HONDA VTX VT (Fury) CLUB

технически полностью исправен, всегда вовремя менялось масло + фильтр. Масла не ест. Единственно второй сезон не меняю свечи , нет надобности.
Есть маленькие косяки по лакокраске. При желании можем покрасить в профессиональной малярке по цене краски и лака (за 10 т.р.)
В мотор никогда никто не лазил . Менял только реле стартера . 3 года у меня , оформлен на мне. Что еще рассказать ?

Что еще рассказать ?

Я мот повезу в город, где не только официальных, вообще мастерских для мотов нет. Хочется взять такой, чтобы максимально долго не требовал вообще никакого ремонта, кроме замены масел и резины

Вставлю свои 5 копеек. Про что лично я бы поинтересовался:
Регулировка клапанов - делалась или нет? Если нет, то, возможно, в ней есть необходимость с таким пробегом.
Сцепление. Тоже с таким пробегом должно было меняться. Если менялось давно и стоят оригинальные пружины - они любят проседать.
Топливный фильтр, передняя вилка и особенно подшипники рулевой колонки, отсутствие течи из под клапанных крышек... Все нужно проверить.
Я, конечно, не знаю, как ездить на моте в городе, где нет ничего... только делать все самому, а делать что то придется рано или поздно.

Я, конечно, не знаю, как ездить на моте в городе, где нет ничего... только делать все самому

Первое время если что случится в соседний город на эвакуаторе (220км) и, как можно быстрее, самому учиться, конечно.

Спасибо большое за советы!

Про регулировку клапанов и клапанные крышки написал, т. к. для этого, если делать по уму, надо мотор скидывать 0_о. Или приопускать как минимум.

kaban50 писал(а):Про регулировку клапанов и клапанные крышки написал, т. к. для этого, если делать по уму, надо мотор скидывать 0_о. Или приопускать как минимум.

хорошие мастера и так регулируют, просто наличие навыков и инструмента надоть

Ха. Задний цилиндр выпуск отрегулируй.
Я уже молчу про соблюдение момента затяжки контргайки. И крышки нормально не сделать.

хм... никакого специнструмена для регулировки клапанов не понадобилось, ключ, набор щупов через сотку и тонкогубцы, не говоря уже о скидывании мотора, и даже частичного съема его с опор... все что надо- снять бак, катушки зажигания, термостат и сопутствующие проводки и трубки в стороны отогнуть на время.

момент затяжки- берешь любой аналогичный болт, тянешь нужным моментом диноключом, потом ставишь ключ обычный, которым будешь тянуть по месту и рукой запоминаешь усилие, вот и все. поменьше трепета к железякам, это всего лишь железяки.

что значит "крышки нормально не сделать" вообще не понял. задний выпуск регулируется ничуть не сложнее остальных клапанов.

один нюанс, замеченный во многих случаях, если вес мастера от 90 кг и до бесконечности, то да, под тонкие работы в стесненных условиях руки у него уже не заточены, просто подлезть никуда не может.

вообще ничего не делал , сцепление может у кого и меняется так это у тех кто любит "рвать" мотор на старте. Я езжу на дальнобой а не "рву" на светофорах по городу ) не тот возраст А на трассе даже тормоза не тратятся почти ) А вообще крайне странно , есть мотоцикл полностью рабочий , с несматанным спидометром , по цене дешевле аналогов на 50-100 тыс а вы про какие-то клапана говорите )
п.с. на втыкс же мотор и коробка считаются "вечными" , ведь так ?

А вообще крайне странно , есть мотоцикл полностью рабочий

Ну ребята мне отвечали. Просто все то, что не сделано по технической части мне придется делать сразу же после покупки и это можно плюсовать к цене мота. Т.е. я лучше возьму мот за 350-400 и сразу уеду, чем брать за 300 и месяц в него вкладываться и докупать необходимое.

А я б взял мот за 300 и сделал бы если что то и надо сам, по крайней мере изучить мот и будешь уверен что сделал хорошо,ну каждому своё

удачи в покупке ) только не попадись на скрученный пробег или неправильную эксплуатацию мота ( так было с бывшей .. попалась ) и не вкладывай потом еще больше ) просто странные пробеги за 15 лет пробеги 10-20 тыс миль ... смешно ))) скорее всего мотоцикл катали незаводя, пешком))) И все таки не понимаю зачем чтото вкладывать если мот технически исправен )
Другой на моем месте так и сделал бы , покрасил , скрутил спидометр и поставил бы за 350-400

SeR73 писал(а): с несматанным спидометром ,

нет таких в России, просто нет... если только ты лично не забрал этот мод из под американского дедушки и лично не ввез в Россию.

когда я свой взял было где-то 36 т. миль , думаю не сматанный спидометр. И я за три года докатал до 50+ тыс миль на нем. А 17 тыс миль почти на всех мотах за 12-15 лет это на Лоха ) или второй круг спидометра )) я купил уже штук 10 мотоциклов и давно уже перестал смотреть на спидометр ))

Люди разные. Кто то 20т накатывает за лето, а кто то 500 км. И да, в России на одометр смотреть не стоит. Даже на мот из Америки, с самого честного аукциона. Достаточно посмотреть на шестигранные болты тормозных дисков. И на многие гайки и болты, что бы понять как и кто эксплуатировал мот.

еще продается. снимал с продажи доконца сезона ,сезон закрылся - продаю

продаю по причине того что жена не может ездить 2 номером на нем после операции на шейном отделе позвонка .. придется купить комфортную голду

скину до 300 )

в продаже

Как с Вами связаться?
Телефона на нашел в профиле...
Мой +7 916 787 6125
можно в Вотсап..