Продам свой VTX1800R ПРОДАН

[S-layer]

А я пару раз упомянул, что весь негатив вряд ли проявит себя при спокойной езде.

[Костя VTX Питер]

А я пару раз упомянул, что весь негатив вряд ли проявит себя при спокойной езде.

Да, но я то как раз "не спокойно" езжу. И никаких перегревов.
Я вот подумал, тут вся история с 98-м скорее всего сводится к моральному оправданию крохоборов, почему они не заправляются по 35 р/л
Это как обычно, сознаться что жалко платить мало кто может. Вот и прут теории про "он американский надо ездить на 92", интервал замены масла с пеной у рта отстаивается именно расширенный и тд и тп.

[Centner]

А я думаю, что если бы было написано заливать 98, то лили бы 98, а так как написало, что лить надо 92, то и льют 92, потому, что все работает нормально, а последствия использования 98 не однозначны и непонятны )

[Centner]

Мож вторую прокладку поставить, чтоб 80 кушал ))

[Костя VTX Питер]

А я думаю, что если бы было написано заливать 98, то лили бы 98, а так как написало, что лить надо 92, то и льют 92, потому, что все работает нормально, а последствия использования 98 не однозначны и непонятны )

Ну вот на моём наклейка была 95 и выше...

[S-layer]

На мой взгляд по другому - степень сжатия 1:9 - девяносто второй, девяносто восьмой не целесообразно. А вот масло желательно менять по раньше ибо в него еще и сцепление подбавляет мусору, да и коробка а нем же крутится.

Про 98ой я всего лишь ответил на твой вопрос "видел кто нибудь такие моторы или это теория". Я видел. Ребята лили 98ой, рассчитывая на прибавку в мощности, а как следует раскрутив мотор попадали на ремонт в 200 т.р.

[Rider1800]

Да, уж... Иногда лучше не комментировать вообще.
Горение 98го бензина происходит значительно медленее с выделением большего к-ва теплоты. При СЖ 9:1 стоковом зажигании и стоковых свечах это приведёт к тому что двигатель будет сильнее греться, будет интенсивнее откладываться нагар, возрастёт вероятность прогара выпускных клапанов + присадки 98го никогда не продливают жизнь двигателя. Думаю, если сунуться в этот двиг эндоскопом, увидим засраные днища поршней, камер ГБЦ и характерные отложения на фасках и сёдлах выпускных клапанов, если двигатель при этом мотался в городе в жару, не удивлюсь, если на поршнях уже есть задиры. Выше это не значит "лучше" к тому же "выше" в мануале имеется ввиду допустимы разбег на определённы %, а не октановое число на два порядка.

Это всё теория или ты видел такие моторы?

Что есть "октановое число"? Упрощённо говоря - оно показывает нам при каком давлении произойдёт детонация, т.е. самовозгорание бензина. Да, у VTX нет такой степени сжатия, чтобы там взрывался без искры даже АИ92. То, что 98 бессмысленно лить с точки зрения мощности, может быть, я разницы особой в сравнении с 95 не ощущаю. Однако все эти ваши рассказы про "отложения", "перегрев" и тп - я не понимаю о чём вы говорите!!! 95 - тоже присадочный, не меньше и не больше 98-го. Более того, 98 - "чище", неравномерность его качества некритична для VTX, в том смысле, что если он по факту не 98, а 96-99 - всё прекрасно.

PS: Когда у меня засрало форсунки (92 Shell, до этого только Shell 92-95) - ездило только на 98. Наливаешь 95 - отключается горшок из-за засирания одной форсунки парафином... А на 98 - работало и пока не промылось за пару недель 98, а потом и две недели по европам, нельзя было ехать на 95 даже. Так что с точки зрения форсунок - 98 значительно лучше. Добавлю ещё, что мотор не перегревался, хотя езжу я всегда в верхнем диапазоне оборотов (90кмч на второй передаче - норма). На моём европейце 95 и выше... А в Германии цифирь нет, есть регуляр (95) и премиум (98), и всякие спиртовые. Что, немцы тоже дебилы если "премиум" наливают?
Мой старый мерседес на 95-ом работает значительно хуже, чем на 98. Опять же из-за меньшего количества парафинов и более высокого качества смеси за счёт стабильности характеристик бензина.

Думаю миф про 98 родом из 90-х, с этими странными присадками и прогоревшими клапанами на тазиках...

