Дальнобойщики в розыске

[Sigurd]

Всем привет!

Езжу на VTX1800C07 c 2007 года. За это время проехал около от 0 до 40.000 км
Иногда езжу на VFR1200FD. Зимой на шипованном BMW GX450.

На этом мотоцикле езжу только далеко. За все 4 года обладания не нашел достойной компании для дальних поездок.

Буду рад познакомиться с единомышленниками.

[Predator]

привет

а фотки коняки ?

[Митя]

За все 4 года обладания не нашел достойной компании для дальних поездок.

Это уже глубокая философия! когда ты осознаешь что искать компанию незачем и будешь кататься один, тогда компания сразу найдется!

[Г.Г.]

Интересно, что включает понятие "достойная компания"???

[Фрумпель]

^) судя по мотопарку сложно найти компанию)))

[Коневод]

Можно вопрос? А "Дальняк" это как далеко? Для кого и в европы смотаться прогулка, а для кого и 130 км Дальнобоище и подвиг

[Николай]

Синус, философ, коровин они ездют далеко одни!!! скорее сверхдальнобойщику на некто не нужен

[Николай]

http://mototravel.info кстати очень интересный сайтик по теме

[Sigurd]

Вообщем из ближайшего:

Fire & Ice tour
6 августа старт по маршруту: Мск - Барселона (прибытие на 3й день). Оттуда паромом на Маорку (там 3 ночи).
Из Барселоны старт в Киль (прибытие на 2ой день). Оттуда паром в Осло. Из Осло в Стевангер (свадьба) 2 дня.
Обратно до Стокгольма и через финку или берегом через Данию и Польшу. Общая протяженность 2.5 недели.

Про мотоцикл: VTX1800C, 240 каток, хромушки, 3 пластиковых чемодана итп.

[Leon]

Вообщем из ближайшего:

Fire & Ice tour
6 августа старт по маршруту: Мск - Барселона (прибытие на 3й день). Оттуда паромом на Маорку (там 3 ночи).
Из Барселоны старт в Киль (прибытие на 2ой день). Оттуда паром в Осло. Из Осло в Стевангер (свадьба) 2 дня.
Обратно до Стокгольма и через финку или берегом через Данию и Польшу. Общая протяженность 2.5 недели.

Про мотоцикл: VTX1800C, 240 каток, хромушки, 3 пластиковых чемодана итп.

Хороший пробег))

[Sigurd]

Интересно, что включает понятие "достойная компания"???

Похожие интересы, похожие мотоциклы, фин. возможности, способность ехать 12-14 часов с остановками только на заправку итп.

[Sigurd]

Можно вопрос? А "Дальняк" это как далеко? Для кого и в европы смотаться прогулка, а для кого и 130 км Дальнобоище и подвиг

"Дальняк" - это более 4х тысяч км в 2 конца. Преимущественно Европа, потому как мои мотоциклы предназначены преимущественно для хорошего асфальтового покрытия.

Эндуро туры мы не берем в расчет, там пробеги как раз не превышают 130 км, но вполне могут соревноваться по экстриму и изнурительности.

[Митя]

Путешествие вдвоем

Преимущество путешествия с напарником заключается в том, что огромное бремя вашего предприятия, психологически и буквально, вы делите на двоих. Кроме того, вдвоем люди обычно ведут себя смелее: посещение переполненного мрачного бара или срезание пути по глухому проселку становятся удалым приключением на пару, а не упущенной возможностью в случае «одиночного плавания» — даже если за всем этим стоит лишь легкое соперничество и «н-н-ничего я не боюсь, с чего ты взял…». И уж конечно, вдвоем путешествовать просто веселее.
Серьезным недостатком путешествия в компании является то, что вы, как правило, мало контактируете с окружающими миром. Ведь тебе всегда есть с кем поговорить, кому поплакаться или попросить о помощи. Замыкаясь на собственной компании, вы оба теряете многое из того, что предлагает путешествие, потому что у вас просто нет необходимости знакомиться с другими людьми.
Другая частая проблема — совместное существование. Если ты один, ты можешь потакать своим желаниям, хоть целыми днями бросаться из одной крайности в другую. В компании же тебе придется делать умное или вежливое лицо, даже если ты ничем подобным не располагаешь; твой приятель может вдруг разобидеться, как следствие — весь день пойдет насмарку, а тебе захочется, чтоб друг вообще куда-нибудь сгинул.
Наличие общей цели при этом может и не помочь, как только в дружбе появляется трещина, вся поездка превращается в одно сплошное несчастье. Если все становится настолько плохо, решение может быть только одно: разделиться. Проблема может быть всего лишь в том, что ты хочешь ехать по одной дороге, а твой друг — по другой, но в чем бы она ни состояла, всегда лучше следовать собственным желаниям, даже если это будет означать временное прекращение вашей дружбы.
Общеизвестно, что такие конфликты очень характерны для стрессовой ситуации, коей является любая экспедиция. Постарайся предвидеть подобные проблемы и подумай, как ты будешь их решать. Но не считай при этом, что если ты расстался в пути с друзьями, то твое путешествие не удалось. Обсуди такую возможность с другом еще на стадии планирования и подготовь себя и свой мотоцикл к полной автономии.
Еще одну, хотя и очевидную деталь стоит отметить для тех, кто собирается путешествовать в группе из двух и более человек: выбирайте одинаковую модель мотоцикла. Преимуществ у такого подхода множество, начиная от диагностики неисправностей, необходимого количества запчастей и заканчивая общими техническими ноу-хау.

