HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Nevod писал(а):Макс, купить новый аккум всегда успеется.
Сначала проверь цепь на утечку.
Как проверить тут: http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0%B2 ... echku-toka

Удачи.

Да херли там проверять?:) Машинка уже не свежая. Это ж тебе не автопром

AndreyID писал(а):торгую пуско-зарядными устройствами от 5000 руб до 8000 руб. обращайтесь!

Интересно узнать какое пуско-зарядное устройство за 5000- 8000 тысяч может достаточно эффективно использоваться именно как ПУСКОВОЕ устройство? Машины : Паджеро 2 и БМВ Е-39

dzhan писал(а):

Nevod писал(а):Макс, купить новый аккум всегда успеется.
Сначала проверь цепь на утечку.
Как проверить тут: http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0%B2 ... echku-toka

Удачи.

Да херли там проверять?:) Машинка уже не свежая. Это ж тебе не автопром

Проверить 5 минут. Для самоуспокоения!)
Если есть утечка она быстро убьет и новый аккум.
Проходил через это...у меня усилок сабфуфера сосал...(заменил его и проблема ушла).

Corso писал(а):....и где естественно подешевле))) У меня стоит сейчас Варта 95 А/ч, сколько ему не знаю покупал уже с ним. ....

У ТЕБЯ то СКОЛЬКО лет стоит, как купил?
Если больше 4-5 лет и дизель, то однозначно новый покупай! Заказывай, , пока придёт, будешь утечку мерять "до полного удовлетворения"))) .90% АКБ - агония)))
Морозы вдарят намучаешься!
Мне нравится в autodoc, я там и на втыкса заказывал. При всех "слухах", нравится "Бош". На икс-трейле стоит ещё немецкий, на втыксе два года вьетнамский. Всё без проблем

На, вот , пригодится. Нашёл у себя инфу, уже не помню, где брал:
-----------------------------------------
Однако, чтобы воспользоваться всеми этими преимуществами аккумуляторов Varta в полной мере, при приобретении АКБ необходимо убедиться, что Вы не приобретаете просроченный товар. Дату изготовления батареи определить довольно не трудно. На корпусе АКБ наносится специальный девятизначный шифр, состоящий из двух букв и семи цифр.

Буква №1 – шифр страны, где расположен завод-изготовитель:
А – Вена (Австрия);
С – Чешска Липа (Чехия);
E(G) – Гвардамар-Бургос (Испания);
F(R) – Руан (Франция);
Н – Ганновер (Германия);
S – Хальтсфред (Швеция).
Цифра №1 – порядковый номер конвейера.
Буква №2 – отгрузочный реквизит:
Е – для установки на автомобиль при сборке на автозаводе;
V – для продажи в розничных сетях.
Цифра №2 – год изготовления (последняя в номере года);
Цифры №3 и №4 – месяц изготовления, где:
81 (01) – январь, 82 (02) – февраль, ……. , 92 (12) – декабрь.
Цифры №5 и №6 – день изготовления (месяца);
Цифра №7 – номер смены.
Например, выбитый номер: G5V0050620334
Аккумулятор произведен в Испании / на 5 конвейере / для продажи в розничных сетях / в 2010 году / в Мае / 6 числа / 2 сменой.

PS Отредактировал пост"ШОБ НЕ ГРУЗИТЬ" ))))

Пускачи не рекоменду. Замерзший аккумулятор почти не заряжается, а напряжение в бортовой сети начнет прыгать довольно ощутимо. В итоге есть риск пожечь электронику.
А прикуривать можно на любых машинах, надо только двигатель заглушить перед процедурой. Ну и провода не китайские использовать.

Вырвиглаз писал(а):Пускачи не рекоменду. Замерзший аккумулятор почти не заряжается, а напряжение в бортовой сети начнет прыгать довольно ощутимо. В итоге есть риск пожечь электронику.
А прикуривать можно на любых машинах, надо только двигатель заглушить перед процедурой. Ну и провода не китайские использовать.

Паш, это ж сколько ждать надо, пока подзарядется труп? Мне кажется это нереально

dzhan писал(а):Паш, это ж сколько ждать надо, пока подзарядется труп? Мне кажется это нереально

Так и есть. Если машина не завелась, на улице -25, никакого смысла заряжать аккумулятор или прикуривать нету. Он и так заряжен. Дело в том, что заряд никуда не делся, а вот сопротивление из-за мороза выросло.
В субботу у меня такая штука случилась. На моем сивике аккумулятор меньше, чем на мотоцикле. В -25 аккумулятор сказал "нет". Я его снял, отнес домой, поставил под струю горячей воды и за 10 минут согрел с -20 до +20. Завелась как летом, а пока он остывал, успел хорошенько зарядится. В итоге в воскресенье я завелся тоже прекрасно.

dzhan писал(а):

Вырвиглаз писал(а):Пускачи не рекоменду. Замерзший аккумулятор почти не заряжается, а напряжение в бортовой сети начнет прыгать довольно ощутимо. В итоге есть риск пожечь электронику.
А прикуривать можно на любых машинах, надо только двигатель заглушить перед процедурой. Ну и провода не китайские использовать.

