НОВЫЙ РУССКИЙ МОТОЦИКЛ

[Enzo]

А как эти прокладки центровать по месту прилегания, нужен какой то паз. Или я мыслю по старинке? Что то вы Господа намудрили. Прошу меня успокоить и все об,яснить. Спасибо!

[killerv]

Ну давления там не будет, так что не смертельно, имеет право на жизнь, удобно мониторить состояние цепи и натяжителей, но я вижу такое решение впервые, чтобы цепной привод ГРМ был в отдельном кожухе. Крепеж и прокладка это уже мелочи, справимся.
А вот как будет крепиться крышка которая к двигателю, я не пойму, она будет "прижиматься" звездами, как уплотнять стык, РВ-отверстие в крышке? мясо для сальника маловато, или масло стекает мажет звезды и цепь и потом вниз в картер?
Что с коробкой и приводом движетеля....

[Зелёный]

как написано выше давления там никакого нет. так что дело будет просто в качестве самих уплотнителей, у нас пол мотоцикла на хомутах сидит да еще с давлением и ничего, а картерные половинки ваабще на паре капель герметика, а клапанные крышки так ваабще без всего.
Весь мотоцикл проектируется под болты с внутренним шестигранником.
Напомню деталь НЕ пластиковая прижимное усилие с избытком.
ВСе сделано и продумано. большинство требований начиналось со слов нужно упростить систему замены и контроля цепи, в нашем случае такая схема самая удобная и работоспособная. А учитывая крайне высокую степень тюнинга изначально закладываемую в продукцию то и необходимая. уверен на 100% что нашу цепь ГРМ будут менять чутьли не в первую очередь на зарубежные аналоги, хотя двухрядка и имеет огромные сервисные пробеги.
Детали еще не обработаны пазы естественно должны быть.

В проекте не дураки сидятвсе просчитывается от и до, это не урал, тут нужно мозгами шевелить.

[killerv]

я попытался пошевелить мозгами и ответ или мысли на это есть?

А вот как будет крепиться крышка которая к двигателю, я не пойму, она будет "прижиматься" звездами, как уплотнять стык, РВ-отверстие в крышке? мясо для сальника маловато, или масло стекает мажет звезды и цепь и потом вниз в картер?
Что с коробкой и приводом движетеля....

[Олегович]

немного инфы скинули.
Верхняя траверса, просчет напряжений. Делается, как и весь проект, в "Компасе", отечественной системе компьютерного проектирования и моделирования.

Нам очень часто задают вопрос: "почему не SolidWorks?" (популярная на Западе система автоматического проектирования). Вопрос этот непонятен. Спрашивающие зачастую сами не осознают, насколько он нелогичен и странен.

Многими отечественными профессионалами SolidWorks и прочие AutoCAD считаются системами проектирования "по умолчанию". Это непонятно. При наличии нормального отечественного "Компаса", который умеет все мыслимое и немыслимое в конструировании, использовать какую-то импортную приблуду... Разумная логика здесь отсутствует, конечно.

Эта профессиональная слепота легко объясняется косностью и инерцией сознания, и вполне объяснима - конструкторы тоже люди, со своими слабостями. Но немного огорчает, потому что ярко напоминает недоброй памяти девяностые с их девизом "импортное - значит лучшее".

Это на слепота, профессиональное понимание того что штыковая лопата - землю копать, совковая - откидывать, а снеговой, широкой такой - дорожки зимой от снега чистят. И до лампы фиолетовой где делают те или иные лопаты, просто лопата должна быть хорошей и подходящей к данной работе.
У AC и SW принципиально разные подходы к проектированию. Мебелюху в солиде двинешься проектировать, а в акаде - самое то. Не знаком с компасом, но общался с проектантами. Жаловались на глючность, че то там у них старые чертежи новой версией не открывались, visual ++ че то там не уживался с ним. Но фигачили в нём электрику, т к контора купила лицензию. Очень может быть что сейчас всё изменилось и программа стала совсем хорошей, но это только пол дела. Втереться в рынок поделенный другими крупными игроками - это время.

[Зелёный]

немного инфы скинули.
Верхняя траверса, просчет напряжений. Делается, как и весь проект, в "Компасе", отечественной системе компьютерного проектирования и моделирования.

