HONDA VTX VT (Fury) CLUB

привет всем ! поделюсь и я своими тупыми мыслями !
после Nиночки попробовал Голду - ни сколько не вштырило - долго обьяснять не вперло и все тут ! 2017 откатал на RTхе - 15000 км очень и очень понравилось положительных впечатлений огромное количество гнал его с Владикавказа ! обратная дорога почти в 2500 км вышла слезать не хотелось ! но !!! на больших скоростях нет динамики переключатся приходилось на четвертую и вдувать тахометр ближе к красной зоны тоды да !! но двс жалко кажется что он работает на износ ! на сезон 2018 приобрел GTR1400 в ноябре катнул не много пока гнал в гараж ощущение супер ! в общем бум катать !!
по своей мотоистории проходил птичку и хаябусу будем от GTR ждать тех же положительных эмоций !!!
всем жму руку !!!!!!

susik писал(а):привет всем ! поделюсь и я своими тупыми мыслями !
после Nиночки попробовал Голду - ни сколько не вштырило - долго обьяснять не вперло и все тут ! 2017 откатал на RTхе - 15000 км очень и очень понравилось положительных впечатлений огромное количество гнал его с Владикавказа ! обратная дорога почти в 2500 км вышла слезать не хотелось ! но !!! на больших скоростях нет динамики переключатся приходилось на четвертую и вдувать тахометр ближе к красной зоны тоды да !! но двс жалко кажется что он работает на износ ! на сезон 2018 приобрел GTR1400 в ноябре катнул не много пока гнал в гараж ощущение супер ! в общем бум катать !!
по своей мотоистории проходил птичку и хаябусу будем от GTR ждать тех же положительных эмоций !!!
всем жму руку !!!!!!

Вот у Валеры близкий для меня подход к выбору мота (да и вообще - всего чего угодно!). Идеального ничего нет. Есть что-то более или менее отвечающее твоим СЕГОДНЯШНИМ потребностям. А завтра уже хочется ещё чего-то. И это хорошо! Когда уже ничего не хочется - пора собираться в поле уставленное могильными плитами.
Чтоб мечталось и сбывалось!
Всем удачи!
(А обсуждение - это ж здорово! Особенно в межсезонье. Безинформативные комменты типа "На ХД не катался, но знаю, что говно" тоже имеют право на существование, но как то отвлекают и раздражают. Но это только моё суждение. Кому-то возможно нравиться )

udinsb писал(а):Идеального ничего нет. Есть что-то более или менее отвечающее твоим СЕГОДНЯШНИМ потребностям.

Пральна! поэтому моты надо не менять, а докупать новые к уже купленным

ВладимирБез писал(а):Следующий после Втыкса, я бы взял Indian Chieftain!)

Indian Chieftain или Indian Chieftain elite? Я за последний. Это разные мотоциклы. Хотел потестить в конце сезона, но у них был только Indian Chieftain. Я подумав, что не готов платить 35Кевро за мот, вообще поостыл к этому тесту.

GTR1400 хороший мот, но уже сильно морально устаревший. Да и ЛКП у него, как почти у всех Кавасаки, очень стремная. Новый ГТР покрашен хуже Европана десятилетней давности по сравнению на сегодня.

caballero писал(а):

ВладимирБез писал(а):Следующий после Втыкса, я бы взял Indian Chieftain!)

Indian Chieftain или Indian Chieftain elite? Я за последний. Это разные мотоциклы. Хотел потестить в конце сезона, но у них был только Indian Chieftain. Я подумав, что не готов платить 35Кевро за мот, вообще поостыл к этому тесту.

Если будет возможность, потести пожалуйста Springfield Dark Horse 2018 и напиши свои впечатления

Если будет возможность, потести пожалуйста Springfield Dark Horse 2018 и напиши свои впечатления

Занятный мотик. Есть совсем рядом со мной. Если к сезону не продадут, то вполне тест может осуществится. Но, я и так тебе, старина, могу сказать, что он будет свежо ехать, хорошо рулиться и тормозить. Вибрация, звук и цена тоже будут на высоте. Что еще нужно! )))

Dmitriy14 писал(а):

udinsb писал(а):Идеального ничего нет. Есть что-то более или менее отвечающее твоим СЕГОДНЯШНИМ потребностям.

Пральна! поэтому моты надо не менять, а докупать новые к уже купленным

Собственно в такое решение мы все рано или поздно утыкаемся (ну, типа "шпрота по городу и туринг на дальняк"). На мою т.зр. это лучшее решение т.к. идеального ничего нет, а среди универсального тем паче. Но встаёт в полный рост морально этическая проблема сродни двоежёнству: конь у казака один и горячо любимый.

