HONDA VTX VT (Fury) CLUB

В том году упал.Перетормозил передком(на знаки х.ли не смотрим,что 50, сужение и ремонт полосы)падение на руки,плечо,мордой об асфальт.Спасли перчи,косуха,сапоги(экселент)и модуляр.Звук шлема об асфальт больше не интересен.Итог.Шлем в покраску(челюсть и визор)Ездить еще учиться надо(7 лет непрерывного(кроме зимы).Сейчас на контррулении в основном.Поглядывая на две скорлупы(одна немецкая как у всех трубайкеров) в гараже, после этого нет желания их одевать(пох.й жара).ps.Подумал.Может то что шлем придает тяжесть при ускорении в падении.Потому и достаем башкой до асфальта.Как выше писали что в детстве и на велике такого нет.ИМХО.

Судьба злодейка все решит. Прыгаю с парашютом, альпинист, катаю на мотоцикле. Молния била два раза в горах, срывался, падал в трещину. На прыжках тоже на грани бывло. Вот какой мне шлем посоветуете?!

miller писал(а):Судьба злодейка все решит. Прыгаю с парашютом, альпинист, катаю на мотоцикле. Молния била два раза в горах, срывался, падал в трещину. На прыжках тоже на грани бывло. Вот какой мне шлем посоветуете?!

классный аргумент. вы из другого теста сделаны? модуляр я бы посоветовал...

Мозги тоже за модуляр. А душа за скорлупу.

Centner писал(а):Очень часто видел фразу о дороговизне челюстно лицевой. А конкретные примеры есть или это только фраза? Я вот слышал только о случаях, когда убираются наглухо, либо пару царапин, либо все тяжко, но без челюстно лицевых.

Ежели действительно интересует, то могу дать номер телефона младшего брата, который чинит свою челюсть из-за дороговизны уже полтора года.
P.S. Очень люблю "ветер в харю", но с некоторыми нашими водителями нужно "ухо держать в остро", поэтому езжу в шлеме, независимо от температуры окружающей среды.

На МКАДе светящиеся табло появились : Водитель , осторожно при перестроении, мотосезон открыт. Ну или типа того.