Модератор: ARCHITECTOR 110
VTX 1800 VS KAWASAKI VN2000
Не столько дизайн, сколько - "промышленная эстетика". Хонда вообще по моим наблюдениям всегда я вляется новатором, сегмент пауэр-круизеров открыла хонда, и только после этого появился в-род, спустя пять лет m109r, оппозитный туринг до сих пор вне кокнкуренции, брос650 очередная модель, опередившая своё время, двигатель RC51 это вообще - инженерное порно))) всё никак с баблом не соберусь, обязательно возьму себе SP2 он просто прекрасен, сколько итальянцы выпендривались, что у них самый большой опыт в области спортивных твинов, в итоге хонда их нагнула моделью RC51 SP1 и добила модификацией SP2 так, что пришлось лоббировать интересы в гонках, чтобы исключить эту модель из соревнований. Позже сузуки пытались сунуться в этот сегмент со своими SV и TL и тот и другой двиг получились полным гуаном, успех хонды не повторил никто.S-layer писал(а):говорил с дизайнером по поводу мотоциклов, тот утверждает, что у хонды самый передовой и грамотный дизайн.
Например, тот же стид опередил свое время на двадцать лет.
сэкономили мне несколько тысяч долларов 
и не одной поломки. А уж по красивости точно Втыку не уступает, и звук как от тепловоза 
Себе не взял бы, уж слишком он вальяжный и огромный.
Мне в нем фара не нравится......Г.Г. писал(а):Не знаю что там ржавеет и отваливается, но товарищ пятый год вот на этом красавце: и не одной поломки. А уж по красивости точно Втыку не уступает, и звук как от тепловоза
_____ Абсолютно технологичное говно: у обеих моделей корпус маслонасоса совмещён с картером без стального вкладыша-гильзы, при этом абразива туда летит просто жуть, через 50К на стенках корпуса уже видна выработка, ремонту не подлежит, только замена картера. Натяжитель цепи ГРМ - дефектный с завода, его обычно меняют на натяжитель с 12й серии или вообще механический, т.к. со стоковым гуаном цепь ГРМ, которая к стати, тоже - гумно, долго не живёт. Если, к примеру Хаябусу ты можешь купить на долго с последующим тюнингом и ресурса у неё будет как у втыка, то новую кавасуку лучше покупать с салона и тысячь через 20 скинуть тому, кто считает это самым технологичным мотоциклом. На джиксер клубе есть замечательная тема как на базе новой 14й ниндзи/зизере строили турбированый двиг, как итог даже там убедились, что кавасуки это не мотоциклы - цвет.мет. в дорогой обёртке.Nevod писал(а):Зря вы так на кавасаки накинулись....
ИМХО на сегодняшний день это самые технологичные мотоциклы...из японцев.
Имел удовольствие покататься на Z-1000 и Нинзе 14....это что то.
Rider1800 писал(а):Абсолютно технологичное говно: у обеих моделей корпус маслонасоса совмещён с картером без стального вкладыша-гильзы, при этом абразива туда летит просто жуть, через 50К на стенках корпуса уже видна выработка, ремонту не подлежит, только замена картера. Натяжитель цепи ГРМ - дефектный с завода, его обычно меняют на натяжитель с 12й серии или вообще механический, т.к. со стоковым гуаном цепь ГРМ, которая к стати, тоже - гумно, долго не живёт. Если, к примеру Хаябусу ты можешь купить на долго с последующим тюнингом и ресурса у неё будет как у втыка, то новую кавасуку лучше покупать с салона и тысячь через 20 скинуть тому, кто считает это самым технологичным мотоциклом. На джиксер клубе есть замечательная тема как на базе новой 14й ниндзи/зизере строили турбированый двиг, как итог даже там убедились, что кавасуки это не мотоциклы - цвет.мет. в дорогой обёртке.Nevod писал(а):Зря вы так на кавасаки накинулись....
ИМХО на сегодняшний день это самые технологичные мотоциклы...из японцев.
Имел удовольствие покататься на Z-1000 и Нинзе 14....это что то.
Да в жизни все говно, акромя мочи, но если подумать как надо то и моча говно. У нас на форуме теперь тоже есть тема под флагом кавасаки-кака-саки. Правда не кто из хулителей свежую каву не юзал, но одна баба сказала. А очумелые ручки ушатавают хонду, какву, катерпилер, тополь-м одинаково успешно. По поводу фары согласен, дизайн спорный. Но на вкус и цвет, все фломастеры разные.Rider1800 писал(а):Абсолютно технологичное говно: у обеих моделей корпус маслонасоса совмещён с картером без стального вкладыша-гильзы, при этом абразива туда летит просто жуть, через 50К на стенках корпуса уже видна выработка, ремонту не подлежит, только замена картера. Натяжитель цепи ГРМ - дефектный с завода, его обычно меняют на натяжитель с 12й серии или вообще механический, т.к. со стоковым гуаном цепь ГРМ, которая к стати, тоже - гумно, долго не живёт. Если, к примеру Хаябусу ты можешь купить на долго с последующим тюнингом и ресурса у неё будет как у втыка, то новую кавасуку лучше покупать с салона и тысячь через 20 скинуть тому, кто считает это самым технологичным мотоциклом. На джиксер клубе есть замечательная тема как на базе новой 14й ниндзи/зизере строили турбированый двиг, как итог даже там убедились, что кавасуки это не мотоциклы - цвет.мет. в дорогой обёртке.Nevod писал(а):Зря вы так на кавасаки накинулись....
ИМХО на сегодняшний день это самые технологичные мотоциклы...из японцев.
Имел удовольствие покататься на Z-1000 и Нинзе 14....это что то.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
