HONDA VTX VT (Fury) CLUB

marlboro писал(а):

AlexVD писал(а):

marlboro писал(а):Вот вы всё письками меряетесь, а я вчера в мр мото был. Suzuki M109/C109 годов так 13го стоит 950 штук. Я до сих пор не могу поверить в это.

Где нашел С109 годов так 13го? Я бы махнулся не глядя...

Мр мото на вднх

Там нет С109...

Врожденные болячки есть у любого мота. У сузы хрустит при переключениях с 1 на 2 на скорости выше 30км/ч и на синтетическом масле буксует сцепление. У втыкса слабая вилка и задняя подвеска. Посему думаю что такие сравнения должны проводить люди у которых был опыт владения одним и другим мотом, а рассказывать страшилки про масложор и порванные валы КПП это удел бабок на лавочке. ИМХО.

необязательно переболеть трипаком,к примеру, что б узнать все его прелести на себе) Так что приходится искать оптимальный вариант, основываясь на множестве обзорах и отзывах, рисуя для себя определённую картину о каждом моте.И выбирать лучший.

Точно...
Не суй свой хрен куда ни попадя - не заболеешь трипаком. = Не лей в 109 синтетику, не будет проскальзывать сцепление.

Фумитокс писал(а):У втыкса слабая вилка и задняя подвеска.

Не согласен. На 1800S 2002 г.в. нагружал в два раза больше разрешенной массы. Что вилка, что амморты, без пробоев, так и продал с живыми.

Слабая она может когда уже пружины просели...

Было бы все хорошо не ставили бы пружины прогресив и втулки в аморты самопальные.

Т.е. если пружины прогрессив существуют для многих моделей, у них у всех проблемы с вилкой? Какое отношение к амортизаторам имеют втулки?

Обычно замена стоковых пружин на тюненые осуществляется только если необходимо увеличить жесткость подвески. А втулки имеют прямое отношение к амортизаторам, потому что через них аморт соединен с рамой и маятником. Хреновые втулки - хреновая подвеска.

Фумитокс писал(а):Обычно замена стоковых пружин на тюненые осуществляется только если необходимо увеличить жесткость подвески.

Не только. Да и высоту мота можно пружинами регулировать.

А насчет втулок это не подвеска задняя слабая, а конкретно втулки. Копеечная деталь.

Предлагаю все сайлент блоки на машинах заменить на резьбовые как на волгах.
На хорошие машины резинки не поставят...?

Алексей, это не важно сколько стоят втулки и для какой цели меняют пружины, факт остается фактом, что хонда где то не додумала.

Не недодумала, а сэкономила уж тогда. Лучше материал - дороже конечный продукт. И не будем забывать, что подвеска на этих мотоциклах расчитывалась для американских хайвеев. Там дороги другие.

Фумитокс писал(а):Алексей, это не важно сколько стоят втулки и для какой цели меняют пружины, факт остается фактом, что хонда где то не додумала.

Владимир, ты видимо не знаешь где реально недодумала хонда и какие болезни у мотоцикла.

А остальные производители круизеров подвеску разрабатывали для ралли Париж-Дакар? У меня на С109 пробег 60 тыщ, задняя подвеска в порядке, потекло одно перо - поменял сальники и направляющие до кучи.

kabanera писал(а):

Фумитокс писал(а):Алексей, это не важно сколько стоят втулки и для какой цели меняют пружины, факт остается фактом, что хонда где то не додумала.

Владимир, ты видимо не знаешь где реально недодумала хонда и какие болезни у мотоцикла.

Конечно не знаю, у меня не было 1800-го, но думаю что много недочетов. Они есть у любого производителя и к сожалению чем свежее год мота, тем он больше становится пластмассовым и однаразовым.

Владимир,после 2004-2005 годов втыксы перезапустили, внесли как внешние изменения,эстетические,так и технические.К примеру, эти втулки, на которых вы акцентируете внимание заменили на игольчатые подшипники, у которых ресурс в разы выше.Я на днях их проверил после 20+ ткм - как новенькие, ничего не просело.Касаемо области вилки-там тож заменили подшипники, конусообразные поставили.И вообще касаемо вилки-ничё не протекает и не пробивает, сальники и прочее не менял, пружины в том числе,стоковые.Хотя в этом сезоне весь кавказ обьехал,а там дороги мама не горюй.Так что недочётов у втыкса очень мало, убеждать нас в обратном-бессмысленно.

У втыкса один большой недочет - его с производства сняли!!! Сууууукккииииии!!!

Роман, я не нуждаюсь в ваших убеждениях, оставьте их для себя. Продолжайте дальше заниматься самовнушением. Более мне эта тема не интересна. Успехов!

Читать что VTX самый лучший мот на ВТХ сайте, просто глупо, как индуистам рассказывать про Христа , вы попробуйте на сайте BMW сказать что гусь полное дерьмо, думаю потерпите фиаско, хотя в этом моте все самые нау хау присутстувуют - телелеверы, паролеверы, АБС (хрен пойми какого уровня) , режимы вождения (дождь, нормал , динамик и пр.). Это как у Жванецкого " Если ихних пиджаков не носил - то наши в самый раз". Пробуйте разные байки и будет Вам счастье

Roman1985lexx писал(а):Владимир,после 2004-2005 годов втыксы перезапустили, внесли как внешние изменения,эстетические,так и технические.К примеру, эти втулки, на которых вы акцентируете внимание заменили на игольчатые подшипники, у которых ресурс в разы выше.Я на днях их проверил после 20+ ткм - как новенькие, ничего не просело.

Касается только C и F.