Harley FLHTK неЭлектричка

[Max-the-Evil]

По-моему, Харлея проще допилить, чем сей Зеленый Раритет)

[caballero]

Но где ты еще найдешь такой раритет с нормальными документами. А стоил он тогда 20к рублей

Не, пусть ждет своего часа. Что такое 20к? Это одни хорошие кроссовки, а тут целый мот! )))

[Арчи]

По мне , так он только будет дорожать со временем.

[T-12]

Пришлось купить головки с торцевыми дюймовыми шестигранниками и после приступить к замене правой крышки.



Фетиш всех владельцев Харлеев натяжители в девственном состоянии. Что говорит о том, что долго стоящий на производстве двигатель уже достаточно хорошо доведен. В отличии от первых годов выпуска, где эти башмаки натяжителей имели тенденцию к разрушению и забиванию маслозабора со всеми вытекающими последствия маслоголодания.



Новая крышка смотрится клёво



Попутно снял распорку между цилиндрами к которой крепился дроссель и куча проводов. Дроссель теперь крепиться через корпус воздушного фильтра. А вот с мешаниной проводов надо что-то делать. Поэтому из стального листа сделал заслонку.



Ее как бы и не видно под баком то, но внутренний перфекционист требует. Пока отдал в покраску и надо будет еще какую-то харлеевскую эмблемку на нее примостырить. Или черепушку какую...
Попутно разобрал гусятницу и отдал крышку с нее в покраску. Тоже в чОрный

[T-12]

ну вот как-то так все в сборе смотрится





Экраны коллектора решил пока оставить в хроме. Они легко снимаются и покрасить их потом будет не очень сложно. Все равно пока стаканы передней вилки останутся в родном цвете алюминия. В сервисе лежат настраиваемые картриджи в вилку. Для их установки надо разобрать всю морду, отвести вилку на переборку и пока она будет разобрана - отдать стаканы в покраску. В текущих реалиях - это от трех недель на всё. А сезон то не за горами. Выкачусь и потом подумаю про покраску оставшихся к тому моменту нечОрных деталей.
С выхлопом тоже вышла заморочка. С мотоциклом мне достался V&H X-pipe со слипонами. Все это пострадало в у предыдущего владельца в ДТП и выглядело жалко. Слипоны я сразу продал и купил родные "огурцы". А Х-пайп немного обновил новой накладкой на этот самый Х.



В добавок этот выхлоп очень ненадежный и постоянно рвется по сварке. А у меня еще и поведенный после скользячки. Видно, что ось коллектора не совпадает с осью слипона.



Так отъездил прошлый сезон. И параллельно мне подарили стоковый коллектор от 110 мотора в нулевом состоянии еще с катализатором. За небольшие деньги приобрел родные накладки на коллектор и вот только дошли руки все это собрать (катализатор, конечно же, я вырезал). А Х-пайп я продал и даже оказался в некотором плюсе.
Из плюсов - теперь не снимая коллектор можно получить доступ к гидроцилиндру сцепления.
Внимательный читатель заметит на предыдущих фотках отсутствие заглушек на оси маятника и некрасивые дырки под резьбу подножки. Пришлось заморочиться и найти на все это хозяйство заглушки



Так называемы серпы (кронштейны крыла), крышка праймери и колокол звукового сигнала тоже покрашены





Смущает, что в свете моего светодиодного фонаря цвет чОрного порошка не совпадает с чОрным анодированных деталей. При другом освещении это не заметно, но тут прямо бросается в глаза.
Левую платформу еще не поставил. Когда все это снимал - один из болтов закис, я его в итоге сорвал и пришлось высверливать. Решил, что надо ставить новые и вот жду как приедут

[T-12]

Так проверни, станет 30

Чтобы по этому вопросу можно было заморочиться - надо было знать о нем заранее. Я, обычно, у друга делал. А его из гаража выселили и мне пришлось просто диски с резиной отдать в мотосервис. И они сделали как сделали.
Может при следующей замене резины зная о такой ситуации заморочусь с балансировкой самих дисков

История на этом не закончилась. Собрал я значит мотоцикл и выкатился. В целом ничего такого сразу не почувствовал потому что после Шпрота вибраций сильно меньше. Но вот при интенсивном торможении со 120 км/ч появлялась вибрация. А я тут вообще все поменял: и колеса, и тормозные диски, и их болты, и колодки...



