хохол 77rus писал(а):Игорь, как компресию проверить? там автоматический декомпрессор.
Обычно компрессометром...
Из инета...
Порядок работы с компрессометром
Работа с компрессометром не слишком сложна, хотя имеет свои особенности и тонкости.
Измерение компрессии проводится в следующем порядке:
Прогреть двигатель (недопустимо проводить измерение на холодном моторе);
Демонтировать свечи зажигания, отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания;
Установить компрессометр в отверстие одного из цилиндров;
На протяжении 5-10 секунд прокручивать стартером коленвал двигателя;
Произвести снятие показаний с прибора;
Повторить для остальных цилиндров.
Перед замером компрессии нужно прогреть мотор и полностью зарядить аккумулятор (или присоединить к нему пуско-зарядное устройство). Не помешает отключить разъемы инжекторов на инжекторном моторе или просто прикрыть подачу топлива на карбюраторном — это предотвратит попадание бензина в цилиндры. Сам процесс измерения компрессии очень простой — критим мотор стартером, держа ручку газа полностью открытой, чтобы обеспечить максимально возможное поступление вохдуха в цилиндры.
Пара замечаний: аккумулятор должен быть полностью заряжен потому, что измеренная компрессия в принципе зависит от оборотов, на которых производился замер. В сервисном руководстве указано значение компрессии, соответствующее измерению на оборотах стартера. Чтобы стартер выдавал ожидаемые обороты, аккумулятор должен выдавать достаточный ток. Для облегчения вращения многоцилиндровых моторов не забываем перед замером выкручивать свечи из всех остальных цилиндров.
Также очень важно отслеживать (если это возможно) динамику роста показаний манометра во время измерения. Например, если сначала компрессия увеличилась, но затем ее рост прекратился и не достиг нормального уровня, то это может свидетельствовать о наличии серьезных утечек в связи с повреждениями клапанов, наличием трещин в цилиндрах или поршнях, и т.д. Если при первых оборотах прибор показывает слишком низкую компрессию, которая затем медленно растет, то это говорит о плохом состоянии поршневых колец, а также об износе поршня или стенок цилиндра.
Какие выводы можно делать по результатам измерений компрессии? Низкая компрессия свидетельствует об износе деталей ЦПГ и ГРМ, однако такая же ситуация также может говорить о неисправности стартера (не развивает достаточных оборотов), засорении выхлопной трубы или воздушного фильтра. Если проверка всех этих компонентов не выявляет неисправности, то нужно разбирать двигатель, производить осмотр и предпринимать те или иные действия. Обычно проблема решается заменой поршневых колец или клапанов, но иногда приходится предпринимать и более серьезные меры — производить замену поршней с последующей расточкой цилиндров. Если же вы не уверены в возможности восстановить нормальную компрессию двигателя, то лучше всего обратиться к специалистам.
))
