HONDA VTX VT (Fury) CLUB

garry писал(а):я на ямахе гнул.ничего сложного нет

Ты именно такие гнул?
Дело не в сложности. Думается мне они лопнут или просто в месте сгиба сомнутся...

Ocean писал(а):

Cheater писал(а):....
Или забить болт и ездить так...

Нене! Любая криво установленная деталь будет вызывать постоянное раздражение!
Надо ровнять!
По картинкам не понятно. Может не рамку гнуть, а сточить немного под углом верхние втулки, куда входят болты?
Прижмётся под углом, да и не так "оттопыриваться" будет. Там, смотрю , кулак пролезет снизу
Или подогнуть аккуратно. Есть куча приёмов трубки гнуть..

Блин! Тёзка опередил, пока пост набирал!!!!))))

Игорь, не подумал что если под углом сточить, то при затяжке будет сам болт "идти" на изгибание, его будет склонять к этому сточенная на скос втулка, физика однако

errka писал(а):продать и купить нормальные)
..........

Игорь молодца, правильно, пусть еПётся тот кто купит


P.S. ...и ваще классная тема, народу надоело о политике и кризисе, прям живенько так о рамках заговорили

посмотрел свои стандартные крепления от викингбагов... я хз как можно их сломать... три раза...

n0named писал(а):посмотрел свои стандартные крепления от викингбагов... я хз как можно их сломать... три раза...

Вот уж хз... я еще не ставил те, которые в комплекте шли...

Слушайте, господа. Пришла мысль... а если газовой горелкой погреться перед сгибом... хром тогда поди точно полезет?

Серёга, не парься, ну посинеют слегка.... покрасишь порошком если нужда, а так-то кто будет тебе под кофры заглядывать?))) у многих крашенные рамки и даже имеют ржавчинку... никто не парится

alabai писал(а):Серёга, не парься, ну посинеют слегка.... покрасишь порошком если нужда, а так-то кто будет тебе под кофры заглядывать?))) у многих крашенные рамки и даже имеют ржавчинку... никто не парится

Ну значит будем гнуть. Ежели лопнут тогда заварим и покрасим.
Благо сварочник есть у самого. А порошковая покраска под боком конторка имеется.

alabai писал(а):
Игорь, не подумал что если под углом сточить, то при затяжке будет сам болт "идти" на изгибание, его будет склонять к этому сточенная на скос втулка, физика однако

Валер, да я думаю , там зазор между болтом и отверстием в милиметр, просто отверстие и болт будут чуть несоосными. Там надо то чуть чуть изменить наклон.
Но я бы себе скорее, всё таки гнул рамку. Там коррекция изгиба будет мизерная!
Думаю и без горелки получится. Просто не переусердствовать...
Кстати, ещё на Яву себе переваривал магазинный багажник.надо было удлиннить две тяги. Варил электросваркой, обточил шов болгаркой, покрасил место сварки серебрянкой. Так и продал. Никто ничего и не заметил...багажник был хромированный...

Косые втулки сделать которые в косы вставляются
А так продать тем, у кого кофры под эти рамки. А себе купить нормальные

Cheater писал(а):Прикинул тут на днях в гараже кофры, на рамки, которые стоят.
Рамки от Cruiseliner.
....Они получаются не параллельно крылу, а снизу оттопыриваются, потому что вот такие они... под углом...
Вот думаю оставить так или ставить другие рамки, чтобы было параллельно...[/url]

Дружище, столкнулся год назад с такой же дилеммой. разница только в том, что у меня кофры пластиковые более жесткие.
немного решил проблему за счет проставок, но и сам крепеж сделал другой.
вот они рамки

вот сама тема https://www.vtx-club.org/forum/viewtopic ... 2&start=40
тут вот еще что, какая засада, за счет угла расположения кофров и расстояния между ними и крылом ( я про большой зазор) очень сильно меняется аэродинамика.
После 120 жопу начинает раскачивать ужасным образом, очко в минус, того гляди из седла выкинет. Снимаю кофры - кладу спидометр....

