Немного добавлю,каждый поворот проходят применяя контрруление.Olegovich писал(а): КАЖДЫЙ поворот начинается с контрруления!!!!
"Затянутый кожей, с довольной рожей. Убегая от ветра, смотря в отражение зеркал понимать: Что сзади ты." Сыщ.
Спасибо, по сезону обязательно заеду!Гарик писал(а):Мой тебе совет, сходи на 5-6 занятий вот сюда http://www.motoshkola.ru/timur писал(а):Народ, кто знает как это делается? А еще лучше кто по сезону может показать.
Там научат и всё разжуют, расставят по полочкам, про контрруление и прочее.
Начинал именно у них, отлично преподают.
Не вижу смысла объяснять тут на пальцах, лучше оставить это профессионалам.
:):)Если Вы, Дружище, знаете английский, пусть и не много, то наверняка услышали: "это движение настолько быстрое и мелкое, что его невозможно заметить" В свете выше сказанного, Вы либо "общаетесь с духами"Дружище! Надо быть слепым что бы этого не видеть!!!!
т.е видите то, чего другие не могут, а может Вы человек паук?:), либо намеренно хотели меня обидеть 
Не соглашусь! Наклон нужен, чтобы не опрокинуться наружу поворота. Т.к. центробежная сила направлена по вектору скорости, по касательной к радиусу поворота. Для этого и нужен наклон на мотоцикле. А вот на квадроцикле и мотоцикле с коляской, техника свешивания применяется, чтобы не перевернуться.Немного добавлю,каждый поворот проходят применяя контрруление.
Наклоняя мотоцикл в повороте,мы пытаемся держать корпус более вертикально,
что бы компенсировать наклон,и бонально не упасть набок вместе с мотоциклом.
Мальчики не ссорьтесь! Говорилось о GP. Там каждый поворот. Конттрулить каждый поворот в быту, конечно, глупо.Викинг писал(а):Немного добавлю,каждый поворот проходят применяя контрруление.Olegovich писал(а): КАЖДЫЙ поворот начинается с контрруления!!!!
Наклоняя мотоцикл в повороте,мы пытаемся держать корпус более вертикально,
что бы компенсировать наклон,и бонально не упасть набок вместе с мотоциклом.
S-layer писал(а):1. Клипон есть резаный на две части руль и ничто иное. Облегчат подгонку под ездока и трассу.
2. ЛЮБОЕ транспортное средство о двух колёсах или о четырех имеет разницу в радиусе траектории осей. У ТС с передними рулящими передние идут по бОльшему радиусу, у ТС с задними управляемыми (авто кары-погрузчики) задние совершают больше оборотов. И способ руления тут не причем
3.Если Вы, Дружище, знаете английский, пусть и не много, то наверняка услышали: "это движение настолько быстрое и мелкое, что его невозможно заметить" В свете выше сказанного, Вы либо "общаетесь с духами"Дружище! Надо быть слепым что бы этого не видеть!!!!
Как бы там ни было, смысл сего приёма я понял, как зазеленеет, попробую. может и понравится:)
А про человек - паук - в точку! Работа такая. Разыщи мой пост "работа" недавний - там и фото и видео. .S-layer писал(а):Не соглашусь! Наклон нужен, чтобы не опрокинуться наружу поворота. Т.к. центробежная сила направлена по вектору скорости, по касательной к радиусу поворота. Для этого и нужен наклон на мотоцикле. А вот на квадроцикле и мотоцикле с коляской, техника свешивания применяется, чтобы не перевернуться.Немного добавлю,каждый поворот проходят применяя контрруление.
Наклоняя мотоцикл в повороте,мы пытаемся держать корпус более вертикально,
что бы компенсировать наклон,и бонально не упасть набок вместе с мотоциклом.
Дружище! Давайте на тыS-layer писал(а):Да верю, верю, успокойся уже:) Весна придет, попробуем все! Только вот техника контрруления или как его называют в "райд лайк э про" толчкоруление, слабо похожа на технологию объезда мыла на велосипеде. Отсюда и разливание мыслями по древу.
Вы еще так же толково растолкуйте Маку (автору Мегасрача) про вилку перевертыш - вот толк будет.
Кстати этот хрен Паладино, из Ride Like A Pro, когда показывает своим ученикам разворот во дворике, использует контрруление через раз, а ученикам об этом расскажет гораздо позже, интересно, что он их ругает за недостаточную скорость, а сам позже, расскажет, что на скорости контр руление сильно помогает:):):)
Паладино подруливание перед манёвром на малой скорости хитро называет "нырок" (смотря какой перевод, в оригинале не помню). Типа на скорости толкание руля от себя - контрруление, а на малой когда рулём махнуть надо ощутимо - нырок. Хотя суть то одна и таже. Это он что бы учеников не путать наверное:) У меня пмимо втыкса мопед ямаха джог очень древний. Там вилка просто 2 пружинки и тем в обед 100 лет - ничё, ездим А чё там за срач? ща гляну!
если ездил на велосипеде, то знаешь что этоtimur писал(а):Народ, кто знает как это делается? А еще лучше кто по сезону может показать.
Я б рад, но перевести ролик с ютьюба не могу - не знаю как и лень, честно говоря. Мало того ролики выкладывал где всё нагляднейшим образом показано. Книгу Кейта Кода скачать на русском - 5 мин гугления. Очень рекомендую прочитать, масса вопросов отпадает раз и на всегда. Мало того одна из ссылок именно на неё на русском, только перевод не айс. Торрентами, думаю, все овладели давно. Ролики на русском либо про заносы, либо вааще хрен знает про что. И так про всё. Засрано всё очень в ру зоне.16rus писал(а):Олегович ты когда в следующий раз будешь выкладывать цитаты или статьи, то не поленись переведи на нормальный язык. Не все же знают английский ))) Вон бери пример с Г.Г. ))))
А еще по телеку показывали, что если, человек гомофоб, то он полюбому скрытый гей, боящийся признаться самому себе!Контрруление используют все, даже те, кто про него не знают.
говорит: я это называю контр сриринг или пуш стиринг. Толчко руление, как ни крути 
На мотоцикле при наличии гироскопического эффекта НЕТ-тобиш в движении со скорость для каждого типа мотоцикла своей около 30 км\ч. Ну для того что бы впредь избегать подобных заблуждений рекомендую прочесть, желательно полностьюS-layer писал(а): Наклон без поворота возможен, а вот поворот без наклона - нет. Машину же ты свою не наклоняешь, чтоб повернуть!
Ну это вообще без коментариевS-layer писал(а): контр руление путают не только с заносом, но и, похоже, с попытками удержать равновесие на велике на малых скоростях.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
