HONDA VTX VT (Fury) CLUB

id26 писал(а):как блять за этой техникой ухаживать...

Как как, сжечь и в канаву её...вот и весь уход

Если честно, никогда не понимал такой самозабвенной критики в адрес отечественных легковых автомобилей. Поверьте, у нас её было достаточно. Хозяин был не откровенный рукожоп с наплевательским отношением к технике - и проблем особых она не доставляла.

Blizzard писал(а):

id26 писал(а):как блять за этой техникой ухаживать...

Как как, сжечь и в канаву её...вот и весь уход

Она не горит

Зелёный писал(а):

id26 писал(а):

Зелёный писал(а): Хороший пример о тазах, вот только те самые тазы самые доступные и продаваемые машины на сегодня. И они давным давно не текут, это росказни типа хорлеи едут и маслом поливают все вокруг. Надо за техникой ухаживать

Ага давай рассказывай нам про тазы
У нас в конторе этих тазов с полтора десятка и все текут, новые по-мелочи (потеют, сопливят), те что постарше (2-3 года), так капот страшно открывать - масло-пыльное антикоррозийное покрытие слезы... на новой НивеШевроле на пробеге 3000 (ТРИ ТЫСЯЧИ) весь антифриз вытек в салон как блять за этой техникой ухаживать...

плохому танцору много чего мешает. В "конторах" их дрючат до последнего, льют бодягу, никогда не делают плановые ТО, при ремонте ставят не те запчасти что работают а подешевле . У моегоотца машина 2108 первых выпусков она всявареная перевареная она почти мне ровестница , нигде ничего не текет, и это при пробеге далеко за 500 000. и несколько капремонтов вдоль и поперек машины. За техникой надо ухаживать а не использовать их по "конторски"

Во-первых никто их не дрючит.
Все ТО у оф. дилера и плановые и куча внеплановых .
Есть в конторе фокусы, акценты и альбеа (фиат) на которых ездят и обслуживают также, но такого апокалипсиса как в тазах почему-то нет
Я не против отечественного автопрома, всецело за, но рублем не поддержу.
Кому нравиться танцуйте дальше, покупайте ведра, а я плохой танцор мне что-то мешает

Ramzes1 писал(а):Если честно, никогда не понимал такой самозабвенной критики в адрес отечественных легковых автомобилей. Поверьте, у нас её было достаточно. Хозяин был не откровенный рукожоп с наплевательским отношением к технике - и проблем особых она не доставляла.

А я не понимаю самозабвенного поклонения отечественным авто.
У меня поверь было достаточно этой техники тоже: 3, 6, 8, уже на работе 9, 10, 14, 15, Приора, Нива... знаю, блять, устройство всех узлов и агрегатов этих авто, хотя не скажу что была непреодолимая страсть к их познанию
Поэтому критика не самозабвенная, а абсолютно объективная...

Давайте проведем опрос: Кто из клубней ездит (ездил или готов снова ездить) на "рашен мэшин"?

Я самый главный автопатриот тут! 4 (четыре) ваза одновременно. 3 четверки и 21112.
Классику уже с закрытыми глазами разбираю. 12 пердически тож подкидывает. Вчера лопнул шланг охлождайки, который от радиатора снизу. Заодно поменял антифриз, масло, фильтры, свечи. Не скучно с ними

Это уже зависимость у тебя

id26 писал(а):Это уже зависимость у тебя

Садомазо

А и поклонения тоже нет. Просто сейчас есть возможность ездить на машинах более совершенных, вот и всё. Я ж не говорю, что всегда нужно ездить только на ВАЗах.

Cheater писал(а):

id26 писал(а):Это уже зависимость у тебя

Садомазо

Типа того, что то есть в этом от любви до боли
Просто обстоятельства так сложились. Нужны для работы были, периодически ломались сильно и приходилось срочно покупать замену Так и накопились...

наконецто оно свершилась и бумажечка даже приложена, "моя прелллесть"

поперло!! )))поздравляю!!

Шестерня привода с коленвалом одна деталь????!!!
Ещё и шлицевая внутри...
Представляю сколько это стоит...
Гнались за простотой и ремонтопригодностью и вот тебе...

Саша, что может быть проще, износиласль моторная шестерня- заменил коленвал, все то

killerv писал(а):Шестерня привода с коленвалом одна деталь????!!!
Ещё и шлицевая внутри...
Представляю сколько это стоит...
Гнались за простотой и ремонтопригодностью и вот тебе...

а ты в курсе что конкретно приводит эта шестерня? сомневаюсь. и увеличение стоимости на 2% это не очень большое увеличение цены на фоне снижения стоимости из за того что она делается цельной. Любая сборная деталь по определению дороже. Да и сточить эту шестерню еще надо постараться. Это вам не урал тут на серьезую форсировку все расчитано.

Зелёный писал(а): а ты в курсе что конкретно приводит эта шестерня? сомневаюсь.

пересмотрел схему, ГРМ и главную передачу(сцепление)

Зелёный писал(а): и увеличение стоимости на 2% это не очень большое увеличение цены на фоне снижения стоимости из за того что она делается цельной. Любая сборная деталь по определению дороже. Да и сточить эту шестерню еще надо постараться. Это вам не урал тут на серьезую форсировку все расчитано.

это враньё.

Нет такого определения, что "любая сборная деталь", всё зависит от конкретной ситуации и в данном случае это сильно дороже и не технологично совсем,я не технолог, но тут увеличение стоимости не на 2%, а на 200% процентов. Вместо того чтобы сажать на коленвал шестерню, сделанную на отдельном участке, на конус, через шпонку, с натягом, изготовили эту чудо конструкцию.
Оснастка стоить будет бешеных денег. таскать готовый коленвал на зуборезку, долбежку шлицов, конструировать специальную оснастку, чтобы зажимать эту раскоряку.
потом ещё оснастка для зубошлифовки.
Сами шейки же еще шлифовать. Боюсь после зуборезки-долбежки, сложности с балансировкой будут, но это мелочи.
А ещё термичка, думается мне к шейкам и шестерням разные требования.
Проще изготовить коленвал как тело вращения, проверка посадки на шейках и носу, в термичку и вуаля.
так же и шестерни отдельно.
К тому же собирать, разбирать это сильно проще.
Может конечно они собираются делать коленвалы на дохуякоординатном станке с чпу, вытачивая из болванки, но это цена получается -космос.

Чтобы сразу развеять все сомнения о надёжности советской и русской техники
, прошу почтить минутой молчания АЗЛК 2141.

Enzo писал(а):Чтобы сразу развеять все сомнения о надёжности советской и русской техники
, прошу почтить минутой молчания АЗЛК 2141.

это тут причем, если бы не идиотское руководство (а точнее тотальное воровство и наплевательское отношение) завод бы с моделью 2141 дожил бы до середины 2000-х как минимум
Шикарное авто по всем параметрам, лучшее из советских.
PS Это не сарказм.

Это я к тем, кто считает эти авто хорошими, я и сам их таковыми считаю, когда сажусь в тойоту. АЗЛК 2141 у меня был и не только у меня, не буду загаживать тему, скажу только, что все мои доходы и силы уходили на него любимого, через два года я сдался и купил жигу.