[Г.Г.]

Интересно, что включает понятие "достойная компания"???

Похожие интересы, похожие мотоциклы, фин. возможности, способность ехать 12-14 часов с остановками только на заправку итп.

Такую компанию найти сложно, ибо ездить по красивым местам и привозить впечатление только о качестве дорожного покрытия и четкости разметки, найдется мало желающих. ))))))

[Митя]

Интересно, что включает понятие "достойная компания"???

Похожие интересы, похожие мотоциклы, фин. возможности, способность ехать 12-14 часов с остановками только на заправку итп.

думаю определяющее слово здесь "способность" ехать 12-14 часов с остановками только на заправку". Такие способности есть у всех, тут скорее это не "способность" а "желание" столько переть ничего не видя вокруг. я столько пылю только в обратную сторону и только ночью т.к. вокруг и так ничего не видно )) но это только нужда, а не желание. Кайф от конечной точки вместо самого путешествия в основном проявляется у спортбайкеров в силу креветочной эргономики, у них как в учебнике от пункта А в пункт Б. Возможно, это тоже кайф, но другой....совершенно другой....

[Sigurd]

Спасибо за лекции на тему.

Я уже далеко не первый год езжу далеко и знаю все плюсы и минусы езды в компании и без нее.

В планировании поездок, ввиду нехватки времени я применяю следующий подход:

1) Выбирается место которое интересно посмотреть. Туда надо доехать. (Это как правило 2-3 дня просто езды по ~1000 км)
2) Затем в выбранном месте можно погулять, отдохнуть, искупаться, совершить короткие променады по красивым местам <200 км, а потом уже ехать домой.

Именно такой подход позволяет посмотреть качественно выбранную страну, ознакомиться спокойно с достопримечательностями и покататься.

И кстати я не совсем понимаю ваш снобизм, господа, коллеги по модели мотоцикла, может я что-то не так сказал?
Я просто поинтересовался, есть ли среди вас те кто любит путешествовать на мотоцикле, а не только кататься до смотровой и фотографироваться в песке.

[Sigurd]

Путешествие вдвоем

Преимущество путешествия с напарником заключается в том, что огромное бремя вашего предприятия, психологически и буквально, вы делите на двоих. Кроме того, вдвоем люди обычно ведут себя смелее: посещение переполненного мрачного бара или срезание пути по глухому проселку становятся удалым приключением на пару, а не упущенной возможностью в случае «одиночного плавания» — даже если за всем этим стоит лишь легкое соперничество и «н-н-ничего я не боюсь, с чего ты взял…». И уж конечно, вдвоем путешествовать просто веселее.
Серьезным недостатком путешествия в компании является то, что вы, как правило, мало контактируете с окружающими миром. Ведь тебе всегда есть с кем поговорить, кому поплакаться или попросить о помощи. Замыкаясь на собственной компании, вы оба теряете многое из того, что предлагает путешествие, потому что у вас просто нет необходимости знакомиться с другими людьми.
Другая частая проблема — совместное существование. Если ты один, ты можешь потакать своим желаниям, хоть целыми днями бросаться из одной крайности в другую. В компании же тебе придется делать умное или вежливое лицо, даже если ты ничем подобным не располагаешь; твой приятель может вдруг разобидеться, как следствие — весь день пойдет насмарку, а тебе захочется, чтоб друг вообще куда-нибудь сгинул.
Наличие общей цели при этом может и не помочь, как только в дружбе появляется трещина, вся поездка превращается в одно сплошное несчастье. Если все становится настолько плохо, решение может быть только одно: разделиться. Проблема может быть всего лишь в том, что ты хочешь ехать по одной дороге, а твой друг — по другой, но в чем бы она ни состояла, всегда лучше следовать собственным желаниям, даже если это будет означать временное прекращение вашей дружбы.
Общеизвестно, что такие конфликты очень характерны для стрессовой ситуации, коей является любая экспедиция. Постарайся предвидеть подобные проблемы и подумай, как ты будешь их решать. Но не считай при этом, что если ты расстался в пути с друзьями, то твое путешествие не удалось. Обсуди такую возможность с другом еще на стадии планирования и подготовь себя и свой мотоцикл к полной автономии.
Еще одну, хотя и очевидную деталь стоит отметить для тех, кто собирается путешествовать в группе из двух и более человек: выбирайте одинаковую модель мотоцикла. Преимуществ у такого подхода множество, начиная от диагностики неисправностей, необходимого количества запчастей и заканчивая общими техническими ноу-хау.

