Контрруление.

[kastett]

Ок, тогда следующий лайфхак) Всем еще с мотошколы вдалбливают, что медленные повороты/развороты надо проходить в контрсвешивании, подламывая байк. Но это чревато тем, что при внезапной полной остановке ты оказываешься с повисшими на тебе 300+ килограммами. Ну а с двойкой это актуально даже на легком байке. Мот надо держать максимально прямо! И только если видишь, что в поворот не вписываешься, можно его подломить, но быть при этом максимально осторожным.



Тоже испытано на себе на разных видах техники от 125 до 150 кубов)

[Старый Социопат]

Кастет, может тебе прикупить пару микрофонов и камеру и открыть вебинары с лайфхаками по езде для мотовонючек?

[Старый Социопат]

Говорят инфоцыганщина это очень доходно

[Старый Социопат]

Тоже испытано на себе на разных видах техники от 125 до 150 кубов)

Это техника не моты в 400 кг и 100+ кабыл. Езда на табуретке очень отличается от езды на крупнокубатурном моте.

[kastett]

Тоже испытано на себе на разных видах техники от 125 до 150 кубов)

Это техника не моты в 400 кг и 100+ кабыл. Езда на табуретке очень отличается от езды на крупнокубатурном моте.

Ну, чем богат пока что. Но я не зря упомянул двойку. С наездницей за спиной на таком дрыще в наклоне куякнуться не сложнее точно.

[Xafiz_Shirazi]

На 200СС скутере, плохо отстроенном, особенно если с пассажиром, внизу огромный провал, им надо скутер держать в "точке страта", вот они и дрочат до 2.5к РПМ рывками.

Эти парни, в том числе, на максискутерах. Самый-самый 750-й, сделанный из NC. Дело не в них, попробуй сам, тема. Я-ж из опыта, хоть и табуреточного, говорю.

Так половина максиков, особенно имахи, тоже внизу никакие, а еще на светофоре сами собой глохнут ради экономии бензина. Я там овердофига разных табуреток перепробовал, в итоге или форца 350, или на край Х-макс 300.

[kastett]

Я там овердофига разных табуреток перепробовал, в итоге или форца 350, или на край Х-макс 300.

Я, наверное, скряга, но там реально переплата идет в разы за кубики. Покубатурю здесь уж.

Так половина максиков, особенно имахи, тоже внизу никакие, а еще на светофоре сами собой глохнут ради экономии бензина.

Ну, какая разница? Понятно, что в пробке нужен некий натяг, мы ж не на понижайке едем. Просто, можно момента дать линейно, а можно импульсно.
Ещё немного от Андреева. Кумиров себе никогда не создаю, но к мнению знающих практиков прислушиваюсь.



Кто-то скажет, таких видео-полно. Но я выкладываю ЕДИНИЧНЫЕ, заслуживающие внимания на мой взгляд.
И, езда про которую я говорил, другая все же. Там имелись ввиду импульсы газом пару раз в секунду. Просто, надо пробовать.

[Xafiz_Shirazi]

Я, наверное, скряга, но там реально переплата идет в разы за кубики. Покубатурю здесь уж.

Я на Као Лаке в последний раз накатал 3+к км. Оно гораздо приятнее ездить на чем-то, что едет, тем более что не по пхукетской пробко-помойке, а по нормальным дорогам.
Был бы один, вообще брал бы Ребел 500ку и кайфовал.

[kastett]

Оно гораздо приятнее ездить на чем-то, что едет, тем более что не по пхукетской пробко-помойке, а по нормальным дорогам.
Был бы один, вообще брал бы Ребел 500ку и кайфовал.

Озвучь ценники плз. Хотя, тут речь-то о другом.

[Xafiz_Shirazi]

Да ценники все в интернетах есть и все +- одинаковые. Крайний раз по знакомству мне сделали скидос и взяли за 3 недели по расценкам 30+ дней аренды, чет около 1.5к рублей за день на наши. Точно не помню, но порядок такой, вроде. Ребел стоил больше, сколько точно, не скажу, но в районе штуки бат.

[kastett]

Мне для жены арендодатель подогнал 125-й Клик за 3000 на 36 дней. Для себя вот в этой конторе (не надо паспорта в залог итд) взял 150-на месяц то ли за 4500, то ли за 5000 (у них там инфляция по ходу). Секи прогрессию цен, просто в разы. А нормальные моты и максискутеры в других конторах стоят просто до хрена. Зачем это надо, если я и на своем поезжу. Но тут дело каждого, конечно.
https://motorbikerentalphuket.com

[Xafiz_Shirazi]

Да мне в общем-то похеру на бабло в данном случае-)
на пхукете я тоже на 150сс ПСХе ездил и не жужжал, а вот когда ты едешь на какойнить водопад за 2 часа в один конец через перевалы, хочется нормальной кубатуры.

[kastett]

Я не знаю, как ютуб подслушивает, но он подкинул мне сейчас этот видос (хотя, канал смотрел):

Сегодня на А-108 чуть не прощелкал пробку со 100++, благо была справа асфальтированная обочина. Да, прям спешил, но это не оправдание.

[kastett]

Ну и, благодаря тому же каналу, кстати, о свешиваниии. Свешивание в скоростных поворотах (как в превьюхе предыдущего сообщения) САМО чуть наклоняет мот, получается, контррулить и давить на руль надо меньше. В этом есть смысл, езда получается органичнее.

[kastett]

Советую попробовать такую технику:
https://ютуб.com/shorts/NVFdwPjjzsk?si=UclkNDZV1REugKMh
Когда надо повернуть, развернуться, да и просто перестроиться, делаем это не постоянной траекторией по дуге, а секторами. Недавно надо было подняться по узкому спиральному выезду с чуваком в качестве двойки, и по плавной траектории это было сделать нереально. Воспользовался этим методом. Едешь прямо в стену, перед ней движением руля заваливаешь мот в сторону поворота, опять выпрямляешь сцеплением/газом. Тема так зашла, что даже когда надо перестроиться через несколько рядов пробки, например, делаю это такими же кивками руля. Коробочники тоже лучше пропускают, видя, что ты пытаешься влиться такими движениями руля.