HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Вот тож "С" с крыльями от "N"

Да там от Цхи только бак! крышки боковые не ее вроде даже

мот- НЕ Агонь ! урод. и похер какие у него ТТХ будут я его слепила из того что было.....
Имхо.

короче говоря продован этот во владике не совсем мягко говоря честен! про училку-улыбнуло!

рыжий мот с рыжим рулем!

Рыжий случайно не 1300?

PILOT777 писал(а):Рыжий случайно не 1300?

так сто пудово 1300 С .....был

Док и др писал(а):Напомнил мою школьную математичку: передок миниатюрный, а корма здоровенная, шо 3.14здец))). Эх, когда это было...

А говорят, математики - сухие люди! )))
А у нас химичка была, как щас помню Оксана В. ! Блондинка, каждый день в новых бусиках...
У пацанов после уроков химии морды прыщами обсыпало...Ээээх...

А , для ТС: Ты Глеб, не расстраивайся. Не твой мот! Считай, повезло, что время не тратил..
"Выигранный бой - тот, который не состоялся !" (С)

да я не расстроился, наибарот обрадовался, что вы мне помогли вычислить не айс мот, особенно убедил аукционный лист

....вот еще"С"

Вот рыжий мот...это тюнинг...ибо там и глушак двухсторонний и амморты прогрессивы и переднее крыло доработано или вообще самодел.
Ну и сам вид мотоцикла...добротный такой. И от С там практически ничего не осталось....

А обсуждаемый мот...увы производит впечатление "слепили из того что было"....
Ну и прогорающий глушак отнести к тюнингу...язык не поворачивается....
Я бы держался от него подальше...
ИМХО желательно брать мот максимально в стоке (они самые честные).

А я бы так расположил 1800-е в "турнирной таблице":
1. 1800С - самый легкий и гармонично выглядящий из семейства. Прост в переделке под свои ТТХ. Удобен в городском трафике, легко рулится.
2. 1800T/R/S - они классические круизеры
3. 1800N - все бы хорошо, но заднее крыло очень толсто и эти нелепые стопари в виде нашивок капрала США
3. 1800F - не нравится заднее крыло, низкопрофильная резина и ЖК дисплей на баке какой то аляповатый
Все это ИМХО. Никого не хотел обидеть, так ч то просьба не ругаться и не бросаться

SELLER писал(а): 1800F - не нравится заднее крыло, низкопрофильная резина и ЖК дисплей на баке какой то аляповатый

Так у свежих С точно такой же дисплей.
А по мне 18 дюймовые диски Эфки и заднее крыло не закрывающее заднее колесо...это как раз особый шик...
В качестве круизера он ни чем не уступает другим моделям.
А так на вкус и цвет...

Володь, я бы на первое место поставил 1800F за охрененные 18 диски, низкопрофильную резину, отличный дисплей на баке и эстетически идеальное заднее крыло. и кстати, именно он самый легкий, а не С.

Парни, я лишь написал свой рейтинг. На наших дорогах низкопрофильные резина не очень хорошо. Владельцы булей 109 частенько диски ремонтируют
А заднее крыло должно быть чисто металлическим, без торчащих черных пластмасок. ИМХО Дисплей на любителя, я к таковым не отношусь... И с чего бы F-ка легче С-ки? Если гуглы не врут, то у С-320 кг, у F-337кг

SELLER писал(а):А заднее крыло должно быть чисто металлическим, без торчащих черных пластмасок.

Так оно цельнометаллическое...пластиковый только задний фонарь, который многие убирают и ставят номер сбоку...или пускают просто диодную ленту...

SELLER писал(а):Если гуглы не врут, то у С-320 кг, у F-337кг

у меня в ПТС 321 кг. не верю ни гуглу ни документам. поэтому в этом спорить не стану, надо взвешивать.
насчет дисков- хз, я пробивал так, что отлеживался потом с поясницей, диску хоть бы хрен. может те, на буликах, давление просирали просто? пока в колесе 2,9 очка по мануалу- диску ничего не угрожает.

Nevod писал(а):

SELLER писал(а):А заднее крыло должно быть чисто металлическим, без торчащих черных пластмасок.

Так оно цельнометаллическое...пластиковый только задний фонарь, который многие убирают и ставят номер сбоку...или пускают просто диодную ленту...

Андрей, все это понятно , можно сделать все как душе угодно. Я же про сток говорю, если что
А диодные ленты люто смахивают на колхоз.
Если честно не понимаю открытого колеса. Летит грязь будь здоров, если не на тебя, то на того кто позади тебя едет. Хочется открытого колеса - боббер. Да и не понятно что на втыксе открывать, тощее колесико на 180? Широкие лапти, да смотрятся красиво, но езда с ними одно мучение на колейности и пластиковой разметке.

Zerkog писал(а):

SELLER писал(а):Если гуглы не врут, то у С-320 кг, у F-337кг

у меня в ПТС 321 кг. не верю ни гуглу ни документам. поэтому в этом спорить не стану, надо взвешивать.
насчет дисков- хз, я пробивал так, что отлеживался потом с поясницей, диску хоть бы хрен. может те, на буликах, давление просирали просто? пока в колесе 2,9 очка по мануалу- диску ничего не угрожает.

В СТС 320, но согласен, что это может быть гон. Взвешивать не буду. Во всяком случае на бруски мот "закидываю" без подъемника без напрягов, а с булей С109 приходится попотеть В М109-х тоже зад 2.9, перед 2.5, но один хрен гнут обода...

да причем тут буля то, если речь о VTX? может у него и диски слабее с завода и масса вообще не помню какая, но к F-ке никакого отношения он не имеет. да и сравнивать по тому как закидываешь на бруски тоже некорректно таким образом. Я тоже взвешивать не буду,это же для чистоты надо будет люстру, дуги снимать... с открытым колесом проблем нет, не знаю почему, но именно на F-ке ничего ну забрасывает. ездил без номера по грязным дорогам, был удивлен чистой спине.после установки номера колесо уже и не открытое вовсе. но это дело вкуса,я вот категорически не понимаю закрытых колес N/S и всяких кастом-бэггеров, на вкус и цвет, как говорится.
в целом, по ТТХ минимально выигрывает F-ка, насколько знаю, остальные версии 220 км/час не берут чуть-чуть и в динамике проигрывают именно из-за высокопрофильной резины.все остальное- сугубо дело вкуса. функциональных недостатков нет ни у F-ки, ни у других версий, склонность к замятию заднего диска- не более чем твое предположение.