Паш, это ж сколько ждать надо, пока подзарядется труп? Мне кажется это нереально

+1 мой предпоследний мы пытались 40 минут подзарядить от дискавери4. не помогло. После пробовали на ночь на зарядку в гараже оставить. Итог ТРУП

mummy писал(а):+1 мой предпоследний мы пытались 40 минут подзарядить от дискавери4. не помогло. После пробовали на ночь на зарядку в гараже оставить. Итог ТРУП

Готовая инструкция "как убить аккумулятор" - заряжайте его на морозе. Лучше чем-то советским, чтобы 6А выставить и на всю ночь. Если к утру не помрет, попробуйте еще бензином облить и поджечь.

зарядка на морозе не убивает. в конце концов, на машине он может всю зиму быт замерзшим и при этом заводить, и заряжаться... но не из глубоко разряда, конечно.

Вырвиглаз писал(а):

mummy писал(а):+1 мой предпоследний мы пытались 40 минут подзарядить от дискавери4. не помогло. После пробовали на ночь на зарядку в гараже оставить. Итог ТРУП

Готовая инструкция "как убить аккумулятор" - заряжайте его на морозе. Лучше чем-то советским, чтобы 6А выставить и на всю ночь. Если к утру не помрет, попробуйте еще бензином облить и поджечь.

Да ладно тебе уже издеваться. Обычная штатная ситуация, когда разряжен аккум на морозе - подгоняешь другое авто, кидаешь плюс на плюс, "минус на минус" и вуаля. В моем случае не помогло. Пока мучались чуть мозги не спалили)))))

Nevod писал(а):

dzhan писал(а):

Nevod писал(а):Макс, купить новый аккум всегда успеется.
Сначала проверь цепь на утечку.
Как проверить тут: http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B0%D0%B2 ... echku-toka

Удачи.

Да херли там проверять?:) Машинка уже не свежая. Это ж тебе не автопром

Проверить 5 минут. Для самоуспокоения!)
Если есть утечка она быстро убьет и новый аккум.
Проходил через это...у меня усилок сабфуфера сосал...(заменил его и проблема ушла).

Да да да. Магнитолы, сигналки.... Сейчас у меня проблема - в левой двери где то пересеклись динамик и проводок на пневмопривод замка. Лень лезть на морозе. Потеплеет - буду искать. Пока отключил на фиг магнитолу. Тож жрала аккум.

Zerkog писал(а):зарядка на морозе не убивает. в конце концов, на машине он может всю зиму быт замерзшим и при этом заводить, и заряжаться... но не из глубоко разряда, конечно.

Дело не в морозе, а в состоянии аккума, если он не крутит на морозе или чего хуже, лампочки еле тлеют, значит он разрядился совсем и замёрз и вот сейчас подключать пуско-зарядное на клеммы это совсем не гут.
Если конечно всё по хер или ситуация безвыходная, то можно стразу, а так отнести домой, в тазик с тёплой водой минут на 10 и если аккум исправный, можно идти и заводить.

mummy писал(а):

скаМ писал(а):Пуско-зарядное на всяк. случай купил

поделись что за модель и потянет ли он дизель?

А хрен его знает, в автомагазине взял самый ёмкий, пока только гаджеты заряжал

Ставил на китайский самосвал (Dong Feng) Акб Варта -160х2 шт., там 24 вольта, две зимы отходили вообще без нареканий (хотя на китайцах проводка очень слабая, да ещё и евро-3) заводил До -35 так и продал с ними.

Макс....уменя лежит Бошевский аккумулятор с обратной полярностью......

https://www.vtx-club.org/forum/viewtopic ... 22&t=10205

он, правда 77 А\ч и я не знаю, рабочий он или нет........
можешь приехать забрать на эксперименты.........

только скажи когда приедешь, я его на всякий случай на зарядку тогда поставлю.......

Макс, конкретно на твой автомобиль АКБ EXIDE Excell 12V 95Ah 720A 306x173x222 /+-/
Exide Technologies поставщик многих автомобильных конвейеров в мире, в том числе один из поставщиков АКБ для VAG, другими словами для некоторых марок - является оригинальным оборудованием.
P.S. Я не работаю на Exide, просто занимаюсь запчастями.

Поторопился((((
вопрос еще открыт.

В штатной проводке были какие-либо изменения? Год два года назад избавился от аналогичной проблемы - Вито в 639 кузове дизель, аккум 100 ампер, тоже кстати Варта, летом нормально, с октября по апрель если хоть день не выезжал потом не мог завести. В итоге нашел утечку - желтый и красный провод от магнитолы (силовой и дежурный) были подключены напрямую в обход замка зажигания. Плюс ко всему потолочный телевизор в режиме ожидание брал 0,15А, вывел его на отдельный тумблер

Hostman писал(а):В штатной проводке были какие-либо изменения? Год два года назад избавился от аналогичной проблемы - .... В итоге нашел утечку - желтый и красный провод от магнитолы (силовой и дежурный) были подключены напрямую в обход замка зажигания.

Уже много раз писали про такое "халтурное" подсоединение мафонов!!
НА ЖЁЛТЫЙ ПРОВОД НАПРЯЖЕНИЕ ПОДАЁТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ!!!!
На красный + постоянно.
Но и в случае неправильного соединения, "утечку" магнитоллой можно избежать снятием панели.

А , ообще, конечно надо предупреждать об изменениях в проводке !

2 Corso: Макс, мы ещё не рассмотрели вариант просто "недозарядки" АКБ:
-реле регулятор
-генератор
-тупо проскальзывание ремня генератора
- плохой контакт в блоке предохранителей