Китайский эндуро Avantis FX250 Lux -> Avantis A7 Lux
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
И пока искал видео с подключением указателя скорости нашел видео после которого я и задумался о покупке китайца
- Шадов
- Сообщения: 261
- Зарегистрирован: 23 сен 2014, 09:15
- Репутация: 6
- Страна / Country: Россия
- Имя / Name: Серёга
- Мой Мотоцикл / My Moto: Хонда
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 98 раз
- Поблагодарили: 15 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
Почитав тему - ещё раз утвердился в мнении никогда не брать китай)
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
Скажу тебе даже больше - статистика про 300км и проблему работает Вчера у меня открутилась гайка задней оси. Пришлось купить новую гайку М14х1.5 и две шайбы в автозапчастях. И я опять могу ездитьШадов писал(а):Почитав тему - ещё раз утвердился в мнении никогда не брать китай)
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
Наконец-то пришло заказанное 5 месяцев крыло Долго искал короткое крыло для мотарда. Но товарищи китайцы не спешат делать на Хускварну короткие крылья. Сначала заказа универсальное, но оно мне не понравилось. Поэтому после долгих поисков заказал оригинальное от FS450. Стоило не сильно дороже китайского и шло "всего" 5 месяцев Подошло как будто для моего китайца и производилось Какие китайцы молодцы что так качественно скопировали оригинал что оригинальные запчасти от Хускварны так классно подходят
Ну и где-то уже в пути ко мне мелкие ништяки. Заказал их на распродаже с Алишечки
Ну и где-то уже в пути ко мне мелкие ништяки. Заказал их на распродаже с Алишечки
- braizol
- Сообщения: 2822
- Зарегистрирован: 06 май 2011, 17:36
- Репутация: 18
- Страна / Country: Россия
- Имя / Name: Николай
- Мой Мотоцикл / My Moto: XV-1100,VTX-1800C , DR-200,
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 312 раз
- Поблагодарили: 318 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
Я бы подумал о защите двигателя, красиво и очень полезно, особо в лесу , а то поперечина под двигателем может сыграть злую шутку. <a href="http://vfl.ru/fotos/cba17b9a32521275.html"><img src="//images.vfl.ru/ii/1606903641/cba17b9a/32521275_s.jpg" alt="image.jpeg" title="image.jpeg" border="0"></a>
слов НЕТ. " Пусть жизнь мелькает как в цветном кино, - Мне хорошо мне хочется смеяться,- Но огорчает в жизни лишь одно, - В конце пути придётся рассчитаться...." В.С.Высоцкий.
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
Да мне по городу ездить она не очень то и нужнаbraizol писал(а):Я бы подумал о защите двигателя, красиво и очень полезно, особо в лесу , а то поперечина под двигателем может сыграть злую шутку. <a href="http://vfl.ru/fotos/cba17b9a32521275.html"><img src="//images.vfl.ru/ii/1606903641/cba17b9a/32521275_s.jpg" alt="image.jpeg" title="image.jpeg" border="0"></a>
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Китайский эндуро Avantis FX250 Lux -> Avantis A7 Lux
В общем за зиму я еще некоторое количество ништяков на него заказал и поставил.
Даже выкатился на нем в самом конце апреля. А потом меня переклинило и я его внезапно продал...
Но, как говориться, король умер - да здравствует король!
Прошу любить и жаловать Avantis A7 Lux
Из интересного - 174mn мотор (280 см3, 25лс, водянка). Главный его плюс - он с балансирным валом. Комфорт от езды повысился существенно. Да и едет мотор по сравнению с прежней воздушкой 172fmm (250см3, 21лс) заметно бодрее. Возможно из-за того, что передаточные отношения в кпп подобраны более интересно для города.
Мот по каждому пункту чуть лучше чем, прежний FX. Более длинноходные подвески с бОльшим диаметром перьев и расстоянием между перьями. Сам мот из-за этого повыше. Колеса на более привычных в этом классе широких ступицах (передняя от Honda crf, задняя - от KTM). Сиденье без швов и чутка более удобное.
К минусам отнесу непрозрачный бак, черезмерно громкий прямоток в стоке и отвратную сборку из коробки тут в РФ.
Жизнь была бы скучна, если к моту тут же не были приложены руки
Даже выкатился на нем в самом конце апреля. А потом меня переклинило и я его внезапно продал...
Но, как говориться, король умер - да здравствует король!
