Мой первый чоппер

[DeOnis]

Очень редко когда на моте два колеса оторвать от земли надо

Это смотря что делать.
Лично мне удобнее его поднять повыше и что-то там ковырять, причём довольно часто. А в межсезонье так постоянно на домкрате стоит.
И перемещать можно (домкрат на колёсах).
Но конь в гараже один живёт, так что место позволяет.

[Старый Социопат]

Блять, что же ты такое делаешь, что тебе его надо задирать под потолок и вальсировать этот подъемник с мапедом?

[Андрей 282]

Мне ещё резину стоит поменять, ибо старая, протектор как новый но 11!год, подумаю как сделать, сразу два снимать или по одному.

[Андрей 282]

Бензин слил по методу Фиделя, всё получилось))

[Андрей 282]

К сожалению как я понял, этот мот не сильно любили,
На замену все жидкости, все колодки, резина блин,. Заменю все вакуумные шланги (уже купил). Свечи.
Втулки аммов тоже пожалуй поменяю. С поворотниками вопрос решил, спасибо Социопату , к новому году покрашу ну или на новогодних праздниках уже точно.
Масштаб работ внушительный.

[Fidel]

Мне ещё резину стоит поменять, ибо старая, протектор как новый но 11!год, подумаю как сделать, сразу два снимать или по одному.

ты про колеса?
лучше по одному - там ставить заднее колесо если один удобнее с подъемником - завел заднее колесо и подгоняешь подъемником по высоте и заводишь в задний редуктор шлицы
кстати о заднем редукторе - там обязательно нужна смазка
Хонда рекомендует смазку с содержанием молибдена не ниже 40%
такой взять у нас на рынке крайне сложно
но можно обойтись обычной пластичной смазкой с молибденом для шрусов, некоторые и без молибдена кладут - смазку на основе мочевины.
обрати внимание там смазывать шлицы нужно тонким слоем - потому что если переборщить, то излишки выдавит и будет разбрасывать везде смазку при езде.
так же проверь резиновое колечко - там на пауке которое на колесе
если старая смазка вся пыльная грязная сухая - то убираем колечко - отмываем смазываем колечко на место ставим, смазываем шлицы
в общем главное чтобы шлицевое соединение было смазано

[Андрей 282]

Это сам редуктор снимать?

[Андрей 282]

Согласен, буду делать всё постепенно, ввиду того что ещё и резину менять, заднее крыло поставлю в последнюю очередь. Начну с переднего, махну резину - поставлю переднее крыло, потом займусь задом.
Нужно будет ещё и кардан обслужить, как я писал выше, мот больше стоял нежели ездил.

[Старый Социопат]

Да, бруски сделаю, так действительно будет надёжнее, дабы исключить второе падение мота мне на хребет)

Вот так бруски ставь



Стоит мертво, это не гуттаперчевая херь из магаза за 100500 денех

[Андрей 282]

Да, согласен. Жаль места в гараже не много.

[Fidel]

Это сам редуктор снимать?

нет, заднее колесо снимается без съема редуктора
вынимается вал, потом задний тормоз целиком, затем втулка правая
колесо сдвигается вправо и высвобождается из шлицевого соединения

[Fidel]

Нужно будет ещё и кардан обслужить

а вот чтобы крестовину снять придется снимать маятник... у VTX сделано в этом плане - ебануто!
либо двигатель снимать, либо задний маятник...

[Андрей 282]

А шлицевое соединение кардана с редуктором нужно как-то обслуживать /смазывать? Видел здесь, человек купил втыкс из штатов, и вот это самое соединение было в печальном состоянии, ржа сплошная. Вот я и подумал что нужно снимать редуктор от маятника.
Глядя на такие фото с карданом, готов его уже весь разобрать))) по крайней мере морально готовлюсь.

[Старый Социопат]

Тока не надо ударяться в крайности. Поменять жижи с покрыхами и хватит.
А дальше по мере появления проблемм

[DeOnis]

Масштаб работ внушительный.

Ещё подшипники и сальники колёс добавь.
Втулки рычагов (сцепление/тормоз), гайки на зеркалах - чтоб блЯстели....

Согласен с Володей - во всём мера нужна.
Хотя, если бабки лишние есть, то можно и всё сразу менять.

[Андрей 282]

Да, во всём нужна мера, по этому буду решать проблемы по мере их поступления, а так действительно можно без штанов остаться.

[Андрей 282]

гайки на зеркалах

Зеркала кстати дибильные, узкие, по ходу тоже от старины Кареякина))

[Fidel]

А шлицевое соединение кардана с редуктором нужно как-то обслуживать /смазывать? Видел здесь, человек купил втыкс из штатов, и вот это самое соединение было в печальном состоянии, ржа сплошная.

пока не разобрал весь мотоцикл до винтика
там где крестовина между двигателем и маятником стоит резиновый пыльник
шлицы крестовины могут быть ржавыми по двум причинам:
1) пыльник порван или не одет в пазы и вода при езде по лужам попадает внутрь, при целом пыльнике и установленном правильно в пазы - вода исключается
2) когда при мытье керхером большим давлением херачат в то место - вода пробивает пыльник и попадает внутрь
начинает ржаветь

теперь про смазку - смазываются шлицы при каждом съеме/установке - смазка оттуда не вымывается и служит очень долго
поэтому просто можно ограничится внешним осмотром целостности пыльника и качества его установки
а вот если он поврежден или стоит не на месте - тогда да - потребуется полный анализ и обслуживание чистка и смазка...

[Андрей 282]

Спасибо, проверю завтра))