HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Dinskoy писал(а): ↑08 фев 2023, 16:49

DeOnis писал(а): ↑07 фев 2023, 22:12 Присматриваюсь к этому:
Ссыль на авито
Но денег стоят... мама не горюй!

А ты какой вариант у их присмотрел?
Купил я для этой аферы , пневму от софтейла , но пока муза не пришла, чтобы заняться установкой...

ой зря ты этим занялся))) но если что получиться. маякуй))

Старый Социопат писал(а): ↑07 фев 2023, 22:08 А по теме - не где у меча городить такое. Места мало и маятник коротковат. Не влезет моноаморт с костями.
. Кмк.

ну хз. у меня товарищ купил кастом с пневмой как раз под софтейлский манер. с пневмой подружится не смогли. поставили от совтейла пружинные. в притык конечно. но надеемся что работать будут лучше. пока в процессе сборки

По уму моноаморт ставится не путем тупого прикручивания аморта к маятнику(как у VT1300) а через промежуточный рычаг.
Без него нет прогрессии. А это еще не хило добавляет габаритов.
Я тут почитывая ветку про VT1300 понял что на нем задняя подвеска так себе. Человек тут пневму покупал себе, ибо сток у него пробивал или типа того.
Вот так выглядит рычаг прогрессии.



А вот маятник под такой конструктив.

Вот и прикинь на сколько этот маятник длиннее втыксовского.
А так, не настаиваю, ваяйте что хотите

Старый Социопат писал(а): ↑09 фев 2023, 00:35 По уму моноаморт ставится не путем тупого прикручивания аморта к маятнику(как у VT1300) а через промежуточный рычаг.
Без него нет прогрессии. А это еще не хило добавляет габаритов.
Я тут почитывая ветку про VT1300 понял что на нем задняя подвеска так себе. Человек тут пневму покупал себе, ибо сток у него пробивал или типа того.
А так, не настаиваю, ваяйте что хотите

Очень интересно что это за человек, и как у него сток пробивал. Я на своём даже через лежачие полицейские на скорости 60км/ч пролетел и ничего не пробило

Sim вроде зовется, но это не точно. А как у него там с подвеской было он тут писал, поищи, мне в лом если честно.

Вот тут вот коротенько написано про заднюю подвеску.
https://mototraveller.ru/2016/03/все-о- ... вески-мот/

Старый Социопат писал(а): ↑08 фев 2023, 13:28

damned77 писал(а): ↑08 фев 2023, 13:00 У VT1300 нашлось же место)))

Если считаешь, что влезет, то что тебе мешает повторить конструктив VT1300 на 1800 мече?

Экий ты нудный)))
А поговорить?)))

Вот маятник от VT1300. Как видно, он не сильно то длиннее мечёвского.


Вот амортизатор VT1300. Адын щтук. Внизу крепится ухом на маятник, вверху к раме.


А вот рама, красным обвел предположительное место где крепится амортизатор. Рама по виду не очень сильно отличается от втыкса.


Потому и задался вопросом - интересно жы)))
Про техобслуживание - регулярно.
Про вобблинг маятника у Дайны - это я из видео взял, есличо.

Вобблинг из-за неидеальности амортизаторов... Вот надо же было на что-то сослаться, главное не на собственный косяк с креплением маятника. Переделать? Не, это будет уже не Харлей, фанаты не поймут...
Столько мотаков ездит с двумя амортизаторами и никто не воблит, причём скорости бывают и невиданные для харлея.

damned77 писал(а): ↑09 фев 2023, 17:08 Вот маятник от VT1300. Как видно, он не сильно то длиннее мечёвского.

Вот амортизатор VT1300. Адын щтук. Внизу крепится ухом на маятник, вверху к раме.

А вот рама, красным обвел предположительное место где крепится амортизатор. Рама по виду не очень сильно отличается от втыкса.

Там где у тебя красеньким обведено, аморт точно крепиться не может - маловато расстояние от уха(куда аморт крепится) на маятнике до этого места.
Думается, шта верхнее ухо аморта на VT1300 аккурат под сидухой живет. Но это не точно - надо у знатоков поспрашать.
Но ты продолжай, не сдавайся, разрабатывай концепцию

Да похоже вот тут он и крепится.

garry писал(а): ↑07 фев 2023, 22:18 Все давно придумано.курите америкосовский форум

damned77, тебе вот правильно наколочку дали. Если сабж имеет место быть, используй наработанное, не набивай собственных шишек на голом месте. И там, скорее всего, сразу ставили пневму, у продаванов тоже позырить по своему моту (но на МЕЧ, по-моему, там только парные всё же).

Вот там крепится

вобблинг, харлеи.. рукалицо.
Лишь бы попесдеть о том о чем подпивчанское слышали хер знает от кого.
На турингах(точно) и дайнах(вот тут я не уверен на самом деле, мотики легче чуть ли не на 100кг и не видел я такого эффекта на них, ни на каких скоростях) до 2007г маятник просто конструктивно слабый- недостаточной толщины, сечения и без усиления.
И на скоростях +-100м\ч мотоцикл начинает "плыть". Это реально так, лично сталкивался.
А вобблинг там начинается если на обслуживание узла крепления маятника хуй забить, чтобы сайлентблоки развалились. Как раз к тому моменту еще и весь павертрейн будет ходить ходуном, потому что передний сайлент крепления движка тоже кончится.
Вот только надо понимать, что у ХД не было задачи построить мотоциклы под езду на 100м\ч. Дайна FXR, у которой такие задачи были, проблем с жесткостью рамы и ее отдельных элементов не имела никогда. Люди, сильно любящие ЭВО ХД просто вкатывали комплект маятник-колесо-шкивы-ремень от 2007+ на свой туринг и горя не знали. Я поменял сайленты маятника на эксцентриковые подшипники и километров до 170 мотоцикл вел себя абсолютно нормально.
По поводу вобблинга только на рулящем колесе орнул отдельно, автору предлагаю отпилить у себя от покрышки задней кусок в полтора сантиметра глубиной и посмотреть как на скоростях в 30-40 км\ч руль из рук вырывать будет. Любое нарушение геометрии вращения колес отдает в руль в конечном итоге, что от лопнувшего аморта, что от "поехавшего" маятника, что от дефектов резины. Другое дело что у втыкса маятник с хорошим запасом жесткости, я как-то раз на одном аморте из Пскова с пассажиркой доехал, на прямых особо не чувствуешь, в поворотах кирпичи мечешь.

