинал? В дождь, ночью хватает света?

Китай, весь прошлый сезон сплошной дождь, однозначно лучше стока.

Гвоздяра писал(а): Перефоткаю рядом со штатным ксеноном для наглядности.

Да, сфотай пжл. Очень надо!

udinsb писал(а):Собственно вопрос: что там может быть за хрень, которая забрасывает ток аж до 25А? и есть ли смысл мне бздеть со своим прибамбасом?

Трудно сказать, что у кого за хрень. У меня вот хрень такая:

Касательно тока при включении. В данном китайском варианте никаких драйверов нет. При повышении напряжения ток тоже растет. Думаю, там просто резистор и три диода последовательно. Оно и к лучшему. Не вижу проблемы.

TY3 писал(а):Смущает не отсутствие галочки, а угол/сектор освещения. На фото даймайкер у Гвоздяры светит в одну точку.
Но повторюсь, может это фото неудачно получилось?
Гораздо интереснее живые отзывы. Сильно даймайкер проигрывает ксенону? Если не сильно, то ну его нафик эти модули. Цена то на порядок отличается...

все так и есть, у меня точно также светит
у Daymaker пучок сильно сфокусирован
я ночью не езжу, поэтому мне не критично, мне важнее междурядье - его Daymaker "пробивает" отлично

галки нет, потому что сделан для Штатов, о чем уже написал Гвоздяра:

Гвоздяра писал(а):По поводу галки на Daymaker'е.
Галка эта - на европейских мопедах, у меня ни на Cшке, ни на Fке её не было, свет был прямой.
У америкосов, кстати, и на машинах многих галки нет.
Ну а линзы вышеупомянутые сертифицированы для европейских автомобилей. Ну и у штатного ксенона у меня в машине галка другая совсем.
По поводу (не)удачности фото - снимок был сделан при наличии внешнего освещения на паркинге, по этому фара не кажется такой уж прям яркой.
Перефоткаю рядом со штатным ксеноном для наглядности.
По поводу ощущений на дороге сказать пока нечего, не ездил.

TY3 писал(а):Это не тот ксенон. Я про настоящий линзованный ксенон, мне одна лампочка D1S (OSRAM) - 4.5 т.р. обошлась (вру - 4,5 т.р. за пару)

потому что D1S идет с катушкой на лампе
посмотрите D1R, они еще дороже
сейчас такие лампы на новые авто не ставят ввиду дороговизны
у меня такие давно-давно на BMW стояли, лампа Филипс 1 шт. стоила, как сейчас помню, 7 тыс.

штатно ставят D2S, стоят хорошие лампы по 1+ тыс.
но экономия о двух концах, т.к. катушки на блоках розжига, а фирменный блок стоит 20+ тыс. )))

D2R, D1R - рефлекторная оптика под ксенон. D2S, D1S - линзованная оптика под ксенон. У меня на машине стоит штатный D2R и я хочу сказать там такой блок розжига с контроллером, что в фаре любого мотоцикла, он вообще не разместится. Если только его выносить отдельно куда нибудь

nighthunter писал(а):D2R

D2R2

nighthunter писал(а):D2R, D1R - рефлекторная оптика под ксенон. D2S, D1S - линзованная оптика под ксенон. У меня на машине стоит штатный D2R и я хочу сказать там такой блок розжига с контроллером, что в фаре любого мотоцикла, он вообще не разместится. Если только его выносить отдельно куда нибудь

Всё так, но на сегодняшний день D1/D2 уже нигде не ставится, им на смену пришли D3/D4, по маркировке всё также R-рефлекторная оптика, S-линза.
У меня на машине как раз стоит D3S, по габаритам лампа один в один как D1S (с катушкой на лампе), блок розжига достаточно компактный, примерно 60*80*10мм.

Народ, в эту фару китайская оптика встает как родная
https://www.ebay.com/itm/7-LED-Retro-Mo ... 2749.l2649
https://www.ebay.com/itm/Motorcycle-5-7 ... Pu&vxp=mtr
В итоге получаем отличную фару за копейки. Простейшие крепления потребуются, но я их просто напечатал на 3д принтере. Вот модель:
https://mega.nz/#!jl8zUBBY!LH5PoVnETeqA ... Xf0ybQRO9I

По ссылке корпус фары - 7", а линза - 5.75". Это специально так?

TY3 писал(а):По ссылке корпус фары - 7", а линза - 5.75". Это специально так?

Китайцам веры нет! Это внешний диаметр. Внутренний у них одинаковый.
Кстати, в фаре стоит настоящее стекло. Но диоды совершенно отвратительные. Даже как габариты использовать нельзя. Поэтому фару пользуем, оптику выбрасываем и ставим другую.

Год назад поставил себе универсальную ЛЕД лампу со встроенным куллером. Заказывал с Али поштучно, цена что-то около 1 тыр. Сссыль если найду, добавлю. Свет заметно ярче, и четче. На дальняках самое то. Сезон 2017 откатал в разную погоду без каких либо проблем. Товарищ ставил на Варька, заказывали одновременно, обе лампы без косяков. В этом сезоне он купил Буля, уже стоит такая же лампа.

alex_959 писал(а):Год назад поставил себе универсальную ЛЕД...

Лишение прав сейчас за это. На байкпосте парень один очень хорошие обзоры лед делает. Почти все лампы которые светят лучше галогена греются выше 140 градусов, что сильно снижает ресурс.

У меня везде светодиоды, дорогой Китай с кулером- охлаждение. Есть возможность переключение дальнего света как в головной фаре так и в люстре, условно добавляется еще пару диодов. В сухую погоду едешь как днем, а вот по мокрой дороге, особенно в дождь просто белая стена дороги и ее рельефа не видно вообще. Нельзя ставить эти понты в головной свет. Доп фары отрабатывают свое как надо. В голову нужно просто хороший галоген. Но как говорят на вкус и цвет все фломастеры разные.

Круиз писал(а):У меня везде светодиоды.... Доп фары отрабатывают свое как надо. В голову нужно просто хороший галоген.

По практике пользования согласен, сухой асфальт как днем.
А вот в дождь или туман - считаю что здесь всё в цвете светового потока. 6000К - свет холодно белый, яркий, но не контрастный. 4300К- цветовой поток схожий с Солнцем - желтый. является более контрастирующим. По этому изначально все галогенки, все ПТФ лампы и очки для водителей - желтые

ИМХО - для головного света 6000К - идеальный вариант. Для ПТФ или люстры надо ставить 4300К и включать при необходимости, а не для понтов.

TY3 писал(а):

alex_959 писал(а):Год назад поставил себе универсальную ЛЕД...

Лишение прав сейчас за это....

И за дуги и за тонированный визор и т.д. и т.п. и др...

Согласен с 4300К. 6000К только в сухую погоду светит хорошо, были бы диоды с 4300K взял бы не задумываясь, но таких нету. Гвоздяра, кстати, обещал фотки сравнения ксенона и китайского даймакера. Очень интересно!

TY3 писал(а):Согласен с 4300К. 6000К только в сухую погоду светит хорошо, были бы диоды с 4300K взял бы не задумываясь, но таких нету. Гвоздяра, кстати, обещал фотки сравнения ксенона и китайского даймакера. Очень интересно!

Балин, вот чесслово, каждый день спускаясь в паркинг - обещаю себе сделать это "завтра утром". На этой неделе возьму фотик со штативом, сделаем.