HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Enzo писал(а):

Вырвиглаз писал(а):В автомате масло нагревается только во время нагрузки на гидротрансформатор. А пока машина на паркинге, нагрузки нет и нагрева не будет. На ручной коробке масло не нагревается вообще. Чтобы был нагрев нужно либо трение, либо сжатие. Первое - механика, второе - термодинамика. Так вот масла применяют именно по той причине, чтобы это трение уменьшить. Иными словами, херней страдаете, товарищи.

Во всём прав, кроме критически низких температур, как то раз в - 40 довольно долго гонял мотор, чтобы студень в коробке передач размяк и позволил ехать.

В низкие температуры, гоняю селектор по всем позициям,с задержкой в каждой по10-15 секунд.

Про мартышек в клетке историю знаете?

Sleep писал(а):

id26 писал(а):

Phisic писал(а):Артем, я вот и снег не сметаю, и Магнитолка не съемная и навигатора нету...
Ненавижу зимой быть на улице.
Сел, завёл, жёпный подогрев включил и попёр.

Поставь автозапуск...
А еще лучше продай на хрен этот дизель ИМХО... минусов гораздо больше чем плюсов....

да ну...))) это неправда) катаю легковой дизель 8 лет и вообще не парюсь), не думаю что пересяду обратно на бензин кстати.
нагревается на ходу, это да, но на этом минусы заканчиваются)

А как же антигель?,
как же заправки в дали от цивилизации, после которых не знаешь попал ты или нет?,
как же противный тракторный звук?,
как же пенящаяся и разбрызгивающаяся на брюки соляра из бака при заправке?,
как же пиздец творящийся вокруг практически каждой колонки ДТ на заправках, где не только перчатки нужны, но и сапоги чтоб не наступить в срань, которую разводят дальнобои?
и т.д. это што плюсы

id26 писал(а): А как же антигель?,
как же заправки в дали от цивилизации, после которых не знаешь попал ты или нет?,
как же противный тракторный звук?,
как же пенящаяся и разбрызгивающаяся на брюки соляра из бака при заправке?,
как же пиздец творящийся вокруг практически каждой колонки ДТ на заправках, где не только перчатки нужны, но и сапоги чтоб не наступить в срань, которую разводят дальнобои?
и т.д. это што плюсы

Заправляюсь на Лукойле, пробег на баке по трассе около 1000, в европейской части три брендовых на этой дистанции будет минимум. Дальнобои заезжают на крайние колонки, а соляра на всех, и вполне можно заправиться не во что не вступив, плюс перчатки полиэтиленовые можно взять. Солярка не пенится, тракторного звука нет. Какие то стереотипы начала 2000-х, чесслово.
Из минусов только небольшой запах в салоне от работы догревателя, когда на месте стоишь и быстро остывает зимой.

Большой писал(а):Ставить котел и ездить в теплой машине. Если не на год-два машина, то вложение себя оправдает. Что за машина то? У современных немцев, что дизель, что бензин хоть обмолотись на холостых - машину не прогреешь (за исключением большеобъемных атмосферников).

Тойота Прада

Phisic писал(а): Тойота Прада

120? Котел должен решить все твои проблемы на мой взгляд, а в гараже Мособласти остальные узлы и агрегаты не будут так замерзать, чтобы их на месте греть.

150-й

Phisic писал(а):150-й

Тем более, ему еще ездить и ездить, с котлом будет просто комфортнее. Вебасто/Эбершпехер это вопрос религии, но я слышал нештатные гидроники понадежнее. Сам пользую штатную Вебасто, но у нее болячка с помпой и я с терпеливо жду, когда наебнется.

Predator писал(а): машина как девушка....не погреешь - не поедет......

"хорошо зафиксированная девушка в предварительных ласках не нуждается"(с)

как вы ездиете на дизелях? у меня зимой машина мин 20-30 барабанит, пока я выйду... уже и снег сметать не надо. сам обтёк со всех окон ))))

Сильных морозов у нас нет. Никогда ничего не грел более 15 сек. с тех пор, как расстался с Жигулями. Сдается мне, двигатели последних поколений просто не подразумевают такой момент.

