Если он выпадает и проваливается в зазор между рамой и рулевой колонкой (стержнем вилки), рулевое управление мгновенно заклинивает, что неизбежно ведет к падению, травмам или повреждению бензопровода с последующим возгоранием.
Официальный отчет о безопасности, направленный японо-американским концерном в Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA), фиксирует: потенциальному риску подвержены 43 913 мотоциклов.
Под отзыв попали наиболее продаваемые среднекубатурные модели брендов:
популярный крузер Honda CMX500 (Rebel 500) 2019 и 2025 годов выпуска,
скремблер SCL500 2025 года,
а также Rebel 300 с технологией электронного сцепления E-Clutch (модели 2017–2026 годов).
Мотоциклы серий Rebel 300/500 и новинки SCL500 пользуются огромным спросом в России среди новичков и городских райдеров благодаря низкой высоте по седлу и маневренности.
Однако из-за отсутствия официального дистрибьютора Honda в РФ рассчитывать на отзывное письмо от производителя не приходится.
Самостоятельный ремонт (Preventive Maintenance):
Не дожидаясь люфта, выкрутите штатный винт, очистите резьбу, нанесите синий резьбовой фиксатор среднее прочности и затяните инструмент строго перпендикулярно с необходимым усилием (согласно сервисному мануалу — с контролем момента затяжки).
Контроль зазоров:
Убедитесь, что между траверсой и рамой отсутствует свободный ход посторонних предметов.
Вот такое твориться на заводах, когда манагеры нагибают инженеГров.
