HONDA VTX VT (Fury) CLUB

вы видели раму втх? там хребтовина из трубы невепического размера и толщины. чтобы её погнуть это надо вывести в тотал весь мотоцикл без возможности восстановления. про слабость мест подшипника миф пошел от того что вилка перевернутая и в отличии от обычного телескопа при аварии не сгибается в тех пределах как телескоп и часть удара приходится на рулевую. ПРоблема в том что при тех ударах когда страдает рулевая в втх, мало у каких мотоциклов ваабще какая сама рама выдержит. Единственное слабое место по подшипникам считаю колесные подшипники, уж больно маловаты в размере, да и те свои законные 15 000 км вполне выхаживают. Как раз под вторую замену резины.

тот случай, когда мотоцикл прочнее пилота. случись авария, которая приведет VTX в неремонтопригодное состояние, пилот тоже окажется в неремонтопригодном состоянии, поэтому беспокоиться не о чем.
говноблоггеров слушать - себя не уважать, в ютьюбе слишком много всякого дерьма, которого насмотрятся, а потом лезут, кто перья регулировать в одну длину, кто седла рулевых ругать, кто еще чего... не надо так...

Blizzard писал(а):

n0named писал(а):Никогда не слышал жалобы на раму у втыкса. Интересно, где топикстартер выкопал эту информацию?

полагаю что здесь:

phpBB [video]

Какую то херню он несет. Не надо покупать кривые битые мотоциклы - тогда у них не будет руль в сторону смотреть. А если уметь ездить, то не бывает слишком тяжелых/быстрых/высоких мотоциклов.

Олегович писал(а):...
Какую то херню он несет.

"не читайте советских газет перед обедом!"(с)

А смысл темы мне , вообще не понятен.
И подозрителен!

Анекдот:
"- Абрам, а ты знаешь, что твоя Сара - блядь?"
- а твоя Роза????
- не, ну всё таки??? ..."

Там все признаки дтп. Посадка подшипника вместе с обоймой овал, нижняя траверса кривая. Подшаманили, перья поменяли, продали. Чувак купил, поездил, понял что пипец - поехал к одному мастеру. Тот понял во что вляпался, сговнякал как нибудь - отдал. Естессно снова все началось. Тогда уже моц оказался у автора ролика. То что он так хорошо все восстановил - это хорошо конечно. Но это все восстановлено, стало быть легче уже вернется к овалу. Изначально надо смотреть что берешь....

Олегович писал(а):Там ......

Олежа! Не напрягайся. Этому кину уже сто лет в обед.
Называется это кино "Обиженный блоггер."

Vladislav_N писал(а):Здравствуйте Уважаемые владельцы VTX 1800, летом планирую прикупить себе данный аппарат, и как оно водится за ранее начал вычитывать и выявлять неприятные моменты с которыми можно столкнутся, и именно в большинстве случаев идет речь о якобы не прочной хлипкой раме которая гнется от самых безобидных падений и легких фронтальных прикосновениях, ну и про рулевую колонку тоже начитался. Не особо хочется верить в такое! но смотря на казалось бы целый мотоцикл тут же видишь надпись рама ушла, в общем прошу пожалуйста несколько прояснить ситуацию, спасибо!

Не шматрел сие видео раньше, теперь с интересом посмотрел Ваще у чувака конечно есть доля правды гдето , толи в словах, толи в мыслях и правда люминь кругом для такого веса выглядит не надежно. Чувак правда на нем не ездил, потому теоретически ( я знаю очень ОЧЕНЬ много теоретиков, которые Мондельштама не читали, но осуждают, кто за что придумает) это и правда выглядит хлипковато ( к слову у себя на хд я недавно менял вилку и соответсвенно подшипник - ось там стальная и траверса тоже)

НО! Я у себя на втыксе за ..... миль менял рулевой подшипник 1 раз всего, при этом скорее по пробегу, чем по каким то люфтам.

И рама.... раму вроде у эндур завязывает узлом, а не втыксов. Где ты про раму то нашел ? Только в этом видосе?

У втыкса есть на мой взгляд ОДИН неприятный момент и это не рама, и не рулевая колонка, это сайленты амортов Которые надо переодически менять. Ну и в целом мотоцикл слегка жестковат. Больше технически/по использованию у него проблем нет.

А да!! еще одна проблема, сложно после него что то хотеть Хотя обычно владельцы японских мотоциклов хотят что то еще и часто их меняют да

Вклинюсь.
Вот много раз уже слышу про сайлентблоки амортизаторов. Поменял на 86к и то только из-за того, что......, да просто так, просто, что-то надо было поменять. Правда на F-ке они только нижние, верхние игольчатые подшипники перед сезоном промываю и смазываю. Думаю причиной "слабого места" всё же является перегруз на дальняках.
Алюминиевые траверсы, ДУМАЮ, призваны как раз для смягчения фронтального удара, тем самым "берегут" что-нибудь другое. В автомобилях не вваривают же продольный швеллер "для надёжности", а проектируют мягкую-складывающуюся носовую часть. ИМХО!