Ок, следующий сезон лей только 98й. У меня к следующему сезону как раз будет готова технология доработки втычьих голов, привезу тебе и 2000сс кит и доработаные головы.
98й для форсунок разумеется лучше, а если в бак ещё пару бутылок растворителя херануть, октановое число будет ещё больше, двигатель будет ещё лучше тянуть! Не надо останавливаться на 98м, давай сразу С100, октан ещё выше, в мануале написано: "91 и выше", значит С100 вообще за*бись будет.
ЗЫ: Ну вы бы хоть теорию ДВС почитали, особенно про связь СЖ, октанового числа, формы камеры сгорания, настроек зажигания и калильного числа свечей.

[Костя VTX Питер]

На мой взгляд по другому - степень сжатия 1:9 - девяносто второй, девяносто восьмой не целесообразно. А вот масло желательно менять по раньше ибо в него еще и сцепление подбавляет мусору, да и коробка а нем же крутится.

Про 98ой я всего лишь ответил на твой вопрос "видел кто нибудь такие моторы или это теория". Я видел. Ребята лили 98ой, рассчитывая на прибавку в мощности, а как следует раскрутив мотор попадали на ремонт в 200 т.р.

Так они просто крутили мотор. Знаем мы этих гонщегов, купили лансер 1,6 и думают, что это эволюшн
Бензин тут ни при чём, пидорасили машину, вот и кончилась она...

[Rider1800]

На мой взгляд по другому - степень сжатия 1:9 - девяносто второй, девяносто восьмой не целесообразно. А вот масло желательно менять по раньше ибо в него еще и сцепление подбавляет мусору, да и коробка а нем же крутится.

Про 98ой я всего лишь ответил на твой вопрос "видел кто нибудь такие моторы или это теория". Я видел. Ребята лили 98ой, рассчитывая на прибавку в мощности, а как следует раскрутив мотор попадали на ремонт в 200 т.р.

Так они просто крутили мотор. Знаем мы этих гонщегов, купили лансер 1,6 и думают, что это эволюшн
Бензин тут ни при чём, пидорасили машину, вот и кончилась она...

Только что писали, что 98й горит медленнее на высоких оборотах при низкой степени сжатия это особенно актально, двигатель гаркнул не из-за того что его крутили, а из-за того что на определённом режиме цикличность теплосмены критически нарушилась и в такте выпуска вместо выхлопа херачил огонь.

[Masoid]

ну чего спорить ребята)
написано в руководстве можно выше 91, значит МОЖНО
если бы нельзя то умные конструкторы хонды написали бы что не более 95)
руководство же не по пьяни писали и существовал в то время 98
все же просто
все что не запрещено, то разрешено)

[Centner]

Ага и мочу можно и соляру )

[Masoid]

Ага и мочу можно и соляру ))

там написано только бензин) писать не нужно туда)

[Rider1800]

Ещё раз повторюсь: все сторонники 98го, в следующий сезон лейте только его, развейте миф и всем докажите, что: "все что не запрещено, то разрешено", с запчастями потом помогу.

[Centner]

Вроде есть уже срачная тема про бензин ))))

[Centner]

Мне это напоминает вопрос с нашивками ))) не пиздют, значит можно носить - не написано, значит можно лить )

[Костя VTX Питер]

Ещё раз повторюсь: все сторонники 98го, в следующий сезон лейте только его, развейте миф и всем докажите, что: "все что не запрещено, то разрешено", с запчастями потом помогу.

Напугал. Я аж обоссался.
Лил, лью, буду лить!!!

[Centner]

Кто-то писал ношу и буду носить ))

[Rider1800]

Вроде есть уже срачная тема про бензин ))))

Эту тему обсосали в 2004м на VTXOA где профессиональный химик/невтянник на двух листах расписал почему во втык можно лить только их 83й

[Костя VTX Питер]

Вроде есть уже срачная тема про бензин ))))

Эту тему обсосали в 2004м на VTXOA где профессиональный химик/невтянник на двух листах расписал почему во втык можно лить только их 83й

Нефтяник молодец. Нам то что теперь делать? Заказывать танкер бензину из америги?

[Rider1800]

Вроде есть уже срачная тема про бензин ))))

Эту тему обсосали в 2004м на VTXOA где профессиональный химик/невтянник на двух листах расписал почему во втык можно лить только их 83й

Нефтяник молодец. Нам то что теперь делать? Заказывать танкер бензину из америги?

Я, обычно, обхожусь менее радикальными методами - лью 92й. По щущениям мот тянет получше. Но, ты, как я гляжу, лёгких путей не ищешь, лей 98й! Лей, не жалей!