HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Кстати такая же фигня с шеей,150-200км и край надо остановку делать минут на 10.такое началось года три назад.

С шеей пока проблем не было. Но сезон 2011 года чудовищно болел правый локоть. По осени всё прошло и пока больше не болело.

Maiden писал(а):Вот у меня например при езде более 250-300км без остановки начинает сильно болеть шея и спина в месте стыковки с шеей. Сначала думал, что застудил. Потом смирился и останавливаюсь через каждые 100-200км на 15-20мин, тогда норм.
Ехал с Ужгорода до Киева 864км. за 9 часов, остановки на заправку и все, так потом голову повернуть нельзя было. Приехал, мот в гараж поставил и через час шея как новая.
З.Ы.
На машине и на других видах транспорта почему-то таких проблем нет. Может кто-то сталкивался? Чем исправить дефект?

Посадка? Какой шлем? Наличие/отсутствие стекла?

Maiden писал(а):Вот у меня например при езде более 250-300км без остановки начинает сильно болеть шея и спина в месте стыковки с шеей. Сначала думал, что застудил. Потом смирился и останавливаюсь через каждые 100-200км на 15-20мин, тогда норм.
Ехал с Ужгорода до Киева 864км. за 9 часов, остановки на заправку и все, так потом голову повернуть нельзя было. Приехал, мот в гараж поставил и через час шея как новая.
З.Ы.
На машине и на других видах транспорта почему-то таких проблем нет. Может кто-то сталкивался? Чем исправить дефект?

Денис тебе и другим на заметку.

Затекание шеи и рук, а так же снятие нагрузки с плечевого пояса я решил установкой фейринга (можно стекло) + установка других стоек руля + регулировка руля под более удобный хват.

Затекание поясницы решилось установкой спинки "от Художника".
Обладатели седла Мустанг думаю тоже этим не страдают.

Всё это сооружение было проверено при поездке в Крым. На обратном пути из Гайсина ехал со спинкой - вообще песня

Частичная нагрузка с шеи снимается правильным шлемом. Например Шой Мулти- и Неотек.

Езжу на моте по многу и практически каждый день, к счастью уже много лет. По неопытности не имел нормального экипа и болел, простужался, происходили всякие не объяснимые недомогания-то шея не поворачивается, то бок болит и т.д. С опытом пришло понимание того что нужно:
- несколько видов экипировки (на все погодные условия);
- удобная посадка (новое кресло, руль под себя, выносы для ног, ветрозащита, дуги...);
- удобный для себя любимого режим езды (нравится 100 миль-заправка 15 минут перекур);
- подобрать самый удобный мот под себя, по типу нравится и баста не прокатывает.
Топик-стартеру хочу пожелать выздоровления и прислушиваться к советам бывалых.

100 миль (160 км) - перекур: все так и ездят, это оптимум. Баки на большинстве мотоциклов как раз под этот режим попадают. Это и психологически правильнее, надо же осознавать передвижение

Red_Fox правильно заметил про руль/спинка. Если глубоко не углублятся в теорию, то коротко: есть "треугольник" попа/ноги/руки. Это три базовые точки контакта с мотоциклом. Все люди разные, это очевидно. Соответственно и НЕОБХОДИМО сделать этот "треугольник" под себя.
1. Начать с выбора основы - собственно мотоцикла,
2. корректируем эти три точки: сиденье (это не только "получше", форма тоже меняет положение), подножки (ближе/дальше/вышениже), руль (во всех измерениях).
3. Переходим к "промежуточным" точкам: спинка (вторичный параметр для седла), стекло (вторичный параметр руля), колени (вторичный параметр ног)
4. Экип выбираем исходя из решения 1,2,3
Это и есть ТЮНИНГ, т.е. НАСТРОЙКА.

Проблема в том, что в процессе всего этого ездить как-то надо

Также велика вероятность намотать на конец.
Желательно иметь гондоны и периодически проверять хер у доктора.
Ибо от внимания противоположного пола никуда не деться!

У меня стоит стекло. Но набегающий поток все ровно бьет по скальпу. Особенно, когда камеру цепляешь). Шлем-половинка, а-ля авиа ROOF, мне он больше всего нравится, в холодное время-интеграл. Сначала думал, что проблема именно в шлеме, но поменяв на более легкий ничего не изменил(боли продолжились).
Насчет посадки и подгонки мотоцикла: когда сажусь, то все удобно. И потом, есть куча стилей с высоко задратым рулем или наоборот-заниженным. И люди ездют.
КАКИЕ параметры все-таки надо брать ключевыми при подгонке мотоцикла??? (положение конечностей, головы, зада относительно друг друга)
Сейчас решил взяться за турник и брусья, может проблема в моем механизме).
З.Ы.
Фейринг (морда,лапух) мне чисто внешне не нравится, хотя вещь очень функциональная, и музыку можно нормальную поставить, но это не для меня) В институте ездил на Днепре с лапухом, после тюнинга(выбросить лапух на свалку) мотоцикл прибавил в динамике.)) если ее так можно назвать).
Эх все ровно Днепр, это как первая любовь, никогда не проходит. Поэтому я свой продавать не стал, подарил другу, с которым вместе его тюнили))
Что-то на ностальгию пробило), эт все Фейринг)

Red-Fox
Спасибо за совет.

Всё индивидуально. Смотреть "как хочется чтобы было". Вот едешь, 100км проехал и на ходу думаешь "повыше бы руки", регулируешь/меняешь руль - о!!! То что надо, но чуть ближе, опять поменял и... Вот оно!!! Моё!!!

Эх, сколько тогда надо рулей менять)) все деньги уйдут)) и сезон.

Maiden писал(а):Эх, сколько тогда надо рулей менять)) все деньги уйдут)) и сезон.

Я со второй попытки "попал"
А сезон может и не один уйти. Именно этим и отличается настоящий кастом, от лубочных типовых поделок.

kid писал(а):

Ictor писал(а):Ни когда серьезно не жаловался на свое здоровье.
Ну кроме острого инфаркта в 29-лет, хронического танзилита, вазаспастической реакции сосудов, плохого зрения, анимии и тахикардии в целом я всегда чувствовал себя здоровым как БЫК!
Второй месяц мучает бронхит и кашель, и сдается мне это связано с тем, что второй месяц я счастливый наездник VTXса.
Хочу поинтерисоваться какие профессиональные заболевания мотоциклистов и как их избежать или минимизировать?
Про переломы не надо, не хочу об этом даже думать.

сходи к врачам просвети легкие, у меня так знакомого с такими симптомаи сняли врачи с мота..сказали еще одна такая простуда и заказывай ящик..челу пришлось мот продать.

Я только жить начал, не пойду!