Прошу любить и жаловать Avantis A7 Lux
Из интересного - 174mn мотор (280 см3, 25лс, водянка). Главный его плюс - он с балансирным валом. Комфорт от езды повысился существенно. Да и едет мотор по сравнению с прежней воздушкой 172fmm (250см3, 21лс) заметно бодрее. Возможно из-за того, что передаточные отношения в кпп подобраны более интересно для города.
Мот по каждому пункту чуть лучше чем, прежний FX. Более длинноходные подвески с бОльшим диаметром перьев и расстоянием между перьями. Сам мот из-за этого повыше. Колеса на более привычных в этом классе широких ступицах (передняя от Honda crf, задняя - от KTM). Сиденье без швов и чутка более удобное.
К минусам отнесу непрозрачный бак, черезмерно громкий прямоток в стоке и отвратную сборку из коробки тут в РФ.
Жизнь была бы скучна, если к моту тут же не были приложены руки
Последний раз редактировалось T-12 15 апр 2022, 18:52, всего редактировалось 2 раза.
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
Товарищи, даже нечего вам рассказать... Проехал на китайце уже 5 тысяч и ничего не произошло. Все работает
Из косяков - таки обгорел и отвалился задний правый поворотник. Это было ожидаемо потому что глушитель направлен прямо на него. В рамках обещанной борьбы в Москве с громкими выхлопами думаю о замене глушителя и заодно решу эту проблему. Пока просто поставил другие поворотники. Ну и ещё из замечаний - если помыть мотоцикл то ещё какое-то время залипает газ. Вроде как в ручке газа заедает тросик. Потом всё проходит до следующей мойки. Думаю надо тупо смазать изгиб в ручке.
А в целом все отлично. По городу с его теперь все чаще встречающимися зауженными рядами мотоцикл пролезает просто идеально. Я прям в охоточку залезаю в пробки и гоняю по ним. Как мотоцикл для города - мотард идеальный мотоцикл
Из косяков - таки обгорел и отвалился задний правый поворотник. Это было ожидаемо потому что глушитель направлен прямо на него. В рамках обещанной борьбы в Москве с громкими выхлопами думаю о замене глушителя и заодно решу эту проблему. Пока просто поставил другие поворотники. Ну и ещё из замечаний - если помыть мотоцикл то ещё какое-то время залипает газ. Вроде как в ручке газа заедает тросик. Потом всё проходит до следующей мойки. Думаю надо тупо смазать изгиб в ручке.
А в целом все отлично. По городу с его теперь все чаще встречающимися зауженными рядами мотоцикл пролезает просто идеально. Я прям в охоточку залезаю в пробки и гоняю по ним. Как мотоцикл для города - мотард идеальный мотоцикл
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Re: Китайский софтэндуро Anatis FX250 Lux
-Почему кот лижет яйца?
-Потому что может.
Народная мудрость
Примерно такими критериями я руководствовался, когда Алиэкспресс предложил мне поучаствовать в распродаже. Вообще, я начинал с поиска флейты в глушитель чтобы его приглушить... Но купил много всего ненужного. И единственным оправданием моих покупок будет только то, что тюнинг на китайские мотоциклы стоит копейки.
Начать я решил с установки демпфирующих проставок на крепления руля. Резинки для руля стоили освежающе дорого. Да и форма у них сложная - как сверлить такой конус я не придумал. Но в процессе раздумий и борьбы с жабой я вспомнил про свое старое увлечение скейтом и вот амортизаторы с подвески идеально мне подходят. Их конусность оказалась именно такой, как и у самых распространенных ступенчатых свёрл для листовых материалов. Суть видна на фото
Насколько это все поможет - сказать пока сложно. Но стоимость этих резинок (360 рублей - два комплекта - 4 конусных резинки) такова, что не поэкспериментировать с этим я просто не мог
-Потому что может.
Народная мудрость
Примерно такими критериями я руководствовался, когда Алиэкспресс предложил мне поучаствовать в распродаже. Вообще, я начинал с поиска флейты в глушитель чтобы его приглушить... Но купил много всего ненужного. И единственным оправданием моих покупок будет только то, что тюнинг на китайские мотоциклы стоит копейки.
