HONDA VTX VT (Fury) CLUB

да я видел/слышал, потому и говорю)

ну в общем как-то так получается



Внешне вроде готов. Но как всегда дьявол в деталях Нелюблю ездить на полуфабрикате. А не готово еще порядочно. Обе фары (а точнее их крепления) еще в хромировке, номер порван и за всю зиму я так и неудосужился его восстановить. Передок надо разобрать, засверлить траверсы под крепления фейринга, отполировать и собрать обратно. Проводка к заднему стопаку и фаре не готова потому что не везут заказанные разъемы. Креплепления передних поворотников надо делать заново. Да и задних поворотников еще нет вообще Кожух радиатора маляр по запаре покрасил не в тот цвет и его еще предстоит забрать из перекраски. Провода в руль не убраны. Ставить линзу в фару пока не буду, а то слишком много изменений в проводке и если где-то накосячил - замучаюсь искать.
По идее делов на пару выходных стахановского труда и я буду готов выехать к клубному открытию. Но самая главная проблема - я еще не определился нужно ли мне ехать на открытие на мотоцикле. Или поехать с кем-то на машине и наделать красивых фоток колонны. Вот это действительно дилемма
Чем-то напоминает сюжет передачи "Создай мотоцикл". Кто не смотрел - там вся соль в том, что за 10 дней надо собрать суперкастом и победить с ним в голосовании на байкшоу. Как водится всё самое сложное остается на последнюю ночь когда руки уже не крутят, а голова квадратная. А если не успел - ты вылетаешь

T-12 писал(а):...Обе фары (а точнее их крепления) еще в хромировке...

Моя пррррелесссссть...

дим, а чо за линза в фару?

Дрэгстер превращается, дрэгстре превращается, превращается дрэгстер... в поверкрузер!

Overdiver писал(а):дим, а чо за линза в фару?

ну что-то типа такой. В ней шторка механическая на ближний свет стоит для формирования четкой границы.

killerv писал(а):Дрэгстер превращается, дрэгстре превращается, превращается дрэгстер... в поверкрузер!

А вот нифига Дрегстер остается Просто это будет представитель редкого класса convertible. Все плюшки не просто съемные, а быстросъемные. В этом была соль переделки
Для примера

Даст ист фантастиш!! Круто. Задумался.....................

T-12 писал(а):

Overdiver писал(а):дим, а чо за линза в фару?

ну что-то типа такой. В ней шторка механическая на ближний свет стоит для формирования четкой границы.

killerv писал(а):Дрэгстер превращается, дрэгстре превращается, превращается дрэгстер... в поверкрузер!

А вот нифига Дрегстер остается Просто это будет представитель редкого класса convertible. Все плюшки не просто съемные, а быстросъемные. В этом была соль переделки

А есть фото как установленное выглядит?

и какие ещё классы дрэгстеров есть?

Overdiver писал(а):А есть фото как установленное выглядит?

Есть, но я не хотел бы ее афишировать потому что еще не доделано www.vtx-club.org/forum/Нужно фото

Overdiver писал(а):... и какие ещё классы дрэгстеров есть?

если честно не интересовался Я собственно эту идею увидел в рекламе ХД и понял что для моих 60% город - 40% дальняки это будет отличной идеей. И не надо два мота иметь

Эх, крутотенечка!

Все выходные работал как ПапаКарло и в воскресенье таки удалось сделать коротенькую вылазку Сезон открыт



Заехал на Смотру и в очередной раз убедился что там ничего не поменялось Не успел слезть с мотоцикла как ко мне уже подбежали двое с расспросами че за мот и какой тюнинг стоит. Только ответил им на вопросы - следующие бегут В общем я постоял 5 минут и сделал ноги от туда

зачётно получилось! с кофрами пока туговато? фэринг больше для красоты или хорошо работает?

Overdiver писал(а):...фэринг больше для красоты или хорошо работает?

Пока непонятно. Я быстро не ездил... Так, катнул до 100. Надо на трассе пробовать. Может в следующие выходные выйду на оперативный простор. Пока по ощущениям шумноват. Но он в силу особенностей ранее установленного тюнига (траверсы под другим углом, фара больше стока) может стоять только в одном положении и подрегулировать я его не могу. С прошлым малым стеклом это было очень важно. В какой-то момент удалось подобрать такое положение, что и не дуло, и было комфортно. Тут поток судя по всему бьет в верхнюю часть шлема. В туристическом нормуль, а в открытом 3/4, думаю, будет проблема ездить. По крайней мере на Стрит Глайде при таком потоке в голову с открытым шлемом были проблемы. В любом случае надо накатать статистику.
У меня еще нижние отсекатели на фейринг есть, но я их не ставил пока.

