Тюнинг или сток? Что в приоритете? Чего ВЫ хотите от втыкса?

[RHINO]

не люблю хром...
всячески стараюсь от него отмазацца...

[ГЕРМЕС]

Никаких глобальных переделок точно не будет. Это не Харлей, чтоб в него кучу денег вкладывать.

С таким же успехом можно деньги вваливать в регал раптор, они по качеству одинаковые. Не знаю как в плане украшательств, а что касается моторной темы, тюнинг харлея вполне возможен и имеет смысл... при покупке двигателя СС, коробки бэйкер, и подвески WP....
По теме: лично для меня нет и не может быть идеального мотоцикла, есть более-менее подходящие "заготовки". На сегодняшний день втык - для меня наиболее оптимальная заготовка и в первую очередь для модификаций двигателя. Мнение о том, что с двигателем Х-Д можно сделать что угодно - ошибочно, по факту с ним можно сделать не больше чем с мечом при этом отдача на каждую единицу вложений будет достаточно малой, чтобы эти вложения можно было считать бессмыслеными, в сравнии с результатами модификаций "меча" на те же деньги.

Опять же у каждого свое пониманию тюнинга, кто-то лезет в двигатель, кто-то навешивает мыслимые и не мыслимые причиндалы и т д.
Я вообще не вижу для себя смысла "улучшать" что-то глобально в двигателе чоппера. Смысл???
Можно допустим поставить другое сцепление, но только в том случае если помрет родное. Нулевик и прямотоки так это навесное. Кстати нулевик тоже ставить не планирую, только прямотоки и то чтоб автомобилисты не убили

[Влад2016]

Что не день - так новый опрос от Жеки =) Или сиськи. Или новая тема)))

[ГЕРМЕС]

Ставить например широкое низкопрофильное заднее колесо...
...Кидать дешевые понты? Так я давно вышел из детского возраста.

эммм, я б НЕ сказал, что широкий каток-дешевое удовольствие!,
плочему понты?, если вы делаете это для кого то\чтоб вас оцеили-то у вас недостаток внимания, или куча других комплексов,
я говорю- ТЮНИНХ ТЮНИНХ ТЮНИНХ, и в первую очередь это ТОЛЬКО ДЛЯ СЕБЯ, для собственного удовлетворения, для того чтобы получить такой байк, каким его видишь ТЫ!....

Я например могу взять и поехать на Втыксе на мои любимые карьеры. А дорога там далеко не асфальт...
Мотоцикл должен быть все таки достаточно универсален. Меня езда от одного бара до другого не интересует совсем.

а кто сказал что тюнинг заключается в том, чтоб сделать мот низким и непроходимым?, есть комплекты и для завышения!))), поставьте, и вы проедете на втыске туда, куда на стоке вы и не мечтали))
а вообще эта тема ХОЛИВАР!, и имеет больше статистический характер, нежеле информативный, ибо каждый человек индивидуальность и видит мир по своему.... всё равно что спорить-"транзистор VS лампа", всегда найдутся сторонники одного и другого, и будет тысяча фактов преимущества, как с одной стороны-так и с другой.

Я вообще грубо говоря "ничего" не делаю Образно выражаясь. Но вижу что многие делают тюнинг не для себя, а именно чтоб показать свой мот другим Модификации для себя это в первую очередь не заметные другим(непосвященным) вещи.Пружины в вилку, другие задние аморты, более удобное именно для вас сиденье и т д.

[ГЕРМЕС]

Ну вот мои понты...без понтов же никак низя:
1. Самый главный понт, который никто и никогда не заметит: перед — пружины прогрессив и масло «оригинал», зад — амморты от Эфки 1,8 с подшипниками.
2. Еще один не маловажный понт — армированные тормозные шланги
3. Еще один незаметный — комплект для облегчения выжима сцепления.
4. Еще ради стеба заглушил лепестковые клапаны дожига.
5. О, чуть не забыл еще одну понтовую штуку — фиксатор ручки газа (чтоб на трассе можно было правой руке давать отдохнуть).
6. Ради прикола — стойки руля от Эфки (повыше и поближе)
7. Тахометр (для завлекания тёлочек)
8. Ну как же еще без «Мустанга»
9. Ну и спинка водителя Курякин, разумеется.
10. Люстра еще, чтоб видели как у меня «многа фар»
11. Феиринг с музыкой должен быть
12. Кофры
13. Спинка-багажник
14. Платформы пассажира (стоковые ваще не айс)
15. Ууу, еще чуть не забыл — к понтам +1800 — редуктор от 1800.
16. Трубы «БУБ» тут уж, конечно, на любителя, но на стоке мот реально «не звучит»
17. Еще две хром накладки, которые просто должны быть — на раму и кардан.
18. Дуги (ну чтоб хрома побольше было)
19. Другие маловажные цацки.

Ну это не понты точно, раз всем так "понравилось" это слово

Армированные шланги приятная вещь, сам ставил. А еще хороший свет и звук выхлопа
Вот музыку на чоппер вкорячивать по мне это уже совсем лишнее. Этож не Голда
Накладки всякие это на любителя. Люстры тоже не люблю, лучше линзу в фару и ксенон.

[Rider1800]

Никаких глобальных переделок точно не будет. Это не Харлей, чтоб в него кучу денег вкладывать.

С таким же успехом можно деньги вваливать в регал раптор, они по качеству одинаковые. Не знаю как в плане украшательств, а что касается моторной темы, тюнинг харлея вполне возможен и имеет смысл... при покупке двигателя СС, коробки бэйкер, и подвески WP....
По теме: лично для меня нет и не может быть идеального мотоцикла, есть более-менее подходящие "заготовки". На сегодняшний день втык - для меня наиболее оптимальная заготовка и в первую очередь для модификаций двигателя. Мнение о том, что с двигателем Х-Д можно сделать что угодно - ошибочно, по факту с ним можно сделать не больше чем с мечом при этом отдача на каждую единицу вложений будет достаточно малой, чтобы эти вложения можно было считать бессмыслеными, в сравнии с результатами модификаций "меча" на те же деньги.

Опять же у каждого свое пониманию тюнинга, кто-то лезет в двигатель, кто-то навешивает мыслимые и не мыслимые причиндалы и т д.
Я вообще не вижу для себя смысла "улучшать" что-то глобально в двигателе чоппера. Смысл???
Можно допустим поставить другое сцепление, но только в том случае если помрет родное. Нулевик и прямотоки так это навесное. Кстати нулевик тоже ставить не планирую, только прямотоки и то чтоб автомобилисты не убили

А в какой технике есть смысл "менять что-то глобальное"? В спортивных рядниках? Зачем? Они и без того мощные и живут мало... В круизерах? Они, как бы, не для того нужны. Понимание приходит, когда проедешься на "глобоко доработаной технике". Такие мотоциклы едут совершенно иначе, совершенно другие ощущения и удовольствие от езды. Так же один из плюсов - таким образом можно настроить технику под себя, под свои конкретные потребности, этого не даст ни один общепотребительский сток. Собственно, преследуя целью "подгонку" мотоцикла под себя - люди обвешивают мот всяким навесным тюнингом, ну а спустя некоторое время и этого уже мало.

[Red_Fox]

Как не крутись,а без доработок не обойтись