Начать я решил с установки демпфирующих проставок на крепления руля. Резинки для руля стоили освежающе дорого. Да и форма у них сложная - как сверлить такой конус я не придумал. Но в процессе раздумий и борьбы с жабой я вспомнил про свое старое увлечение скейтом и вот амортизаторы с подвески идеально мне подходят. Их конусность оказалась именно такой, как и у самых распространенных ступенчатых свёрл для листовых материалов. Суть видна на фото
Насколько это все поможет - сказать пока сложно. Но стоимость этих резинок (360 рублей - два комплекта - 4 конусных резинки) такова, что не поэкспериментировать с этим я просто не мог
- kaban50
- Сообщения: 2640
- Зарегистрирован: 22 фев 2014, 17:36
- Репутация: 17
- Страна / Country: Россия
- Имя / Name: Станислав
- Мой Мотоцикл / My Moto: Triumph Rocket III Touring '13
- Откуда: Москва, Измайлово; Черноголовка
- Благодарил (а): 246 раз
- Поблагодарили: 515 раз
Re: Китайский эндуро Anatis FX250 Lux -> Anatis A7 Lux
Резинки на руль для эндуро... Я конечно хз, но исходя из кроссового опыта мне это представить сложно. Я вообще до рокета не знал, что такое бывает) У него тоже руль на сайлентблоках. Но то дорожный мотоцикл.
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Китайский эндуро Avantis FX250 Lux -> Avantis A7 Lux
У меня же теперь не эндуро, а мотард Так что все логично.
Мне кажется, что у меня фетиш на передние крылья Ну не смотрится длинное грязевое крыло на относительно небольшом мотардном колесе. Что с первым Авантисом я заморачивался с этим, что на втором тоже. Искал я укороченное крыло очень и очень долго. И по большому счету есть три варианта:
- Обрезать родное крыло - крайний вариант
- Купить крыло spakbor ktm 85 supermoto - вообще хз как его покупать
- Подобрать крыло от одного из мотародов КТМ
Вот на третьем варианте я и сосредоточился. Проблема в том, что у КТМ фирменный цвет оранжевый. А мне нужно черное крыло. Пришлось перебрать все модели КТМ и выяснить, что только на модели KTM 690 smc 19 года идет искомое короткое черное крыло. Дальше было уже просто - надо найти партномер (76908010000с1) и найти того, кто это крыло сможет привезти. Это оказалось непросто, а еще в Австрии вечный локдаун - все это привело к тому, что крыло ехало ко мне 3 месяца. Благо я правильно определил модель, партномер и крыло пришло короткое и черного цвета.
Хвала китайским инженерам за то, что они так качественно копируют оригинал: крыло подошло как будто для моего мотоцикла и было спроектировано
Последний раз редактировалось T-12 18 апр 2022, 11:07, всего редактировалось 2 раза.
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Китайский эндуро Anatis FX250 Lux -> Anatis A7 Lux
Так... Тема поросла мхом и надо ее поднимать
Вы не думайте - если я давно не писал, то это еще не значит что я ничего не делал. Делал
Итак, приступим к переделке глушителя. В стоке на мопедке установлен прямоток. И он очень громкий. И я решил его приглушить. Сначала искал флейту, но потом наткнулся на глушители и понял, что цена на них не сильно то и высокая. Поэтому с Алишечки был заказан новый и более объемный глушитель с флейтой и миникатализатором. В комплекте идет переходник для приварке к выпускной трубе
Пришлось найти сварку и приварить переходник. Все получилось достаточно аккуратно:
Было:
Стало:
Но это внешняя часть проблемы. Внутри же оказалось, что китайцы немного криво приварили к раме одно из ушей крепления глушителя. И чтобы это хоть как-то встало они сделали вот так:
Поэтому еще при покупке я обратил внимание, что пластик в районе болта крепления сильно раздрочен. Дырка то на пластике в одном месте, а в сам болт в другом. Чтобы все сделать по красоте пришлось снять подрамник, отрезать кронштейн и переварить его под дырку на пластике. Заодно приварил крепление для блока управления двигателем (CDI). Изначально он почему-то стоит на руле (вообще не понимаю зачем он там) и я перенесу его под седло. Об этом приключении напишу отдельно как все сделаю.
Предвидя вопросы - я не знаю на сколько уменьшился звук выхлопа.
1. Я забыл его измерить с родным глушителем.