Dmitriy14 писал(а):

udinsb писал(а):Идеального ничего нет. Есть что-то более или менее отвечающее твоим СЕГОДНЯШНИМ потребностям.

Пральна! поэтому моты надо не менять, а докупать новые к уже купленным

дело за малым - большой гараж и немного денюжек!)

Springfield Dark Horse 2018 он потрясающе красив !!!

caballero писал(а):

Если будет возможность, потести пожалуйста Springfield Dark Horse 2018 и напиши свои впечатления

Занятный мотик. Есть совсем рядом со мной. Если к сезону не продадут, то вполне тест может осуществится. Но, я и так тебе, старина, могу сказать, что он будет свежо ехать, хорошо рулиться и тормозить. Вибрация, звук и цена тоже будут на высоте. Что еще нужно! )))

Читал вроде, что жар от движка такой, что цыплята вылупляются меж ног А остальное очень хвалят

Dmitriy14 писал(а):

caballero писал(а):

Если будет возможность, потести пожалуйста Springfield Dark Horse 2018 и напиши свои впечатления

Занятный мотик. Есть совсем рядом со мной. Если к сезону не продадут, то вполне тест может осуществится. Но, я и так тебе, старина, могу сказать, что он будет свежо ехать, хорошо рулиться и тормозить. Вибрация, звук и цена тоже будут на высоте. Что еще нужно! )))

Читал вроде, что жар от движка такой, что цыплята вылупляются меж ног А остальное очень хвалят

Это мотоцикл для холодных регионов)) Подогрев, все дела))

Привет!
А я после втыкса про F6B думаю. Мало их только, а новый брать жаба душит.

Simpson писал(а):Привет!
А я после втыкса про F6B думаю. Мало их только, а новый брать жаба душит.

Сам о нем думаю, хотя для моих поездок по городу он непростительно велик. А так то да, в черном мате он хорош.

Читал вроде, что жар от движка такой, что цыплята вылупляются меж ног

У приятеля Дукас Мальтистрада 1200. Он про такую же опцию говорит. ))) Все индивидуально, ИМХО. Говорили на Панофоруме, говорили журналисты что у Пана жар от горшков жутко на ноги дует. Но, я на Пане почти четыре сезона отъездил и на жар не жаловался. ХЗ, может у меня ноги мерзнут?

Собственно в такое решение мы все рано или поздно утыкаемся (ну, типа "шпрота по городу и туринг на дальняк").

Владел одновременно Втыксом 1800С и Европаном. Европаном и В-Стромом 650. Все равно ездишь на одном, а гиммор с парковкой, страховкой, ТО и прочим есть. Два мота для меня не всегда удобный вариант.

caballero писал(а): Владел одновременно Втыксом 1800С и Европаном. Европаном и В-Стромом 650. Все равно ездишь на одном, а гиммор с парковкой, страховкой, ТО и прочим есть. Два мота для меня не всегда удобный вариант.

А у меня наоборот всегда было два мота 1) Пулялка (Эрка1; Дрозд) и 2) Что то из тяжелого (Голда1,8, Рокет 3, Втыкс1,8)
И ездил в равной мере на обоих....не было такого что бы какой то мот застаивался и скучал)
Будь моя воля....я б еще парочку-тройку взял (в том числе кроссач), но пока финансово не пролезаю...
После тяжелого всегда хочется сесть на что то динамичное, маневренное и скоростное и жахнуть 280 по трассе...чтобы только разметка мелькала)))
А когда нагоняешься...хочется сесть на что то большое и блестящее...вольяжное....и неспеша так...пых-пых-пых (накинув клубную куртку) и начинаешь замечать...птичек...цветочки))) А...и да...красивую девушку сзади посадить) Романтика)

Вторым мотом взял бы СВ1100 ретро. Нравится он мне, собака!

Мучаюсь... Yamaha Star Venture 2018 или BMW K 1600 B?!

wibrohwost писал(а):Мучаюсь... Yamaha Star Venture 2018 или BMW K 1600 B?!

Действительно, адовы муки. Каско подсчитал?

caballero писал(а):

wibrohwost писал(а):Мучаюсь... Yamaha Star Venture 2018 или BMW K 1600 B?!

Действительно, адовы муки. Каско подсчитал?

)))) для чего каско? Если только от угона. От падежа не застрахуешься.

wibrohwost писал(а): )))) для чего каско? Если только от угона. От падежа не застрахуешься.

Именно при падении было все заплачено. Был такой опыт... ((((

caballero писал(а):

wibrohwost писал(а): )))) для чего каско? Если только от угона. От падежа не застрахуешься.

Именно при падении было все заплачено. Был такой опыт... ((((

В России сейчас такая программа будет стоить не меньше 20% от стоимости мота в год, а, скорее всего, и все 30%.