Overdiver писал(а):...с кофрами пока туговато?..

Не стал ставить для первого выезда. У нас песка на дороге полно. Можно на ровном месте мот приложить и мне стало их жалко. Ну и в добавок кофры то не предназначены для установки на 240 кит. Они к концу идут на сужение, как бы охватывая сужающее стоковое крыло на R/T/S. Поэтому в самом конце упираются выступом в крыло. Чтобы краску не попортили - надо бы прозрачной бронепленкой эти места контакта прикрыть. Пока я ее еще не приклеил.
Вот тут по нижней кромке крыла эти точки контакта очень хорошо заметны.

Overdiver писал(а):зачётно получилось!

Спасибо Ты тоже уж давай свой выкатывай после тюнинга. И фоток наделай У тебя тоже красавец

как проводку вдоль крыла тянул?, приклеивал чем то к крылу?

batuchenko писал(а):как проводку вдоль крыла тянул?, приклеивал чем то к крылу?

с проблемами колесо по крылу впритык проходит и чиркает. Прошлую проводку сильно потерло таким образом. Ща я получше уложил, но, думаю что проблема осталась. Наверняка можно подбрать такой кембрик, который будет клеиться к крылу каким-нить клеем для пластмасс. Но на эксперименты с этим у меня уже не было сил





Для Харлеев видел в продаже самоклеющуюся проводку. Именно для задних стопаков. У тебя крыло стальное и я бы сразу приварил трубку под проводку. Поверь, что лучше еще раз перешпаклевать крыло после обгорания сварки, чем по факту готового иметь проблемы с прокладкой проводки. Правда, есть самый крайний вариант посадить ее по периметру на болты или заклепки.

T-12 писал(а):

Overdiver писал(а):...фэринг больше для красоты или хорошо работает?

Пока по ощущениям шумноват.

а, т.е. с прямотоками у тебя совсем тишина

T-12 писал(а):

Overdiver писал(а):зачётно получилось!

Спасибо Ты тоже уж давай свой выкатывай после тюнинга. И фоток наделай У тебя тоже красавец

дык я только сидушку поменял, фотки выложил
ща думаю ветровик ставить или не ставить, съёмный, но чтоб внешний вид не портил.....

T-12 писал(а):Все выходные работал как ПапаКарло и в воскресенье таки удалось сделать коротенькую вылазку Сезон открыт



Заехал на Смотру и в очередной раз убедился что там ничего не поменялось Не успел слезть с мотоцикла как ко мне уже подбежали двое с расспросами че за мот и какой тюнинг стоит. Только ответил им на вопросы - следующие бегут В общем я постоял 5 минут и сделал ноги от туда

ДА УЖ КРАСОТА !!! а тут крутишь гайки и думаешь что красиво ! Дима я в восторге !! мой уже не катируется !! хотя вариант с видео перевоплащением мотоцикла это ко мне !!!

отлично получилось! молодец Димка!!!
вот теперь покраска мне нравиться) акрил все-же не для такого байка))) надеюсь к концу неделе тоже вылезу на просторы)

Kobretti писал(а):отлично получилось! молодец Димка!!!
вот теперь покраска мне нравиться) акрил все-же не для такого байка))) надеюсь к концу неделе тоже вылезу на просторы)

Конечно такая покраска понравится Она в разы дороже. С этой покраской я по затратам на тюнинг стоимость мотоцикла превысил
Последние три дня клей нюхаю В том смысле что не ожидал что так сложно будет резинки-уплотнения на кофры клеить. Пока только нижнюю (и более простую) часть приклеил. Еще предстоят крышки

Вчера на пути домой таки случилось непоправимое. Номерной знак окончательно порвался и по дороге была утеряна одна четвертая часть номера. Та, на которой буквы. В любом случае все равно я сегодня собирался ехать его восстанавливать. Так что все сошлось
Процедура довольно простая. На сайте ГИБДД находим ближайший к себе авторизованный центр изготовления номеров. Мне было проще всего поехать в Знак на Электрозаводской. С собой надо иметь 1. оригинал номера (номеров, если это машина), 2. ксерокопию паспорта (1 страница и прописка), 3. копию СТС, 4. копию доверенности (если ТС управляется по доверенности). Сдаем номер, заполняем заявление и оплачиваем. Вроде изготовление мотономера стоит 900р. К нему была выбрана опция "быстрое изготовление" за 65о р. Номер реально сделали минут через 10. Но это скорее всего потому что народу в предпраздничный день вообще не было. Обычное время изготовление - часа два. После остается номер прикрутить и радоваться жизни На всякий случай напоминаю, что с рваным или дырявым номером ТО не пройти