Имею бензин и дизель. Каждый по своему хорош. У дизеля хороший рывок, зато бензин можно крутить с ревом до красной отсечки. Этого кайфа у дизеля нет. (((

Соврменные несовременные...
как-будто коэффициенты трения или температурного расширения материалов меняются в зависимости от исторического преиода.
греть на холостых немного, потом прогревать на ходу без нагрузки, раз прадик, можно вообще пониженную включить...
т.к. резкий старт кроме напрягов в моторе, коробке, раздатке, ещё в куче пар трения создаётся, подшипники в ступицах, шрусы, гуки, резинки подвески, редукторы и т.п.
аммотры ещё поднагрется должны, чтобы работать начать, масло в них тоже густеет.
Котел нужен на дизеля, с ним хорошо, если загород или есть возможность от розетки прикуриться вообще вещь, котёл тосольный от розетки зело дешевле, проще и эффективнее.

Третью зиму пользую гидроник - КРАСОТА! Есть дешевле подогрев - бинар зовется. Дизель весчь! Тонну на него и 2700кг за собой тянет как паравоз!(Л 200) Но прогреваю обязательно

id26 писал(а):

Sleep писал(а):

id26 писал(а):

Phisic писал(а):Артем, я вот и снег не сметаю, и Магнитолка не съемная и навигатора нету...
Ненавижу зимой быть на улице.
Сел, завёл, жёпный подогрев включил и попёр.

Поставь автозапуск...
А еще лучше продай на хрен этот дизель ИМХО... минусов гораздо больше чем плюсов....

да ну...))) это неправда) катаю легковой дизель 8 лет и вообще не парюсь), не думаю что пересяду обратно на бензин кстати.
нагревается на ходу, это да, но на этом минусы заканчиваются)

А как же антигель?,
1. как же заправки в дали от цивилизации, после которых не знаешь попал ты или нет?,
2. как же противный тракторный звук?,
3. как же пенящаяся и разбрызгивающаяся на брюки соляра из бака при заправке?,
4. как же пиздец творящийся вокруг практически каждой колонки ДТ на заправках, где не только перчатки нужны, но и сапоги чтоб не наступить в срань, которую разводят дальнобои?
и т.д. это што плюсы

нах он нужен, антигель-то? заводился минимально в -38, никаких проблем, лишь аккум был живой
1. за все эти годы таких не попадалось
2. тут кому как, мне не противный, да и не слышно его абсолютно, на прогретой так и не поймешь дизель или бенз
3. это ты что-то придумал
4. см. п.3

Не-е ребята, мне хватило один раз, в Москву за мотом съездить на дизеле (VW Т5)... нах, нах, нах... никогда не куплю себе трактор, ИМХО...

Я же говорил, что вечная тема.
Хорошо, давайте поставим этот вопрос немного по другому.
Для двигателя, что будет хуже, движение когда он холодный или когда он хотя бы чуть чуть прогретый?
Думаю ответ очевиден. А греть или нет решает себе каждый сам.

id26 писал(а):Не-е ребята, мне хватило один раз, в Москву за мотом съездить на дизеле (VW Т5)... нах, нах, нах... никогда не куплю себе трактор, ИМХО...

а я один раз на запорожце ездил. Никогда теперь четырехколесные не покупать?

Пойду солью побыстрее ЛР Диско4 с дурацким тракторным битурбомотором V6 и куплю нормальный бензиновый таз. Он и прогревается отлично, и в красную зону крутить кайфово, и за заправках чистота, и звук приятный. А трактор нах... согласен! Не по-пацански. =)

Пользую как раз-таки дизельного Крузака лет как десять почти. Когда время есть грею, когда нет -- нет. Тогда на ходу потихонечку. Чаще грею, ибо стекла отскребать не охота от наледи.
Руслан, что бы представлял, пока от нашего совхоза имени Победы Коммунизма над Урожаем до Ярославки доеду в лютый мороз, только тогда выходит на рабочую температуру, т.е. км-в через 10-13.

Вату катаем 3 страницы.Относись как к Мотоциклу который любишь.

на сколько я помню на 150 должна быть специальная кнопка прогрева машины