Нам очень часто задают вопрос: "почему не SolidWorks?" (популярная на Западе система автоматического проектирования). Вопрос этот непонятен. Спрашивающие зачастую сами не осознают, насколько он нелогичен и странен.

Многими отечественными профессионалами SolidWorks и прочие AutoCAD считаются системами проектирования "по умолчанию". Это непонятно. При наличии нормального отечественного "Компаса", который умеет все мыслимое и немыслимое в конструировании, использовать какую-то импортную приблуду... Разумная логика здесь отсутствует, конечно.

Эта профессиональная слепота легко объясняется косностью и инерцией сознания, и вполне объяснима - конструкторы тоже люди, со своими слабостями. Но немного огорчает, потому что ярко напоминает недоброй памяти девяностые с их девизом "импортное - значит лучшее".

Это на слепота, профессиональное понимание того что штыковая лопата - землю копать, совковая - откидывать, а снеговой, широкой такой - дорожки зимой от снега чистят. И до лампы фиолетовой где делают те или иные лопаты, просто лопата должна быть хорошей и подходящей к данной работе.
У AC и SW принципиально разные подходы к проектированию. Мебелюху в солиде двинешься проектировать, а в акаде - самое то. Не знаком с компасом, но общался с проектантами. Жаловались на глючность, че то там у них старые чертежи новой версией не открывались, visual ++ че то там не уживался с ним. Но фигачили в нём электрику, т к контора купила лицензию. Очень может быть что сейчас всё изменилось и программа стала совсем хорошей, но это только пол дела. Втереться в рынок поделенный другими крупными игроками - это время.

тут несколько с другой стороны надо глядеть.
отвечая на один из вопросов с офф страницы проекта ВК.

"Вопрос "национальности" систем и комплектующих (тот самый "наше/ненаше") не просто важен. Он, знаете ли, фундаментален. Именно этот выбор в голове каждого человека отличает успешную страну от разваливающейся. Именно поэтому мы в проекте смотрим на Запад только тогда, когда в России ничего нет даже похожего. Бывает, знаете, что совсем уж с ножом к горлу - как с АБС, например, или с тормозами."

[Олегович]

немного инфы скинули.
Верхняя траверса, просчет напряжений. Делается, как и весь проект, в "Компасе", отечественной системе компьютерного проектирования и моделирования.

Нам очень часто задают вопрос: "почему не SolidWorks?" (популярная на Западе система автоматического проектирования). Вопрос этот непонятен. Спрашивающие зачастую сами не осознают, насколько он нелогичен и странен.

Многими отечественными профессионалами SolidWorks и прочие AutoCAD считаются системами проектирования "по умолчанию". Это непонятно. При наличии нормального отечественного "Компаса", который умеет все мыслимое и немыслимое в конструировании, использовать какую-то импортную приблуду... Разумная логика здесь отсутствует, конечно.

Эта профессиональная слепота легко объясняется косностью и инерцией сознания, и вполне объяснима - конструкторы тоже люди, со своими слабостями. Но немного огорчает, потому что ярко напоминает недоброй памяти девяностые с их девизом "импортное - значит лучшее".

Это на слепота, профессиональное понимание того что штыковая лопата - землю копать, совковая - откидывать, а снеговой, широкой такой - дорожки зимой от снега чистят. И до лампы фиолетовой где делают те или иные лопаты, просто лопата должна быть хорошей и подходящей к данной работе.
У AC и SW принципиально разные подходы к проектированию. Мебелюху в солиде двинешься проектировать, а в акаде - самое то. Не знаком с компасом, но общался с проектантами. Жаловались на глючность, че то там у них старые чертежи новой версией не открывались, visual ++ че то там не уживался с ним. Но фигачили в нём электрику, т к контора купила лицензию. Очень может быть что сейчас всё изменилось и программа стала совсем хорошей, но это только пол дела. Втереться в рынок поделенный другими крупными игроками - это время.

тут несколько с другой стороны надо глядеть.
отвечая на один из вопросов с офф страницы проекта ВК.

"Вопрос "национальности" систем и комплектующих (тот самый "наше/ненаше") не просто важен. Он, знаете ли, фундаментален. Именно этот выбор в голове каждого человека отличает успешную страну от разваливающейся. Именно поэтому мы в проекте смотрим на Запад только тогда, когда в России ничего нет даже похожего. Бывает, знаете, что совсем уж с ножом к горлу - как с АБС, например, или с тормозами."