Вычислить с ходу причину крайне сложно. Решил идти по самому простому пути - перебалансировать колесо. Поехал уже в другой шиномонтаж и там повесили все те же 40г, но со сдвигом на 1 спицу. Что как бы не так уж и сильно изменило картину... До кучи еще и родные болты крепления тормозных дисков вернул. Вчера прокатился - вроде паразитных вибраций нет и торможение вопросов не вызвало. Буду дальше катать и наблюдать

[T-12]

Но не писал я тут не из-за тормозов, а потому что два месяца имел секас с заменой руля. И история тут будет долгая
Приспичило мне поиметь чОрный руль. Конечно, можно было покрасить текущий. Но у него острые углы, а хотелось классическое скругление



Искал готовый и что-то прям как я хочу найти не мог. А тут на Авито попадается крайне странный руль со скруглениями как я хочу и даже по высоте редкие 11" (сток - 8", основные - от 12", а это чуть выше фейринга и в руки дует). Цена хорошая. Но он какой-то люто широкий: 960 мм против 840 мм как я бы хотел.
Я же не ищу легких путей, поэтому покупаю этот руль и он уходит в переделку. Вот схема



Убираются плавные схождения с трубы 1,25" в 1", край делается заподлицо к пульту и еще немного вырезается в центре. Получается вот так



Потом все это отдается в порошковую покраску и получается очень даже хорошо



И вот дальше ждет меня убирание проводки в руль

[T-12]

В целом то Харлей очень даже продуманный мотоцикл. Он уже на CAN шине. Так что проводов на руле относительно немного: всего по 4 провода (+1 на запуск). И все они на небольших разъемах - удобно разбирать.



А я за зиму намутил новый пульт в замен своего старого со сломанными кнопками. Они как бы мне и не нужны, но некрасиво.



Плюс в замен уставших ручек с подогревом купил новые тоже с подогревом. Ну и газ по проводам... И вот тут уже намечается достаточно много проводов. Разбирал и собирал я все это с перерывами. Поэтому с трудом вспомнил как оно было то



Провода запихнулись достаточно легко. Как и раньше использовал шнурок с гайкой чтобы протянуть. Руль у меня и раньше высокий стоял, так что наращивать провода не пришлось (но прежние владельцы это делали и делали не очень хорошо)



Собрал короче. Дальше начал морду собирать и тут приключений дохера: я уж и не помню что куда подтыкать. А устройств в морде дофига.





И куда этот, блин, подогрев ручек втыкать - ну вообще не помню. Благо собрал и как потом выяснилось даже заработало. Потом всю морду собрал, попутно заменив кожухи вилки, так называемый поднос (деталь под фарой) и ободок самой фары на чОрные детали.



И вот после сборки я обнаруживаю, что правый пульт не встает вплотную к проточке на руле
Левый - ок



А правый - 10 мм зазора



Тут у меня руки опустились и я на какое-то время забил

[Арчи]

Дима, а куда ты убрал или продал , предыдущий руль , который хромированный и с острыми углами ?

[T-12]

Именно в правой ручке стоит потенциометр управления дросселем (в простонародье - электронный газ). И чтобы ее укоротить надо опять руль снимать, а значит разбирать всю морду заново.



Погоревал-погоревал, но делать то надо красиво. Поэтому решил обрезать руль труборезом без разборки.