Вы это сами придумали или из какого-то руководства по управлению мотоциклом скопировали и вывесили чтобы повысить свою значимость в глазах одноклубников?

[Leon]

Путешествие вдвоем

Преимущество путешествия с напарником заключается в том, что огромное бремя вашего предприятия, психологически и буквально, вы делите на двоих. Кроме того, вдвоем люди обычно ведут себя смелее: посещение переполненного мрачного бара или срезание пути по глухому проселку становятся удалым приключением на пару, а не упущенной возможностью в случае «одиночного плавания» — даже если за всем этим стоит лишь легкое соперничество и «н-н-ничего я не боюсь, с чего ты взял…». И уж конечно, вдвоем путешествовать просто веселее.
Серьезным недостатком путешествия в компании является то, что вы, как правило, мало контактируете с окружающими миром. Ведь тебе всегда есть с кем поговорить, кому поплакаться или попросить о помощи. Замыкаясь на собственной компании, вы оба теряете многое из того, что предлагает путешествие, потому что у вас просто нет необходимости знакомиться с другими людьми.
Другая частая проблема — совместное существование. Если ты один, ты можешь потакать своим желаниям, хоть целыми днями бросаться из одной крайности в другую. В компании же тебе придется делать умное или вежливое лицо, даже если ты ничем подобным не располагаешь; твой приятель может вдруг разобидеться, как следствие — весь день пойдет насмарку, а тебе захочется, чтоб друг вообще куда-нибудь сгинул.
Наличие общей цели при этом может и не помочь, как только в дружбе появляется трещина, вся поездка превращается в одно сплошное несчастье. Если все становится настолько плохо, решение может быть только одно: разделиться. Проблема может быть всего лишь в том, что ты хочешь ехать по одной дороге, а твой друг — по другой, но в чем бы она ни состояла, всегда лучше следовать собственным желаниям, даже если это будет означать временное прекращение вашей дружбы.
Общеизвестно, что такие конфликты очень характерны для стрессовой ситуации, коей является любая экспедиция. Постарайся предвидеть подобные проблемы и подумай, как ты будешь их решать. Но не считай при этом, что если ты расстался в пути с друзьями, то твое путешествие не удалось. Обсуди такую возможность с другом еще на стадии планирования и подготовь себя и свой мотоцикл к полной автономии.
Еще одну, хотя и очевидную деталь стоит отметить для тех, кто собирается путешествовать в группе из двух и более человек: выбирайте одинаковую модель мотоцикла. Преимуществ у такого подхода множество, начиная от диагностики неисправностей, необходимого количества запчастей и заканчивая общими техническими ноу-хау.

Вы это сами придумали или из какого-то руководства по управлению мотоциклом скопировали и вывесили чтобы повысить свою значимость в глазах одноклубников?

На общем собрании написали
Не все же нам на смотровой с туристами фотографироваться с и в песочнице в куличики играть

[Sigurd]

Большое спасибо. Я совершенно согласен со всем что указано в тексте и должен признать написано весьма убедительно и доходчиво.

Однако мой вопрос был все лишь адресован к тем кому может быть интересно отправиться в путешествие. Я никого не критикую и не навязываю свое мнение, каждый волен использовать мотоцикл как ему нравится. Если кого-то задел, извините.

[Г.Г.]

И кстати я не совсем понимаю ваш снобизм, господа, коллеги по модели мотоцикла, может я что-то не так сказал?
Я просто поинтересовался, есть ли среди вас те кто любит путешествовать на мотоцикле, а не только кататься до смотровой и фотографироваться в песке.

И кстати, вы не единственный кто ездит далеко и давно. Просто каждый в меру своих возможностей, вежливо, объяснил почему он не подходит для Вас, как партнер по продубасу. А вот подъебки про смотровую уже даже не баян а плесень, да и мысле о песке лучше бы оставить при себе!
Сноби́зм — поведенческая модель или стиль жизни, заключающийся в подражании аристократическим манерам, вкусам, поведению высшего общества; претензия человека на принадлежность к высшим социальным слоям. Ну это так на всякий случай.