Ну да проектировщику виднее. Чё тогда с национальностью прототипа всё так плохо? Лана, молчу, а то опять в прикормленности госдепом обвинят

[Зелёный]

прототипы все зарубежные. а итальянцы на этом собаку сьели. а учитывая что мотоциклов у нас 100% российских еще никто никогда не делал то лучше заказывать прототип там где его сделают быстро дешего и качественно но нашим желаниям, а уж потом его подготавливать к серии своими силами и своии конструкторами.
п.с. Тотже сраный урал слизан на 100% с бмв 39 года азработки однако находятся еще человеки считаюшщие его Русским мотоциклом

[Trotsky]

п.с. направление НАследие, (улучшение оппозита) проект Сталинец. пока как я понял замооржен, не могут найти ни одного оппозитчега, который хотябы писал стоя, не говоря уже о знаниях и желаниях улучшить оппозит

Так а что пока рассматривается в качестве двигателя вообще?

В каком проекте?

Так в каждом отдельно тогда.) Какие варианты?

[Олегович]

прототипы все зарубежные. а итальянцы на этом собаку сьели. а учитывая что мотоциклов у нас 100% российских еще никто никогда не делал то лучше заказывать прототип там где его сделают быстро дешего и качественно но нашим желаниям, а уж потом его подготавливать к серии своими силами и своии конструкторами.
п.с. Тотже сраный урал слизан на 100% с бмв 39 года азработки однако находятся еще человеки считаюшщие его Русским мотоциклом

Ну вот я о том же! Что если копаться, то хрен сыщешь что есть чье Так и с сапр кстати. Если копнуть, то у нас кибернетика ваще лженаукой была Так или иначе за темой слежу, ещё раз от всей души удачи в этом нелёгком деле.

Вопрос немного забегая вперед, производство с нуля будет строиться или на какой то базе уже готовой?

[id26]

А учитывая крайне высокую степень тюнинга изначально закладываемую в продукцию

А на что жить то собираетесь если весь тюнинх сразу?
Маркетолога у вас видать нет...

[Олегович]

А учитывая крайне высокую степень тюнинга изначально закладываемую в продукцию

А на что жить то собираетесь если весь тюнинх сразу?
Маркетолога у вас видать нет...

Закладывать - не значит сразу всё навешивать!
Заложили, всё подготовили, наладили, а потом уже продавать отдельно!

[Зелёный]

п.с. направление НАследие, (улучшение оппозита) проект Сталинец. пока как я понял замооржен, не могут найти ни одного оппозитчега, который хотябы писал стоя, не говоря уже о знаниях и желаниях улучшить оппозит

Так а что пока рассматривается в качестве двигателя вообще?

В каком проекте?

Так в каждом отдельно тогда.) Какие варианты?

наследие- оппозит от 1 литра расточен и крут, автермаркет уралогии. не движется из за отсутсвия оппозитчиков которые бы смогли внятно сказать что им хочется, одни барышни истеричные остались.
Мономах - продольный вэобразник старшая модель с кучей наворотов оочень дорого обьем от 1600 кубов. наддув , лучшие зарубежные комплектующие
младшая модель удешевленная к которой подходит все что идет на старшую модель
Романтика - -продольный вэобразник меньше 1,5 литров
Вайгач - эндуро возможно электро
Буря - спорткласс скорее всего ротор
Это то что сейчас анонсируется.

Информация со страницы ВК. Насчет кожухов
Цилиндр, головка и привод - разные модули. Смогут собираться в различных сочетаниях. На один и тот же цилиндр можно будет установить головку с двумя, тремя, четырьмя клапанами, а привод клапанов выбрать как DOHC (базовый), так и OHC, OHV, с приводом цепью, шестернями, валом - чем захочется владельцу.

Общий замысел такой. Модули будем постепенно пускать в производство как афтермаркет.

[id26]

А учитывая крайне высокую степень тюнинга изначально закладываемую в продукцию

А на что жить то собираетесь если весь тюнинх сразу?
Маркетолога у вас видать нет...

Закладывать - не значит сразу всё навешивать!
Заложили, всё подготовили, наладили, а потом уже продавать отдельно!

