HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Откатал 3 сезона на Втыкс 1800 ретро споук, впечатления положительные, но мечта о харлее не давала покоя.


И вот в начале сезона 2017 года моя мечта сбылась, я купил за хорошие деньги фэт боб 2011 года. 96мотор, 6 ступенчатая коробка дарят кучу удовольствия, управляемост на высоте, мотоцикл очень хорош собой, ни разу не подводил, но моя душа тяготеет больше к классике, поэтому покатав пару месяцев я продал его.



В течении недели через знакомых нашёл своего красавца Harley Davidson softail deluxe 2006 года выпуска, мотор твин кам 88b без вибраций последнего выпуска с инжектором Делфи и исправленными косяками по двигателю. Ощущения от езды самые приятные, комфортно, управляется очень хорошо, я нашёл свой идеал мотоцикла. Пробежал за сезон 20000 км, никаких проблем, только расходники

А в чем харлей для тебя принципиально отличается от втыкса? Понятно, что круче марка, а объективно?

ссылки на фото неверные.

Dmitriy14 писал(а):Понятно, что круче марка, а объективно?

Объективно? И это про мотоциклы? На форуме втыксов? Ты серьезно?)
Если бы все подходили объективно к выбору мотоцикла, все бы ездили на эндуро))))

Freud писал(а):

Dmitriy14 писал(а):Понятно, что круче марка, а объективно?

Объективно? И это про мотоциклы? На форуме втыксов? Ты серьезно?)
Если бы все подходили объективно к выбору мотоцикла, все бы ездили на эндуро))))

ну нифига подобного. Эндуро вообще ни с какого ракурса не рассматриваю, даже теоретически.

Dmitriy14 писал(а):А в чем харлей для тебя принципиально отличается от втыкса? Понятно, что круче марка, а объективно?

Во первых это мечта.
Во вторых это совершенно другой мотоцикл, другое управление, другая динамика, посадка и т.д и т.п.
Нет мотоцикла лучше или хуже, они все разные.
Нравится что можно без проблем изменить прошивку мота без покупки кучи новых приблуд, достаточно иметь нужный кабель и программу, надо патата просто берешь и занижаешь обороты, также изменить обедненную смесь с завода не проблема, плюс еще огромный выбор тюнинга и запчастей в наличии в Москве.
Я долго шел к Харли, и когда приобрел его, понял это мой мотоцикл.
Ну а дальше посмотрим.

мне этот ХД нравится определенно. Имя, легендарный стиль и звук- это имиджевые преимущества. он должен (сам не пробовал) значительно лучше того же VTX-а рулиться, особенно на малых скоростях, быть легче в управлении, с более удобной посадкой- это объективные преимущества.
главный плюс VTX- это его двигатель, дающий разгон 3,8 до сотни, и при этом приятный внешний вид (хотя это и субъективно, тот же m109r тоже кому то нравится, хотя по мне так он некрасив). этому ХД двигатель можно записать в минусы, но в субъективные, это все таки круизер, а не спорт, но все же жаль, что не пауэр-круизер совсем.
тут сделал такое интересное наблюдение, если к снаряженной массе мота прибавить средний вес пилота, я брал 70кг и разделить на мощность двигателя- получается, таки разгон до сотни в секундах, практически совпадает с паспортными данными. во всяком случае для VTX совпало, для Вираги тоже... если это хотя бы примерно подходит, то этот ХД должен разгоняться до 100 за 5,5-6 секунд... это лично для меня непростительно медленно.

Zerkog писал(а):мне этот ХД нравится определенно. Имя, легендарный стиль и звук- это имиджевые преимущества. он должен (сам не пробовал) значительно лучше того же VTX-а рулиться, особенно на малых скоростях, быть легче в управлении, с более удобной посадкой- это объективные преимущества.
главный плюс VTX- это его двигатель, дающий разгон 3,8 до сотни, и при этом приятный внешний вид (хотя это и субъективно, тот же m109r тоже кому то нравится, хотя по мне так он некрасив). этому ХД двигатель можно записать в минусы, но в субъективные, это все таки круизер, а не спорт, но все же жаль, что не пауэр-круизер совсем.
тут сделал такое интересное наблюдение, если к снаряженной массе мота прибавить средний вес пилота, я брал 70кг и разделить на мощность двигателя- получается, таки разгон до сотни в секундах, практически совпадает с паспортными данными. во всяком случае для VTX совпало, для Вираги тоже... если это хотя бы примерно подходит, то этот ХД должен разгоняться до 100 за 5,5-6 секунд... это лично для меня непростительно медленно.