"человек впервые увидел луну..."
Чё вы до этих резинок дободались?
Кроме втыкса, сайлентблоки в проушинах задних амортов стоят ещё и на Явах ( подходят от запорожца), и на жигулях...
Никогда в жизни не заглядывали? Обычный расходник.
Я , по бедности на море, когда просела резинка на Яве, вообще туда вставил кусочек резинового шланга, зажал шайбой и отлично доехал до дома.
А , вот если бы рассыпался игольчатый подшипник....

И про вес втыкса мне не рассказывайте. В колхозах на жигулях картошку в багажнике возят до краёв засыпанную и ещё в салоне четыре бугая сидят.
А явы пацаны , кроме подружки сзади, завешивали баулами с палаткой выше головы.
А у меня ещё привязывалась 10 литровая канистра с бензином.
На заправке, на щебёнка завалились, я её поднять не мог...

Бывало, аморт потёк, разборный. Разбираешь, а там пластинчатый клапан разлетелся на кусочки. А резинки в проушинах, бля целые!

Главное чтобы пилота хватило более чем на одно падение...
Ну а VTX в мире мотоциклов это не убиваемый трактор...

Я не знаю где вы это вычитали, но!
Vtx-а неубиваемый аппарат в нужных руках.
Рама у него хорошая, например моя N-ка выдержала 2 падения, 1 у предыдущего владельца (сделал сальто на трамвайных путях, удар был очень сильный, у мота только дуги руль и кофры на выкид, по остальному даже царапин нет. и 1 у меня (скользяк на 100, тоже только дуги руль и кофр под замену). А что с ним делали в Штатах одному богу известно ибо к нам в РФ он пришел с новым двигателем. При этом байк сейчас в отличном состояние уже.
Могу сказать точно, ему болезненны лобовые ДТП. Стакан отрывает. И то это научились качественно ремонтировать.
Сломать можно все. Главное не делать для этого предпосылов.

Romal_AS писал(а):...
Могу сказать точно, ему болезненны лобовые ДТП. ...

Вспомнил анекдот:
Чебурашка с Геной мыли окна в многоэтажке. Гена вывалился из окна.
Распластался на асфальте. Чебурашка бегом по лестнице вниз. Подбегает.
-Гена! Генаааа!!! Тебе плохо???
Гена, приоткрывает глаз.
- Какой, плохо! Мне пиз*ец!!!

Romal_AS писал(а): Могу сказать точно, ему болезненны лобовые ДТП. Стакан отрывает.

покажите мне мотоцикл, которому лобовуха безболезненна ну или вообще линейку градаций, для кого более, для кого менее ))

Zerkog писал(а):

Romal_AS писал(а): Могу сказать точно, ему болезненны лобовые ДТП. Стакан отрывает.

покажите мне мотоцикл, которому лобовуха безболезненна ну или вообще линейку градаций, для кого более, для кого менее ))

Леха, да это полная ахинея обсуждать последствия для мотоцикла от лобового столкновения....
Ибо при таких столкновениях райдеру не придется долго думать о мотоцикле ...или вообще не придется...
Приходит на ум...когда у меня товарищ вошел всего на 80 км/ч в бочину разворачивающегося авто....он руль руками завязал узлом....бак яйцами смял...вот там реально весь мот перекособочило... Даже маятник винтом пошел....
Мот XJR 1300...а кто знает это очень крепкий мотоцикл-классик...полностью железный.
У пилота множественные переломы рук...перелом ключицы, бедра...костей таза...
По любому...мотоцикл крепче тельца человека....
Мне вот интересно....автор поднял подобную тему, чтобы наследники первой очереди одобрили покупку мотоцикла?)))

Андрей, так я же с сарказмом пишу... понятно, что это вообще странная постановка вопроса...
по сути нет у VTX слабых мест и косяков, из-за которых что то стабильно разрушается при первом чихе или даже просто при эксплуатации. а при сильном воздействии, да хер с ним с мотоциклом, там проблемы поважнее возникают.

Ocean писал(а):

Олегович писал(а):...
Какую то херню он несет.

"не читайте советских газет перед обедом!"(с)

А смысл темы мне , вообще не понятен.
И подозрителен!

Анекдот:
"- Абрам, а ты знаешь, что твоя Сара - блядь?"
- а твоя Роза????
- не, ну всё таки??? ..."

Во всем видеть подозрение не есть хорошо... Я зашёл что бы услышать отзывы от настоящих владельцев, ничего другое мне не интересно.

Всем спасибо, надеюсь летом приду сюда что бы купить у кого нибудь нормальный VTX

не, не придет.
Мотики обычно по весне покупают. А по лету уже поздняк

Zerkog писал(а):Андрей, так я же с сарказмом пишу... понятно, что это вообще странная постановка вопроса...
по сути нет у VTX слабых мест и косяков, из-за которых что то стабильно разрушается при первом чихе или даже просто при эксплуатации. а при сильном воздействии, да хер с ним с мотоциклом, там проблемы поважнее возникают.

Постановка такая потому что приходилось иметь дело с такими неприятностями, а именно нинзя zx-9r абсолютно в отличном состоянии привезенный с аукциона, у которого от сколзячки на 30 километрах погнуло задний подрамник, а после общения владельцев этих нинз выяснилась одна интересная подробность то что кавасаки на этом мотоцикле решили убрать вес но прочности несущим элементам почему то не добавили, по этому там трещины на раме даже при спокойной овощной езде дело нормальное, по этому лучше сразу узнать и переспросить чего и как.