Ага главное чтоб не как на тазах - хочешь чтобы не хреначило масло отовсюду купи тюнинговые сальники

[Зелёный]

А учитывая крайне высокую степень тюнинга изначально закладываемую в продукцию

А на что жить то собираетесь если весь тюнинх сразу?
Маркетолога у вас видать нет...

Дураков в проекте нет. хоть усрись, все прорабатывается от и до, Это не урал тут нельзя выпускать конструкцию 100 лет без изменений.
Одного завода не планируется, т.к. все запчасти уже давным давно выпускает наша промышленность на разных заводах. А сборочный конвеер думаю отрганизуют где потеплее чтобы за отопление лишнее не платить.
Хороший пример о тазах, вот только те самые тазы самые доступные и продаваемые машины на сегодня. И они давным давно не текут, это росказни типа хорлеи едут и маслом поливают все вокруг. Надо за техникой ухаживать

[Олегович]

Про оппозитчиков не пойму никак. В смысле нету? Спецов нету? Эмоции эмоциями, а в чём проблема то в них?

[Trotsky]

наследие- оппозит от 1 литра расточен и крут, автермаркет уралогии. не движется из за отсутсвия оппозитчиков которые бы смогли внятно сказать что им хочется, одни барышни истеричные остались.
Мономах - продольный вэобразник старшая модель с кучей наворотов оочень дорого обьем от 1600 кубов. наддув , лучшие зарубежные комплектующие
младшая модель удешевленная к которой подходит все что идет на старшую модель
Романтика - -продольный вэобразник меньше 1,5 литров
Вайгач - эндуро возможно электро
Буря - спорткласс скорее всего ротор
Это то что сейчас анонсируется.

Спасибо, теперь концепция ясна. Планов - громадье! Можно только искренне пожелать удачи. Будем ждать серийные образцы!

[id26]

Хороший пример о тазах, вот только те самые тазы самые доступные и продаваемые машины на сегодня. И они давным давно не текут, это росказни типа хорлеи едут и маслом поливают все вокруг. Надо за техникой ухаживать

Ага давай рассказывай нам про тазы
У нас в конторе этих тазов с полтора десятка и все текут, новые по-мелочи (потеют, сопливят), те что постарше (2-3 года), так капот страшно открывать - масло-пыльное антикоррозийное покрытие слезы... на новой НивеШевроле на пробеге 3000 (ТРИ ТЫСЯЧИ) весь антифриз вытек в салон как блять за этой техникой ухаживать...

[Олегович]

Лана-лана паниковать про тазы! Сегодня нового иноземного тренера наняли на автоваз. Теперь точно вперде планеты всей будем!

Хидинг! Где ты!?

Ну а если без шуток, то прошлому контракт закрыли под соусом что многомиллиардные убытки - это его вина, потому что не закупал запчасть в России! Из за него, супостата, вазы дороги и мало кто вообще последние пару лет покупает новые машины любых производителей. Этот тоже не наш, но тут, по видимому, что твои тормоза. Либо наши, либо тормозят, крайний случай, тут наш человек не сдюжит. Тут хоть надежда есть

[Зелёный]

Хороший пример о тазах, вот только те самые тазы самые доступные и продаваемые машины на сегодня. И они давным давно не текут, это росказни типа хорлеи едут и маслом поливают все вокруг. Надо за техникой ухаживать

Ага давай рассказывай нам про тазы
У нас в конторе этих тазов с полтора десятка и все текут, новые по-мелочи (потеют, сопливят), те что постарше (2-3 года), так капот страшно открывать - масло-пыльное антикоррозийное покрытие слезы... на новой НивеШевроле на пробеге 3000 (ТРИ ТЫСЯЧИ) весь антифриз вытек в салон как блять за этой техникой ухаживать...

плохому танцору много чего мешает. В "конторах" их дрючат до последнего, льют бодягу, никогда не делают плановые ТО, при ремонте ставят не те запчасти что работают а подешевле . У моегоотца машина 2108 первых выпусков она всявареная перевареная она почти мне ровестница , нигде ничего не текет, и это при пробеге далеко за 500 000. и несколько капремонтов вдоль и поперек машины. За техникой надо ухаживать а не использовать их по "конторски"