Что касается собственно темы топика- это имеет смысл, если просто охота порукоблудить.
Проблему говеной задней подвески на втыксе все равно не решить до конца, проще, дешевле и понятней будет воткнуть назад нормальные аморты хорошего понятного бренда, на что бабок хватит, и успокоиться.
ПС 412, которые все так любят на втыксы ставить- не есть нормальные аморты. Йелинс, Битубо, Арнотт, если ПС- то топовых а-ля 444х серий.

Xafiz_Shirazi писал(а): ↑11 фев 2023, 04:26 вобблинг, харлеи.. рукалицо.
Лишь бы попесдеть о том о чем подпивчанское слышали хер знает от кого.
На турингах(точно) и дайнах(вот тут я не уверен на самом деле, мотики легче чуть ли не на 100кг и не видел я такого эффекта на них, ни на каких скоростях) до 2007г маятник просто конструктивно слабый- недостаточной толщины, сечения и без усиления.
И на скоростях +-100м\ч мотоцикл начинает "плыть". Это реально так, лично сталкивался.
А вобблинг там начинается если на обслуживание узла крепления маятника хуй забить, чтобы сайлентблоки развалились. Как раз к тому моменту еще и весь павертрейн будет ходить ходуном, потому что передний сайлент крепления движка тоже кончится.
Вот только надо понимать, что у ХД не было задачи построить мотоциклы под езду на 100м\ч. Дайна FXR, у которой такие задачи были, проблем с жесткостью рамы и ее отдельных элементов не имела никогда. Люди, сильно любящие ЭВО ХД просто вкатывали комплект маятник-колесо-шкивы-ремень от 2007+ на свой туринг и горя не знали. Я поменял сайленты маятника на эксцентриковые подшипники и километров до 170 мотоцикл вел себя абсолютно нормально.

Прокомментируешь? Чтоб мы тут попусту не пиздели на легендарный хорлей
Конечно хз, но вот у меня меч 2002 года с пробегом под 100 тыщкм и не обслуживал я маятник и рулевую тожже и вот нету таких проблем. Думаю до меня там тоже хрен кто лазил.

Xafiz_Shirazi писал(а): ↑11 фев 2023, 04:26 По поводу вобблинга только на рулящем колесе орнул отдельно, автору предлагаю отпилить у себя от покрышки задней кусок в полтора сантиметра глубиной и посмотреть как на скоростях в 30-40 км\ч руль из рук вырывать будет.

Если заболел зуб, то не надо его лечить через анальное отверстие, а проктологу ставить диагноз. Если у тебя на жопе колесо болтается, как говно в проруби, и кузов мотает так, что отдает на руль, это-НЕ вобблинг. Не надо конкретный термин пихать куда угодно.
Ты еще вообще сними покрышку, и получишь "проблемы с тормозами"...
PS Старый Социопат, вовремя подогнал видеоподтверждение)

kastett писал(а): ↑11 фев 2023, 10:42

Xafiz_Shirazi писал(а): ↑11 фев 2023, 04:26 По поводу вобблинга только на рулящем колесе орнул отдельно, автору предлагаю отпилить у себя от покрышки задней кусок в полтора сантиметра глубиной и посмотреть как на скоростях в 30-40 км\ч руль из рук вырывать будет.

Если заболел зуб, то не надо его лечить через анальное отверстие, а проктологу ставить диагноз. Если у тебя на жопе колесо болтается, как говно в проруби, и кузов мотает так, что отдает на руль, это-НЕ вобблинг. Не надо конкретный термин пихать куда угодно.
Ты еще вообще сними покрышку, и получишь "проблемы с тормозами"...
PS Старый Социопат, вовремя подогнал видеоподтверждение)

Смотрим определение вобблинга, дивимся.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1 ... 0%BC%D0%B8
Колебания на рулевом колесе, смекаешь?

Старый Социопат писал(а): ↑11 фев 2023, 10:41 Прокомментируешь?

Вова, я ебу что это? некий тест как я понял нового мотоцикла.
На какой скорости все это? че там за аморты? если стоковые с накачкой, как накачаны? Лично у меня такого не было, но я скоростные повороты под коленочку на электричке не исполнял.
После 2007 года все проблемы с рамой(которые никто не отрицает) решили.
На голде, кстати, проблемы(которые тоже никто не отрицает) решили в 2012.
Я же не топлю за "ООО ВЕЛИКИЙ ХОРЛЕЙ ВСЕМ ДЕЛАТЬ КУ ПОЛЧАСА", я топлю за адекватность информации. А то с одной стороны куча хейтеров и "-я-от-пети-слышал-что-", с другой блогеры-плохиши в полукедах, все чет название треплют-треплют, вот только 4\5 ни устриц не ели, не матчасть даже в интернетиках не изучали.
И когда люди пишут что дайну сняли с производства из-за 2х амортов и воблинга, я ахуеваю и разминаю капс-)))))