Муки выбора. vtx1300 или vtx1800

[Жиган]

И как бы в конце сезона за 600 не стоит покупать мот. ИМХО

А вот это, вероятно, хорошая мысль.

[beck]

И про бюджеты не надо рассказывать, потому как это все субъективно. Кто то за 800 может взять дрова(тут на форуме был такой случай, года 2- 3 назад), а кто то и в 400 уложится с мотом в хорошем состоянии. Так что это совсем не показатель

Есть такая наука, статистика называется. Рекомендую.

[beck]

Конечно, 1800ый прёт лучше. Но он также больше жрёт

Жрёт больше, когда прёт круче. В одинаковом с 1300 режиме, 1800 будет жрать меньше. На 1/2 литра примерно.

[beck]

А вот это, вероятно, хорошая мысль

Тут как посмотреть. Мотоцикл это игрушка развлекушка, захотелось и купил. Кризисом среднего возраста надо наслаждаться, а не от него страдать.

[Старый Социопат]

Конечно, 1800ый прёт лучше. Но он также больше жрёт

Жрёт больше, когда прёт круче. В одинаковом с 1300 режиме, 1800 будет жрать меньше. На 1/2 литра примерно.

Это по статистике? Или сам придумал?

[kastett]

А для моего роста и веса каково будет? Я ни когда не ездил круизёрах. Так примерялся к 950 ямахе, но после Буси мне кажется маловато будет. Что скажете, браты.

Я так себе выбирал, 184/84 сел на vtx - как ребенок на машине, взял Фуру, но она не для пробегов - бак 12л

13) Я Прям запихивал, возможно, почти обсохнув.

[kastett]

Конечно, 1800ый прёт лучше. Но он также больше жрёт

Жрёт больше, когда прёт круче. В одинаковом с 1300 режиме, 1800 будет жрать меньше. На 1/2 литра примерно.

Это по статистике? Или сам придумал?

Логика в этом есть, вообще.

[kastett]

Я понимаю что после Хаябусы будет не так захватывающе, но хочется уже вольяжного дифелирования

Проехаться тебе надо. Может оказаться вообще все не так, как в теории. Еще ведра всякие типа буликов есть.

[Старый Социопат]

Логика в этом есть, вообще.

И в чем она заключается?
Тут есть тема про расход у 1300-го.
Даже если откинуть все эти приколы про 3.5 литра на сотню, то в основном у людей младший меч съедает где то пятерку.
Так что любитель статистики может попробовать проехать на своем моте 100 км на 4.5 литрах.
Как бы в научной среде после теории обычно принято переходить к практике.
Как грится ключ на старт

[Ramzes]

Расходосрач это та ещё тема... расход зависит от многого, от версии мотоцикла, габаритов и веса ездока и дополнительного обвеса, что сказывается и на аэродинамике. У меня на Shadow 750 Aero получалось 4.6 по трассе и 5.5 по городу. На сильно обвешанном VTX 1300S по городу никак не меньше 7-7.5 и по трассе 5.5.

[Старый Социопат]

Расходосрач это та ещё тема... расход зависит от многого, от версии мотоцикла, габаритов и веса ездока и дополнительного обвеса, что сказывается и на аэродинамике. У меня на Shadow 750 получалось 4.6 по трассе и 5.5 по городу. На сильно обвешанном VTX 1300 по городу никак не меньше 7-7.5 и по трассе 5.5.

Это все понятно. Просто не врубаюсь зачем чел пытается умничать про расходы или там рынок мототехники, если он тока вчера себе мот купил.
Вот когда ебанет на своем 1800, на полном баке 400+км, тогда да, можно что то утверждать с серьезными щами. И я первый буду ему рукоплескать

[beck]

Логика в этом есть, вообще.

Я специально оговорился, про "если ехать на 1800 как на 1300", то из-за инжектора и менее нагруженного двигателя можно выжать чутка меньше расхода.

Но обычно никто так не делает.

[Ramzes]

Сомнительна мне эта логика, по крайней мере в части "менее нагруженного двигателя".

Если два мотоцикла с разными моторами едут с одной скоростью, то им нужно бы развивать одну и ту же мощность - но мотоцикл с более крупным мотором потяжелее и покрупнее (снова сопротивление воздуха), то есть ему все равно нужно побольше топлива.

Дальше в ход идёт КПД моторов и несколько бОльшая экономичность инжектора, вот тут хрен знает.

И вообще, мы ж тут не эффективные менеджеры собрались, нам надо ездить в кайф или стакан бензина считать? ))

Есть у меня один приятель. Ездил одно время на тридцатилетнем Мерседесе 280. Не помню, какого класса, но большой седан. Убитое состояние машины выжимало из него все деньги, но он хотел сменить его на подобный с мотором 5-6 литров. Тоже считал что он будет экономичнее, если ездить вполпедали. Не знаю чем это кончилось, давно его не видел.

