Собираюсь стать втыксоводом

[Beaver]

И один и второй-супер! Ездил на 1300S,ща 1800С. 1300й рулится на малых скоростях,в городе лучше. Легче в весе,и это заметно. 1800й бесспорно значительно мощнее и позволяет меньше переключать передачи. А бояться не нужно. смелость,кстати многое решает...Нужны навыки,завалить можно что угодно и с любым мотором...и даже без него. По поводу 80 км/ч-только и остается сказать:"НУ-ну!!! Поживем-увидим ,услышим".Удачи в выборе!

[Aleks]

Я вот первым мотом купил 1300С. Тоже отучился в мотошколе, на сибихе, не на права. По началу было страшно, тяжело и непонятно на Втыксе. За 3 дня проехал 600 км. 5 чесов ехал из-за Волоколамска до Люберец. Пробки, в междурядье не умею да и узко было, в дождь, грозу с градом. На дороге грязь с песком. В полном экипе: шлем Шуберт Дж1, термобельё с защитой и спиной Форсфилд, на ногах бельё с защитой Дайниз, мотоджинсы и кожаная куртка и мото кроссовки. 120-140 по пустой трассе - хорошо. Правда у мну лопух стоит. По пробкам очень тяжко. Тренирую стопэндгоу, разворот, трогание с объездом, контрруление. Уже разок промазал мимо поворота, недонаклонил. Как выехал с песка и не упал, сам не понимаю. И словил занос на съезде со МКАДа на Рязанку, на новом асфальте, в дождь. Мот планировал на 1 сезон, потом че нить по мощнее. Пока не знаю. Уж очень нравится. Все в сервисе настроили и отрегулировали, пока грех жаловаться. ВайнсэндХайнс бубнит супер. На трассе не напрягает, тока потом немного голова гудит. Или это от ветра?

[Centner]

А я боюсь советовать )) мож и правда много сразу 1800 ) я сам после долгого перерыва 2 лета покатался на дорожнике 400 сс )) вспоминал так скыть )) но по моему втыкс 1800 мягенький и не злой, если специально не баловаться газом )

[Jusmant]

Дело даже не в том резвей 1.8 или нет...
Карбы в моем понятии ассоциируются с геморроем, причем постоянным))))))) не хочу обидеть владельцев 1.3, я в общем говорю о карбюраторной системе питание, этож прошлый век))))) ну и один тормозной диск это никуда не годится)))))
П.С. Сильно помидорами не кидацо))))))

Второй сезон катась на VTX1300R. Мотоцикл пришёл с прямотоками и соответсвующими доработками карбюратора, от чего были проблемы. Почитал мануалы, вернул всё в сток, провёл консилиум с соклубнями, а затем самостоятельно настроил карбюратор. И могу сказать ответственно - у 1300-х нет проблем с карбюраторами, всё растёт от корявых ручек и псевдоспециалистов! За простоту конструкции, надёжность и возможность ремонта в гаражных или даже полевых условиях в свое время купил именно 1300.