Для меня этот двигатель один большой плюс.
Во первых это самый надежный из линейки твин кам, нет вибрации и соответственно ничего не откручивается.
Да он едет не так как втыкс, но я и не спешу, захочу погонять куплю себе спорт и поеду на трек.
Ну а если очень хочется харли который валит, открываем каталог, выбираем злые валы, цилиндры меняем на 95, и еще пару телодвижений, делаем настройку, и ракета в ваших руках.

Zerkog писал(а):он должен (сам не пробовал) значительно лучше того же VTX-а рулиться, особенно на малых скоростях, быть легче в управлении, с более удобной посадкой- это объективные преимущества.

истинно так, Алексей. Эти качества нас с qui l'accompagne dans la vie очень привлекли

Zerkog писал(а):этот ХД должен разгоняться до 100 за 5,5-6 секунд... это лично для меня непростительно медленно.

"Отец Савва не ездил больше 130 километров в час, поскольку считал, что солидному человеку торопиться некуда. Правда, в глазах местных мотоциклистов его оправдывало то обстоятельство, что он и зимой ездил на этой же скорости."

Potapi4 писал(а):Ну а если очень хочется харли который валит, открываем каталог, выбираем злые валы, цилиндры меняем на 95, и еще пару телодвижений, делаем настройку, и ракета в ваших руках.

Интересует меня вопрос: "А как же меняется температурный режим двигателя когда мы ему лошадок подкидываем?" И так инженера вопреки рекомендациям маркетологов на 88-ом в 1,5 раза площадь оребрения увеличили и брызгалку под поршни поставили. Есть у меня подозрения, что с увеличением мощности и температура возрастёт, как это, собственно, и произошло на 96-ом моторе. Хотя признаюсь - глубоко этот вопрос не рыл.

Dmitriy14 писал(а):А в чем харлей для тебя принципиально отличается от втыкса? Понятно, что круче марка, а объективно?

Никто тебе этого не объяснит, пока сам не сядешь.

kabanera писал(а):

Dmitriy14 писал(а):А в чем харлей для тебя принципиально отличается от втыкса? Понятно, что круче марка, а объективно?

Никто тебе этого не объяснит, пока сам не сядешь.

по ощущениям да, я хотел узнать по техническим особенностям

Первое что я подумал про втыкс, прокатившись на род кинге, неуправляемый бегемот. Хотя было 3 втыкса, всех их я перекопал до последней гайки (кроме ДВС). Нет харизмы, скучный мот. Моё мнение.

Potapi4 писал(а):
Ну а если очень хочется харли который валит, открываем каталог, выбираем злые валы, цилиндры меняем на 95, и еще пару телодвижений, делаем настройку, и ракета в ваших руках.

Когда была у меня электра , у меня тоже были мысли её прокачать , что бы перла как ракета )) начал я приценятся , и мне насчитали рублей 200 по старому курсу доллара ,в общем эта дурная мысль отпала ))

Покатался я летом на этом агрегате, но желания пересесть не возникло, хотя по живее со старта и помягче, хотя не пробовал 1800, люди говорят не пробовал 1800 и не надо а то на свой не сядешь,но как говорится на вкус ....

Dinskoy писал(а): Когда была у меня электра , у меня тоже были мысли её прокачать , что бы перла как ракета )) начал я приценятся , и мне насчитали рублей 200 по старому курсу доллара ,в общем эта дурная мысль отпала ))

За то есть всё, начиная с начала прошлого века. А на втыкс попробуй найди... Летит коробка, покупай новый движок по цене в треть мота.

kabanera писал(а):

Dinskoy писал(а): Когда была у меня электра , у меня тоже были мысли её прокачать , что бы перла как ракета )) начал я приценятся , и мне насчитали рублей 200 по старому курсу доллара ,в общем эта дурная мысль отпала ))

За то есть всё, начиная с начала прошлого века. А на втыкс попробуй найди...

А зачем на vtx 1800 что то искать? Он и так прет))
А так да, на H-D тюненга больше..

Dinskoy писал(а): А зачем на vtx 1800 что то искать? Он и так прет))

Надеюсь на наш век хватит.

Следующий после Втыкса, я бы взял Indian Chieftain!)

kabanera писал(а):

Dmitriy14 писал(а):А в чем харлей для тебя принципиально отличается от втыкса? Понятно, что круче марка, а объективно?

Никто тебе этого не объяснит, пока сам не сядешь.

Теперь все предельно ясно) Чтобы владеть и ценить харли, нужно отсидеть)))
Теперь осталось выяснить сколько и по какой статье чалиться надо))))

Nevod писал(а): Теперь все предельно ясно) Чтобы владеть и ценить харли, нужно отсидеть)))

))))))))))))))))))))

Сидел я на них. Тестил достаточно. Ну, не преееет меня! Видмо с жопой что-то, ибо не чувствует она ни комфорта, ни .... А Вояджер прет так, что слезать не охота. И этому есть основания - ТТХ, комфорт, надежность и пр.