[beck]

когда ебанет на своем 1800, на полном баке 400+км

400+ -- это скока "+"? Ещё 400? Или еще 10? Я думаю, больше 350 точно можно. 400 скорее всего да.

Ну а так, соглашусь, чего на пустом месте спорить, практика покажет.

[beck]

нам надо ездить в кайф или стакан бензина считать?

Если кататься так, чтоб заправки каждые 100 км, то это непринципиально конечно. В общем-то, даже если заправок нет, то тут спасёт канистра литров на 5-10, а не сэкономленный стакан.

Тут скорее чисто экспериментальный интерес. Инжекторных 2 литра в авто имеют расход меньший, чем 1,5 литра карбюраторных. Ну и как ездить конечно. На Кипре у меня был Сильвервинг, так вот на нём если тошнить 80-90, то 4 литра, а если жечь на все его невеликие возможности (130-140), бензин вытекал из бака стремительным домкратом. Из Лимассола доехал до Никосии (90 км примерно), поехал обратно, на полдороге заправляй.

[beck]

Если два мотоцикла с разными моторами едут с одной скоростью, то им нужно бы развивать одну и ту же мощность - но мотоцикл с более крупным мотором потяжелее и покрупнее (снова сопротивление воздуха), то есть ему все равно нужно побольше топлива

Тут, кмк, сильно зависит от режима езды. Если оба будут тошнить 60 (давайте про 1300 и 1800, а то можно про 250 кубиков и 2 литра рассуждать), то наверное да, меньший по объёму и мощности мотор (если у них обоих впрыск одинаковый) должен расходовать меньше. Но если поехать 130-140, то тут 1300 уже будет загоняться в высокие обороты и кушать больше.

Ну и конечно "карбюратор vs инжектор" сильно влияет.

[kastett]

Сомнительна мне эта логика

С одной стороны, больший объем двигателя логично, что будет потреблять больший объем смеси, а значит горючки. Но это верно на холостом ходу, скорее. Вообще же расход зависит от того, насколько ты нажал гашетку, и да, на больших оборотах и в предельных режимах он намного увеличивается. Поэтому, если выбрать режим, который для 1800 будет "малонагруженным", то 1300 под такой нагрузкой может теоретически жрать и поболе. К примеру 1300 на максимальной скорости, которая для 1800 будет еще средними оборотами.
ЗЫ Товарищ вот меня опередил.

[Старый Социопат]

Сомнительна мне эта логика, по крайней мере в части "менее нагруженного двигателя".

Если два мотоцикла с разными моторами едут с одной скоростью, то им нужно бы развивать одну и ту же мощность - но мотоцикл с более крупным мотором потяжелее и покрупнее (снова сопротивление воздуха), то есть ему все равно нужно побольше топлива.

Дальше в ход идёт КПД моторов и несколько бОльшая экономичность инжектора, вот тут хрен знает.

Совершенно пральна сомневаешься. Вроде в августе катал полный бак, аж два раза по симферопольке, спецом замерить скока бенза, какого производителя жрет.
Бак от 1800R, редуктор колесный от 1300. И вот нихера у меня не получилось даже 310 протошнить на залитом под завязку баке. Расход при 110-120кмч - 6.3 литра. И это была езда максимально плавная, без лишних торможений и разгонов. Если вдруг, то мот весь в кофрах и стеклах.
Возможно на голом моте чуть получше результаты были бы.

[Старый Социопат]

Сомнительна мне эта логика

С одной стороны, больший объем двигателя логично, что будет потреблять больший объем смеси, а значит горючки. Но это верно на холостом ходу, скорее. Вообще же расход зависит от того, насколько ты нажал гашетку, и да, на больших оборотах и в предельных режимах он намного увеличивается. Поэтому, если выбрать режим, который для 1800 будет "малонагруженным", то 1300 под такой нагрузкой может теоретически жрать и поболе. К примеру 1300 на максимальной скорости, которая для 1800 будет еще средними оборотами.
ЗЫ Товарищ вот меня опередил.

У стокового 1800 и 1300 разные передаточные числа в КПП и редукторах. По сему может оказаться, шта при одной и той же скорости обороты мотора у 1800 как бы будут выше. Как бы люди то не просто так на 1800 колесный редуктор с 1300 ставят.
Тебе если интересно, то данные все есть в свободном доступе. Можешь на куркуле посчитать.

[Lev]

Если два мотоцикла с разными моторами едут с одной скоростью, то им нужно бы развивать одну и ту же мощность - но мотоцикл с более крупным мотором потяжелее и покрупнее (снова сопротивление воздуха), то есть ему все равно нужно побольше топлива.

я надеюсь ты пошутил про воздух?