HONDA VTX VT (Fury) CLUB

коп писал(а):Выглядит просто дым, а как будет ехать?

Да как обычно, по прямой, как было сказано выше, великолепно, в поворотах нужно привыкнуть немного, а на счёт сверх малых скоростей на колейности и пластиковой разметке будет пытаться встать на всю подошву сразу, вот это самое неудобное при езде на автоколесе. А по отзывам, обычная альпайн 5 (не ран флет) норм ходит, тихая, мягкая, в дождь прекрасно работает, хотя любая авторезина покажется надёжнее в дождь

Коль уж подняли тему, тоже похвастаюсь.
Будучи на дальняке на центральном Урале, укатал задний баллон да ещё и цепанул им арматурину при объезде пробки при ремонте дороги.
Промониторив ситуацию с мотошиной в Нижнем Тагиле, получил вердикт - ждать 3-4 дня из Екб или Мск (тобишь доп проживание, питание и т.п.) и цена соответственно от 7-10 и выше... Так как мой бюджет изначально не предполагал такие затраты, а график отпуска завязан был на места посещения и напарника, а впереди ещё ждал Казахстан, то я принял решение перейти на тёмную сторону)))))))
Изучив наличие шин во всех трёх автомагазинах города, нашел нормальный вариант по какой-то акции:






Итог: позади более 3-х тыс км под конец прошлого сезона, разные покрытия от разбитого грейдера в сторону Петропавловска, до хайвея-бетонки под Нурсултаном (180км/ч), Ливень и мошкара под Костанаем и обратный путь через Че и по М5 в Самару под дождем. Кроме увеличившейся "калийности", других отличий не заметил. Наклоны в поворотах теже, на коленочку я и так не вставал, но подножками иногда цеплял...

Подкину вам говна на вентилятор. Вот моя покрышка




Около 13000км на ней прошёл за сезон прошедший. Кроме усложнившегося управления в междурядье, для меня одни плюсы.

Поставил себе в том году... Брест-Москва - Севастополь-Москва... износа ноль... но за это время экспериментировал с давлением от 1,8 до 4,2... Покрышка китайская - грузовая с индексом R 16 С. с названием "Транспортер" Для грузовых шин допустимое давление 4,2. профиль вообще не гнется и не проседает... жесткость компенсирована прогрессией в амортах. Как показала практика - давление сильно влияет на качества. при 2,5 - 3,0 очень выражена прямолинейная стабилизация... мот сам выравнивается... но прохождение змейки происходит с заметным отличием от мотоколеса. при 4,2 атм. - вообще нет отличий. только разметка на малой скорости... но тут и штатное колесо не идеально.. Надо смотреть по весу... мотоколесо и легковой балон могут быть разные по весу - грузовой заметно тяжелее. На сколько он тяжелее чем мото, выяснить не получилось еще. Но корд в отличии от легковых заметно прочнее... Предлагаю Вам рассмотреть и этот грузовой вариант)))

Вот как свою неранфлэт искатаю воткну 195/65-16с , сейчас пока укатываю 2й автобаллон)

тоже что ли попробовать, смущает одно, у меня огромный пробег по мск по пробкам в междурядье и только мнения что очень тяжело останавливает от перехода на темную сторону

Паш так только это всех и останавливает. Заипешся в пробках перекладываться на квадратном колесе. Я вот думаю, если колесо поуже поставить, 185-е например, управляемость меньше же пострадает, чем от 205-го?

TY3 писал(а):Паш так только это всех и останавливает. Заипешся в пробках перекладываться на квадратном колесе. Я вот думаю, если колесо поуже поставить, 185-е например, управляемость меньше же пострадает, чем от 205-го?

Высота у 185 будет совсем небольшая. Если бы можно было поставить 185 или 175 и высота была бы 12-13 см, то тогда норм

Если колеи нет в междурядье то вполне нормально, ну и если разметка не пластиковая попавшая на 10-20мм

corp50 писал(а):Если колеи нет в междурядье то вполне нормально, ну и если разметка не пластиковая попавшая на 10-20мм

В том-то и дело, что у нас либо колея, либо разметка сантиметра три высотой. На мотоколесе-то тяжело...

А на 1300s и 1800s задние колеса одинаковые? По размеру?

Kuzmi4 писал(а):

TY3 писал(а):Паш так только это всех и останавливает. Заипешся в пробках перекладываться на квадратном колесе. Я вот думаю, если колесо поуже поставить, 185-е например, управляемость меньше же пострадает, чем от 205-го?

Высота у 185 будет совсем небольшая. Если бы можно было поставить 185 или 175 и высота была бы 12-13 см, то тогда норм

Вот, ширина - 175, высота - 140
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/ha ... 16-91-T--/

или вот, еще лучше, с жесткой боковиной, и на вид округлая, ширина - 185, высота - 138
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/yo ... 4-R-C-102/

У узких автопокрышок есть один минус - их сложно поставить. У меня сток 240 колесо, так мне еле смогли натянуть 235ю автомобильную, она по ободу уже. Ещё добавлю, что 205 автомобильная покрышка ощущается как 240 мото. Я почти весь сезон 2018 откатал по Москве на мече с 205 автомобильной, пробеги были 100-150км в день, вкатался, привык, понял, что моторезина мне больше не нужна.

TY3 писал(а):

Kuzmi4 писал(а): Высота у 185 будет совсем небольшая. Если бы можно было поставить 185 или 175 и высота была бы 12-13 см, то тогда норм

Вот, ширина - 175, высота - 140
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/ha ... 16-91-T--/

или вот, еще лучше, с жесткой боковиной, и на вид округлая, ширина - 185, высота - 138
https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/yo ... 4-R-C-102/

Да, ты прав, я уже как пол года думаю только про ран флет, пару раз автопокрышка спустила на ходу....и понял, что таких удовольствий мне больше не нужно. А ран флет 195 в наличии нашел, но там высота 50..

Ран флэты это для слабаков, от нивы ставить надо.

А индекс скорости какой на нивской резине?

До 150 кмч

https://youtu.be/M48z8_a2U6w
Вот такое видео по этому вопросу всплыло

Да видео в интернете на эту тему дофига. Вердикт везде один - ездить можно. А дальше уже если интересно, ставишь себе и смотришь, понравится или нет.

я не настолько богат чтобы покупать дешевые вещи. Здоровье важнее. поэтому только моторезина. Много не езжу.