2. С новым я еще не заводил потому что разобрал проводку для переноса блока управления двигателем под седло
Вы не думайте - если я давно не писал, то это еще не значит что я ничего не делал. Делал
Итак, приступим к переделке глушителя. В стоке на мопедке установлен прямоток. И он очень громкий. И я решил его приглушить. Сначала искал флейту, но потом наткнулся на глушители и понял, что цена на них не сильно то и высокая. Поэтому с Алишечки был заказан новый и более объемный глушитель с флейтой и миникатализатором. В комплекте идет переходник для приварке к выпускной трубе
Пришлось найти сварку и приварить переходник. Все получилось достаточно аккуратно:
Было:
Стало:
Но это внешняя часть проблемы. Внутри же оказалось, что китайцы немного криво приварили к раме одно из ушей крепления глушителя. И чтобы это хоть как-то встало они сделали вот так:
Поэтому еще при покупке я обратил внимание, что пластик в районе болта крепления сильно раздрочен. Дырка то на пластике в одном месте, а в сам болт в другом. Чтобы все сделать по красоте пришлось снять подрамник, отрезать кронштейн и переварить его под дырку на пластике. Заодно приварил крепление для блока управления двигателем (CDI). Изначально он почему-то стоит на руле (вообще не понимаю зачем он там) и я перенесу его под седло. Об этом приключении напишу отдельно как все сделаю.
Предвидя вопросы - я не знаю на сколько уменьшился звук выхлопа.
1. Я забыл его измерить с родным глушителем.
2. С новым я еще не заводил потому что разобрал проводку для переноса блока управления двигателем под седло
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Китайский эндуро Anatis FX250 Lux -> Anatis A7 Lux
На выходных времени свободного было мало. Поэтому сделал совсем чуть-чуть.
Я уже писал, что мотоцикл мне достался после очень кривой сборки в РФ. В частности в траверсах была сорвана резьба одного из болтов крепления клыла. Можно, конечно, было рассверлить и нарезать резьбу под следующий диаметр болта. Но есть и более интересный вариант: ремонтная вкрутка. Она мне показалась более интересным решением, потому что металл траверс достаточно мягкий и резьбу рано или поздно соврешь. А тут хоть каждый день вкручивай-разкручивай
Просверлил два отверстия по 8,5 мм для нарезки резьбы М10
Резьбу нарезал слегка чтобы вкрутка сама дорезала резьбу и ввернулась с трудом.
Сверху - как выглядит эта ремонтная вкрутка
Я уже писал, что мотоцикл мне достался после очень кривой сборки в РФ. В частности в траверсах была сорвана резьба одного из болтов крепления клыла. Можно, конечно, было рассверлить и нарезать резьбу под следующий диаметр болта. Но есть и более интересный вариант: ремонтная вкрутка. Она мне показалась более интересным решением, потому что металл траверс достаточно мягкий и резьбу рано или поздно соврешь. А тут хоть каждый день вкручивай-разкручивай
Просверлил два отверстия по 8,5 мм для нарезки резьбы М10
Резьбу нарезал слегка чтобы вкрутка сама дорезала резьбу и ввернулась с трудом.
Сверху - как выглядит эта ремонтная вкрутка
-
- Сообщения: 147
- Зарегистрирован: 26 фев 2022, 20:01
- Репутация: 0
- Страна / Country: Россия
- Имя / Name: Сергей
- Мой Мотоцикл / My Moto: HONDA VTX 1800
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 11 раз
Китайский эндуро Anatis FX250 Lux -> Anatis A7 Lux
Не очень понял, что что значит «резьбу нарезал слегка». Одним из двух метчиков?
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Китайский эндуро Anatis FX250 Lux -> Anatis A7 Lux
Ну типа того... У меня метчик 1 и я только наполовину им зашел. Получилось, что резьба только наметилась, но не прорезалась нормально
- Арчи
- Сообщения: 1267
- Зарегистрирован: 10 апр 2012, 01:57
- Репутация: 10
- Страна / Country: Russia
- Имя / Name: Arthur
- Мой Мотоцикл / My Moto: VTX 1800 C -- Harley Davidson FLHX Street Glide
- Откуда: г. Верея Московской области
- Благодарил (а): 188 раз
- Поблагодарили: 229 раз
-
- Сообщения: 147
- Зарегистрирован: 26 фев 2022, 20:01
- Репутация: 0
- Страна / Country: Россия
- Имя / Name: Сергей
- Мой Мотоцикл / My Moto: HONDA VTX 1800
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 11 раз
Китайский эндуро Anatis FX250 Lux -> Anatis A7 Lux
Была похожая задача. На старом моте (gsr 600) оборвал болт крепления выпускного коллектора, аккуратно высверлить обломок которого, как всегда не получилось. Пришлось знакомого токаря просить выточить футорку, причём наружная резьба была с самым маленьким шагом из предусмотренных стандартом метрических резьб. С крупным шагом не получалось - больше профиль резьбы и от стенки футорки ничего не оставалось.