Потренировался и в путь. Попутно сломал лезвие, потерял пару дней на подбор лезвия, нашел запасное лезвие в ручке трубореза... В общем развлекался несколько дней как мог. Но получилось обрезать без разборки



Правда отрезал лишнего и газ имеет осевой люфт около 3 мм. Уже придумал как это пофиксить, но пока еще руки не дошли.
Тут я подумал, что уже на финишной прямой и буквально через пару дней я выкачусь... Наивный
Собрал я все и решил запустить мотоцикл. Он даже попытался схватить (без бака ). Я все собрал и еще раз решил все проверить. Включил, а левый пульт не подает признаков жизни. Ни одна кнопка на нем не работает. Блииииин!
Опять разобрал всю морду, проверил проводку, ничего не нашел криминального и опять руки опустились...
Несколько дней ушло на восстановление душевного покоя. А добрые люди накидали советов как можно проверить работоспособность. Оказывается на CAN шине можно воткнуть правый пуль в левый и проверить проводку. И если проводка - ОК, то пульт вышел из строя. Я опять поехал в гараж, воткнул правый пульт в левый, вставил этот странный харлеевкий замок в замок (даже не знаю как это объяснить) и ничего... Опять я пока вытаскивал личинку (деталь 22) провернул диски внутри замка (деталь 21). Блиииин!!!



Снимаю замок - благо он крепиться обычными неодноразовыми (как на Хонде) болтами , везу домой, разбираю его с помощью торкса с отверстием по центру и разбираюсь как он работает: там три диска (стопорный (чОрный), контакты (серный) и блокировка руля (металлическая втулка с пропилом для фиксатора)). Все должны стоять строго в одном положении. Чищу и собираю в правильной комбинации эту самую деталь 21. Понял, что сильно вдавливать личинку (деталь 21) нельзя, иначе пропилы на ней цепляют только один из дисков, проворачивают только его и тогда замок перестает работать корректно.



Потом обратно собираю и наконец-то замок работает как надо. Теперь могу и пульт проверить. Правый пульт в левом разъеме работает корректно, а значит накрылся сам процессор левого пульта.
Нахожу тут в Мск аналогичный пульт от CVO версии с подсветкой кнопок. Заказываю, привозят, ставлю - и о чудо работает!



Собираю все в стопятидесятый раз и вот я наконец-то могу выкатиться. Правда не работает кнопка переключения компа, но это уже мелочи. Займусь ей как накоплю силы
Вот фотка без нового центрального кофра и грязного после покатушек на первомайские праздники

[T-12]

Дима, а куда ты убрал или продал , предыдущий руль , который хромированный и с острыми углами ?

у меня его еще в том году забронировали и тут же его забрали как я его снял

[Blizzard]

По зазору пульта и руля: У меня на втыксе на Бароновском руле такая же петрушка один в один. Что с ручкам эйвон была что с подогревом - с правой стороны зазор ощутимо больше. А размеры проточек одинаковыепо сторонам. Видать фича какая то

[T-12]

Попутно снял распорку между цилиндрами к которой крепился дроссель и куча проводов. Дроссель теперь крепиться через корпус воздушного фильтра. А вот с мешаниной проводов надо что-то делать. Поэтому из стального листа сделал заслонку.
Ее как бы и не видно под баком то, но внутренний перфекционист требует. Пока отдал в покраску и надо будет еще какую-то харлеевскую эмблемку на нее примостырить. Или черепушку какую...

Черепушка нашлась и заняла свое место

[Старый Социопат]

А свекольно-манезного цвета болт на воздухане это такая задумка дизайнера?

[DeOnis]

Это ж пупок как у Карлсона!
Пока не погладишь, не полетишь.

[T-12]

А свекольно-манезного цвета болт на воздухане это такая задумка дизайнера?

Нет, просто достался с фильтром. Так видел дизайнер Перформанс Машинс этот фильтр
Болт этот ни несет какой-то нагрузки. Под ним глухая резьба - так что можно что угодно туда вкрутить

Это ж пупок как у Карлсона! Пока не погладишь, не полетишь.

Кнопка эта в другом месте И можно даже отключить через дилера механический замок и вообще тупо с кнопок заводить ничего не поворачивая.
И даже пинкод есть если метка села или ты ее вообще пролюбил. Продвинутая техника

[T-12]

этапы владения по годам



Ну и еще фоточек









Но что еще поделать есть. Не все косяки устранены

[Amerikanec]

Интересно читается, продолжай!

[Itomis]

Крышка ГРМ со стекляшками это для чего? За состоянием натяжителя смотреть из-за известной болячки.

[Amerikanec]

Я думаю это просто тюнинг, Красивое)))