Первый мотоцикл VTX 1800

[Вырвиглаз]

Да блин +5 уже жарой казалось в апреле, когда уже кататься начали. Ночью под нулем домой возвращались. У нас 18 кубов воды в месяц на двоих с женой уходило. Пришел домой - нырк в ванну. Иначе сосуля на носу дышать не дает.

[Cpt. Nemo]

Я никого не слушал. После долгого перерыва взял вирагу 1100. Откатав 1000 км подвернулся втх 1300. Сейчас 12000 км на нем. Негатив рассказывать не буду. Но по доброму посоветую не брать 1800 первым.

[ВеселыйРоджер]

А я никак не могу привыкнуть к комбинированной системе тормозов. Уже несколько раз чуть не упал из-за неё, особенно плохо на холодном асфальте, переднее колесо все время почти или блокируется. первый раз, когда сел на VTX1800 через сто метров при опробывании тормозов , еле удержался. Переднее колесо весьма хорошо ушло в юз. Теперь постоянно очкую при торможении . В общем для меня здесь самое сложное - это тормозить эффективно. Лично мне гораздо удобнее раздельная система торможения.
А то,что 1800 ...., когда шлем на бошку одеваешь, нужно проверить - не забыл ли мозг включить.

[marshal_RIP_2014]

Здесь говорили про аккуратное обращение с ручкой газа, да не надо с ней так обращаться! Аккуратно обращайся с ручкой Сцепления! Поймай ту самую точку сцепления и играй ей на малом ходу и всё получится, любое маневрирование и развороты. А повороты на большой скорости с "контррулением"-хочешь влево поехать -поверни руль на пару см вправо-перед уедет вправо, соответственно мот наклонится влево, туда и поедет и тд. Имея большой автоопыт, взял мот с комбинированной системой тормозов, тк правая нога надро...илась тонко работать с ножным тормозом, ни секунды не жалею! Всякие там привыкания к плавному нажатию, дабы не юзануть не для меня, брал мот путешествовать, а не привыкать, а вот друга на шадовке уже предупреждал об аккуратности, глядя, как при резком торможении у него дым из-под "зада" клубится!.
И однозначно огромную пользу принесли видеокурсы - 2 штуки просмотрел, прокрутил в голове, как на что нажимать и всё получилось за 3-4 тренировочные покатушки. На пятую уже рванули на Плещеево озеро! Так что брать надо то, что твоему сердцу ближе!

1.Эдак ты быстро сцепление в расходники запишешь.
2.Поворот осуществляется в первую очередь наклоном в сторону поворота, а во вторую необходимым рулением, практически одновременно.

[Medwed]

.... переднее колесо все время почти блокируется. .....

Так не должно так быть. Ищи причину. Резина, колодки, суппорта..и т.д.

[goffman]

Сцепление на моцах не совсем сцепление на авто, тут маслянная ванна, и спалить диски конечно можно, но надо постараться. А уметь работать сцеплением в этой "серой зоне" конечно многого стоит. Поигрывая сцеплением-газом можно практически пешком ехать в глухой ползучей пробке. Физика, гироскопы итд мать его.

[ВеселыйРоджер]

.... переднее колесо все время почти блокируется. .....

Так не должно так быть. Ищи причину. Резина, колодки, суппорта..и т.д.

Так это на холодном асфальте или песке, в грязи один раз рухнул из-за тормоза. Короче достоинство комбинированной системы только на хорошей и чистой дороге. там да - мотоцикл осаживается классно. может ещё тормозит так из-за армированной гидравлики? хотя ,когда пользуюсь только передним тормозом , колесо очень хорошо контролируется.

[Вырвиглаз]

А я никак не могу привыкнуть к комбинированной системе тормозов. Уже несколько раз чуть не упал из-за неё, особенно плохо на холодном асфальте, переднее колесо все время почти или блокируется. первый раз, когда сел на VTX1800 через сто метров при опробывании тормозов , еле удержался. Переднее колесо весьма хорошо ушло в юз. Теперь постоянно очкую при торможении . В общем для меня здесь самое сложное - это тормозить эффективно. Лично мне гораздо удобнее раздельная система торможения.
А то,что 1800 ...., когда шлем на бошку одеваешь, нужно проверить - не забыл ли мозг включить.

Резину поменяй. С хорошей резиной на нормальной дороге можно вообще не думая давить тормоз в пол что есть силы. Ничего с мотом не случится. Гляди только челюсть не выплюни

[ВеселыйРоджер]

А я никак не могу привыкнуть к комбинированной системе тормозов. Уже несколько раз чуть не упал из-за неё, особенно плохо на холодном асфальте, переднее колесо все время почти или блокируется. первый раз, когда сел на VTX1800 через сто метров при опробывании тормозов , еле удержался. Переднее колесо весьма хорошо ушло в юз. Теперь постоянно очкую при торможении . В общем для меня здесь самое сложное - это тормозить эффективно. Лично мне гораздо удобнее раздельная система торможения.
А то,что 1800 ...., когда шлем на бошку одеваешь, нужно проверить - не забыл ли мозг включить.

Резину поменяй. С хорошей резиной на нормальной дороге можно вообще не думая давить тормоз в пол что есть силы. Ничего с мотом не случится. Гляди только челюсть не выплюни

В том и дело ,что на хорошей дороге:) в этом году буду возле дома кататься, поезжу ещё на старой. А там , если доживу, кобру поставлю на оба колеса.

[Вырвиглаз]

В том и дело ,что на хорошей дороге:) в этом году буду возле дома кататься, поезжу ещё на старой. А там , если доживу, кобру поставлю на оба колеса.