- T-12
- Сообщения: 2209
- Зарегистрирован: 25 июл 2011, 18:29
- Репутация: 51
- Страна / Country: РФ
- Имя / Name: Дмитрий
- Мой Мотоцикл / My Moto: HD FLHTK+883R
- Откуда: Долгопрудный
- Благодарил (а): 47 раз
- Поблагодарили: 547 раз
Китайский эндуро Avantis FX250 Lux -> Avantis A7 Lux
начну я из далека... Если хорошенько присмотреться в район рулевой колонки на стоковый мотоцикл, то становится видно, что китайцы что-то намутили с передним щитком с фарой.
Он стоит с неправильным наклоном веред, хотя место поставить его нормально вроде есть.
Такое странное положение переднего щитка с фарой приводит к тому, что как фару не регулируй - он все равно светит прямо перед самым колесом (даже на включенном дальнем). А вызвано это тем, что китайцы зачем-то перенесли из под седла на траверсы блок управления двигателем (CDI) и реле поворотов. Этот привело к тому, что на траверсах надо расположить много всего, а места мало. Вот они щиток и приколхозили наотъебись.
Эта мешанина проводов меня жутко бесила, да и щиток надо было поставить нормально и эстетично. Поэтому решено было вернуть CDI и реле поворотов на свое законное место под седло. Для этого от крепления приборки надо было отрезать кронштейн CDI и приварить его к заднему подрамнику. После чего вскрыть жгуты проводки, найти нужные провода, отрезать, удлиннить и все это спаять чтобы работало.
Потом все это обратно собрать в жгут и переложить с учетом того, что под сиденьем добавились два новых блока.
Было
Стало
После этого можно уже и приборкой занятся. Из родного кронштейна можно сделать нужный просто его согнув и добавив пару дырок. Тогда приборка поднимется и станет ближе к рулю, высвободив искомое место для правильной установки щитка.
Хорошо, что китайцы делают такие странные крепления. Их можно использовать для изготовления нормальных креплений. Надо просто добавить еще пару отверстий и немного переставить их по болтам креплений. В итоге щиток встает именно так, как и задумывали дизайнеры Хускварны, т.е. параллельно перьям вилки
Осталось только заменить передний тормоз на диск диаметром 270 мм и можно будет кататься. Так что не переключайтесь - нас ждут интересные открытия и допиливания напильником
Он стоит с неправильным наклоном веред, хотя место поставить его нормально вроде есть.
Такое странное положение переднего щитка с фарой приводит к тому, что как фару не регулируй - он все равно светит прямо перед самым колесом (даже на включенном дальнем). А вызвано это тем, что китайцы зачем-то перенесли из под седла на траверсы блок управления двигателем (CDI) и реле поворотов. Этот привело к тому, что на траверсах надо расположить много всего, а места мало. Вот они щиток и приколхозили наотъебись.
Эта мешанина проводов меня жутко бесила, да и щиток надо было поставить нормально и эстетично. Поэтому решено было вернуть CDI и реле поворотов на свое законное место под седло. Для этого от крепления приборки надо было отрезать кронштейн CDI и приварить его к заднему подрамнику. После чего вскрыть жгуты проводки, найти нужные провода, отрезать, удлиннить и все это спаять чтобы работало.
Потом все это обратно собрать в жгут и переложить с учетом того, что под сиденьем добавились два новых блока.
Было
Стало
После этого можно уже и приборкой занятся. Из родного кронштейна можно сделать нужный просто его согнув и добавив пару дырок. Тогда приборка поднимется и станет ближе к рулю, высвободив искомое место для правильной установки щитка.
Хорошо, что китайцы делают такие странные крепления. Их можно использовать для изготовления нормальных креплений. Надо просто добавить еще пару отверстий и немного переставить их по болтам креплений. В итоге щиток встает именно так, как и задумывали дизайнеры Хускварны, т.е. параллельно перьям вилки
Осталось только заменить передний тормоз на диск диаметром 270 мм и можно будет кататься. Так что не переключайтесь - нас ждут интересные открытия и допиливания напильником
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей