День: 3-4
Здравствуйте, уважаемые соклубники!
Пишу отчёт с небольшой задержкой и этому есть оправдание. Излагаю по порядку.
Вечером 29 мая встретил на входе в гостиницу Парус (Хабаровск) двух парней на мотоциклах с наклейками, рассказывающими о подвигах их хозяев. На мой прямой и немного грубый вопрос: "Здравствуйте! Вы откуда?" последовала не совсем адекватная реакция мотоциклистов: они напряглись, выражения лиц стали каменными, и один из них с сильным акцентом промолвил: "В каком смысле?" Я понял: передо мной иностранцы наслышенные из своих СМИ о нашем "деспотичном режиме". Увидев меня в сапогах, в куртке с нашивками они сначала приняли меня за кого-то из тех структур, которые ловят на территории России иностранцев и едят их живьём
На мой вопрос: "Ду ю спик?..." они размякли: "Ес, ес: ви а дуин спик инглиш. Бат ви а форм Джомани". Улыбнулись друг другу, пошли размещаться. Каждый в свой номер... К сожалению, вечером "в публичных местах" я их не встретил, а утром у меня был ранний подъем. И тем не менее, я нашим немецким друзьям оставил несколько памятных наклеек: теперь у них будет возможность расшифровки загадочных русских ребусов длинными зимними немецкими вечерами
Довольный своей суперизобретательностью я направился дальше на Запад.
Продолжу хвалить дальневосточные дороги, хотя мой Garmin, как обычно показал где не нужно ездить по Хабаровску.
Позволю себе небольшое лирическое отступление по поводу навигации Garmin:
Девайс Zumo 595 надёжен, неубиваем, чётко отрабатывает за городом, с устойчивой связью указывая маршрут, АЗС и многое другое. Но!
Картограф Garmin определённо является прямым потомком Мальчиша-Кибальчиша:
едешь по городу и понимаешь: "А ведь счастье где-то рядом!" Zumo ведёт по каким-то ебеням (прошу прощения за мой французский). Едешь по этим ебеням (зачеркнуто) дорогам: крутишь головой по сторонам и видишь: вот за квартал от тебя какой-то памятник, вот красивый Храм, вот площадь... А ты пилишь по каким-то тропам для мотокросса...
Выехал из Хабаровска и по дороге с рейтингом 4+ покатил в сторону Читы
мимо Биробиджана, Белогорска, Сковородино. Правда, за 100 км до Сковородино дорога превратилась в Амурские Волны: плавные поперечные волны, вызванные просадкой грунтов (матюкнем строителей, которые сэкономили на устройстве основания дорожного полотна). По этим волнам можно спокойно ехать со скоростью 70-80 км/ч. При увеличении скорости попадаешь в резонанс: то подскакиваешь как эквилибрист, то получаешь удары в позвоночник. Впору проходить эти участки в кроссовой стойке "на ногах".
Лесной пожар около Сковородино.
Едем дальше, дорога нормальная за исключением ремонтируемых участков (дай Бог дорожникам здоровья!). АЗС все реже и реже (но у меня есть полная ! 5-три литровая экспедиционная канистра). За н.п. Ерофей Павлович очередной ремонт дороги. Здесь расскажу поподробнее.
Едут себе еду, никого не трогаю, скорость если и превышаю, то временами и не на много... Короче: отдыхаю. Впереди новый только уложенный асфальт. Дальше ремонт моей полосы, организовано реверсное движение по встречке. На ней стоит дорожник и машет флажком: остановись возле пластиковых отбойников на своей полосе, пропусти встречный транспорт. Послушно рулю в сторону отбойников, плавно нажимаю задний тормоз... И тут я испытываю все прелести руления мотоцикла на политом какой-то гадостью (соляра?!) свежем асфальте: блокировка заднего колеса, мот болтает из стороны в сторону от кофра до кофра... Выход один: отпустить тормоз и выровнять мот, но куда ехать? На моей полосе пластиковые отбойники, а за ними ремонт. На встречной полосе - обосравшийся (зачеркнуто) испугавшийся парень с флажком. Проскальзываю между отбойников...
Вы видели, как наши штурмовики заходят на посадку на авиабазе Хмеймим? На высокой скорости, безумно маневрируя, регулярно отстреливая тепловыми ракетами, показывая "духам" чудеса пилотажа!
Аналоги полная! За малыми отличиями:
- наши асы выделывают фигуры пилотажа по собственной воле, а я по воле Вышнего;
- наши асы отстреливают тепловыми ракетами, а я собственным дерьмом;
- на наши самолёты охотятся "духи", а от моего МЕЧа разбегаются дорожники...
Слава Богу, все обошлось. Едем дальше: вслед за уходящим солнцем. С одной стороны это напрягает: вечером постоянно солнце бъет прямо в глаза. С другой стороны: день это все-таки не ночь. Поэтому едем, пока светло. От заправки до заправки. Но солнце все-таки село. До ближайших более или менее населённых пунктов 300-350 км, до Читы - 600. Останавливаюсь: мою фары, утепляюсь, еду в Чернышевск или Шилку. Проехав около 50-ти ночных километров понимаю: спущено заднее колесо. Ночь, обочина, нет интернета. Темно, как у афроамериканца в анусе. Неподалеку птички поют, в соседних кустах кто-то фыркает, слышен треск веток: тайга. Пытаюсь самостоятельно накачать колесо американской пеной и китайскими баллончиками. Бесполезно: провернулся сосок камеры - не лечится. Снимать в ночи заднее колесо - не вариант. Через друзей нахожу эвакуатор в Шилке (в 300 километрах). Эвакуаторщик (Вячеслав, оочень хороший человек!) готов выехать в течение 10 минут. Я хожу вдоль дороги (намотал около 4 км) чтобы дать ему нормальные ориентиры где меня искать. Указатель со стороны Читы: Хабаровск - 1565 км, Давенда - 10км. Около 2:00 ложусь спать: туристический коврик и спальный мешок - наше все! Устал, заснул за 5 минут.
Утро опять оптимистично: Слава затягивает меня на прицеп своего эвакуатора, едем в шиномонтаж в Читу (550 км).
Жара под 40, но у нас в Додже кондиционер.
Дорога длинная, разговорились. Оказывается Вячеслав увлечён зимним дрифтингом. Даже один из этапов Читинской Федерации у себя в Шилке организовали. Он занял 2-е место. Не рисуется. Спокойный как удав. Всем, кто будет нуждаться в помощи в тех краях - рекомендую. Телефон перешлю по запросу.
Спрашиваю Вячеслава: ты местный. Кто может фыркать ночью в тайге? Какие животные водятся вдоль дороги?
Отвечает спокойно: кабаны, медведи, лоси, олени. Есть волки, но они не фыркают...
По моему я тогда пукнул с мякушкой 2-й раз за сутки...
. И ехать да, лучше одному, чтоб никто не мешал, через какие то тыши км ты понимаешь что ваще ничего нет 
и все вторично или вообще не существует нигде кроме как у тебя в голове
и очень хорошие 
, но разница режет глаза. Если раньше были направления, то сейчас это идеальное покрытие с удобными, грамотными развязками. Теперь я понимаю, почему наши дальневосточные соклубники не разу не участвовали в теме обсуждения состояния дорог: они не хотят засветиться со своими идеальными дорогами. 
Чтобы сюда не повалил народ 
, не заполонил эти шикарные дороги, по которым перекладывать МЕЧа из одного затяжного скоростного поворота в другой - это удовольствие сродни экстазу! 
, но но что сделано с Дальним Востоком и Приамурьем за последние 10-15 лет, это... 