Вообще за годы езды на двухколесных чих-пыхах, я усвоил одну простую истину - самое важно в мотоцикле - это резина. Можно ездить голым без шлема, намазав морду скипидаром, но если резина у вас хорошая - ничего с вами не случится.

[ВеселыйРоджер]

В том и дело ,что на хорошей дороге:) в этом году буду возле дома кататься, поезжу ещё на старой. А там , если доживу, кобру поставлю на оба колеса.

Вообще за годы езды на двухколесных чих-пыхах, я усвоил одну простую истину - самое важно в мотоцикле - это резина. Можно ездить голым без шлема, намазав морду скипидаром, но если резина у вас хорошая - ничего с вами не случится.

Согласен! лишь бы камаз из ниоткуда не взялся!

[Виктор]

После лишения прав ездил на скутере 3 сезона, всякие дорожные ситуации случались, но вот из них я многое что понял.
1. Нас не видят.
2. Исходя из пункта 1, "читать" дорожную обстановку на подсознательном уровне и следить за дорогой вокруг себя, а не только за несколько машин вперёд.
Первым мотом стал V-max, на нём 2 сезона откатал. Да, быстро, ускорение просто чума, для города нормально, а вот на дальняк не то. Душа хотела w-twin, подвернулся вариант прошлом сезоне и он стал моим. Так что не думай, захотел, бери, не пожалеешь.

[Вырвиглаз]

Так что не думай, захотел, бери, не пожалеешь.

Дык взял уже! Ваш покорный слуга ему мотоцикл и сосватал. Даже получше, чем себе. И пробег поменьше, и состояние получше, и тюнинга побольше и даже цена пониже.

[Вован]

Здесь говорили про аккуратное обращение с ручкой газа, да не надо с ней так обращаться! Аккуратно обращайся с ручкой Сцепления! Поймай ту самую точку сцепления и играй ей на малом ходу и всё получится, любое маневрирование и развороты. А повороты на большой скорости с "контррулением"-хочешь влево поехать -поверни руль на пару см вправо-перед уедет вправо, соответственно мот наклонится влево, туда и поедет и тд. Имея большой автоопыт, взял мот с комбинированной системой тормозов, тк правая нога надро...илась тонко работать с ножным тормозом, ни секунды не жалею! Всякие там привыкания к плавному нажатию, дабы не юзануть не для меня, брал мот путешествовать, а не привыкать, а вот друга на шадовке уже предупреждал об аккуратности, глядя, как при резком торможении у него дым из-под "зада" клубится!.
И однозначно огромную пользу принесли видеокурсы - 2 штуки просмотрел, прокрутил в голове, как на что нажимать и всё получилось за 3-4 тренировочные покатушки. На пятую уже рванули на Плещеево озеро! Так что брать надо то, что твоему сердцу ближе!

1.Эдак ты быстро сцепление в расходники запишешь.
2.Поворот осуществляется в первую очередь наклоном в сторону поворота, а во вторую необходимым рулением, практически одновременно.

Брателла! Согласен отчасти по п.1 но это когда тренируешься, в реале не так часто разворачиваешся на пятачке. по п.2 Уверяю Тебя, не надо никуда наклоняться, повернул руль чуть вправо-мот наклонится влево, причём на любой скорости. Когда пытался рулить наклонением- плохого адреналина
было через край, рулить же контррулением может иребёнок

[Вован]

Да блин +5 уже жарой казалось в апреле, когда уже кататься начали. Ночью под нулем домой возвращались. У нас 18 кубов воды в месяц на двоих с женой уходило. Пришел домой - нырк в ванну. Иначе сосуля на носу дышать не дает.

Сауну заведи-кайф!!!! непередаваемый!!! У фиников и квартира-не кварира, если нет сауны!

[Вырвиглаз]

Да блин +5 уже жарой казалось в апреле, когда уже кататься начали. Ночью под нулем домой возвращались. У нас 18 кубов воды в месяц на двоих с женой уходило. Пришел домой - нырк в ванну. Иначе сосуля на носу дышать не дает.

Сауну заведи-кайф!!!! непередаваемый!!! У фиников и квартира-не кварира, если нет сауны!

Мне на свою хату еще лет 20 работать

[Вован]

Ипотека чтоли? Ну да, тут пояс завязываешь, у меня на работе такие парни очень даже в напряге

[Вован]

Сцепление на моцах не совсем сцепление на авто, тут маслянная ванна, и спалить диски конечно можно, но надо постараться. А уметь работать сцеплением в этой "серой зоне" конечно многого стоит. Поигрывая сцеплением-газом можно практически пешком ехать в глухой ползучей пробке. Физика, гироскопы итд мать его.

Нам надо накатить

[Вован]

А я никак не могу привыкнуть к комбинированной системе тормозов. Уже несколько раз чуть не упал из-за неё, особенно плохо на холодном асфальте, переднее колесо все время почти или блокируется. первый раз, когда сел на VTX1800 через сто метров при опробывании тормозов , еле удержался. Переднее колесо весьма хорошо ушло в юз. Теперь постоянно очкую при торможении . В общем для меня здесь самое сложное - это тормозить эффективно. Лично мне гораздо удобнее раздельная система торможения.
А то,что 1800 ...., когда шлем на бошку одеваешь, нужно проверить - не забыл ли мозг включить.

Что-то не так На заднее колесо идёт большее тормозное усилие, чем на перед Тут надо "мастером" быть, чтоб юзануть перед, у меня такое только, если передний тормоз сильно зажать

[Вован]

Всем "Спокойной ночи!" ...............МОТОТОКСИКОЗ, ПОУБИВАЛ БЫ УСИХ....я спокоен, ясовершенно спокоен....