KPOXA писал(а): тут вот еще что, какая засада, за счет угла расположения кофров и расстояния между ними и крылом ( я про большой зазор) очень сильно меняется аэродинамика.
После 120 жопу начинает раскачивать ужасным образом, очко в минус, того гляди из седла выкинет. Снимаю кофры - кладу спидометр....

Вотоначё, Михалыч... А я на резину грешил...

KPOXA писал(а):тут вот еще что, какая засада, за счет угла расположения кофров и расстояния между ними и крылом ( я про большой зазор) очень сильно меняется аэродинамика.
После 120 жопу начинает раскачивать ужасным образом, очко в минус, того гляди из седла выкинет. Снимаю кофры - кладу спидометр....

Может дело конечно и в форме, но у меня и кофры значительно больше и расстояние между ними и крылом приличное, когда пер 190 (по спидометру) ничего не раскачивало, а кофры были забиты под завязку.

Freud писал(а):

KPOXA писал(а):тут вот еще что, какая засада, за счет угла расположения кофров и расстояния между ними и крылом ( я про большой зазор) очень сильно меняется аэродинамика.
После 120 жопу начинает раскачивать ужасным образом, очко в минус, того гляди из седла выкинет. Снимаю кофры - кладу спидометр....

Может дело конечно и в форме, но у меня и кофры значительно больше и расстояние между ними и крылом приличное, когда пер 190 (по спидометру) ничего не раскачивало, а кофры были забиты под завязку.

Ну у тебя то наверно все по фэншуй рамки, кофры от одного производителя, под твой мот, все зазоры, расстояния, аэродинамика просчитана ими же...?! или мы тут колхозим)))

KPOXA писал(а):

Freud писал(а):

KPOXA писал(а):тут вот еще что, какая засада, за счет угла расположения кофров и расстояния между ними и крылом ( я про большой зазор) очень сильно меняется аэродинамика.
После 120 жопу начинает раскачивать ужасным образом, очко в минус, того гляди из седла выкинет. Снимаю кофры - кладу спидометр....

Может дело конечно и в форме, но у меня и кофры значительно больше и расстояние между ними и крылом приличное, когда пер 190 (по спидометру) ничего не раскачивало, а кофры были забиты под завязку.

Ну у тебя то наверно все по фэншуй рамки, кофры от одного производителя, под твой мот, все зазоры, расстояния, аэродинамика просчитана ими же...?! или мы тут колхозим)))

И кофры шили и рамки делали все на заказ.

Блин!!!! Зато я теперь понял, почему правильные ростовские пацаны продают моцик с набитыми пивом кофрами!
Говорят, что - бонус! .....Киздят!!!- ШОБ КОФРЫ НЕ ОТТОПЫРИВАЛИСЬ!!!!


По теме: Серёга, ты ж когда гнуть будешь, гни везде, кроме мест сварки!!! А то мы тебе тут понасоветовали....

Freud писал(а):

KPOXA писал(а):

Freud писал(а):

KPOXA писал(а):тут вот еще что, какая засада, за счет угла расположения кофров и расстояния между ними и крылом ( я про большой зазор) очень сильно меняется аэродинамика.
После 120 жопу начинает раскачивать ужасным образом, очко в минус, того гляди из седла выкинет. Снимаю кофры - кладу спидометр....

Может дело конечно и в форме, но у меня и кофры значительно больше и расстояние между ними и крылом приличное, когда пер 190 (по спидометру) ничего не раскачивало, а кофры были забиты под завязку.

Ну у тебя то наверно все по фэншуй рамки, кофры от одного производителя, под твой мот, все зазоры, расстояния, аэродинамика просчитана ими же...?! или мы тут колхозим)))

И кофры шили и рамки делали все на заказ.

И торчат так же?

KPOXA писал(а): И торчат так же?

Как то так:

Freud писал(а):

KPOXA писал(а): И торчат так же?

Как то так:

Ну дык, зачипенские, респект мастеру, МЕЧ -агонь.
у тебя они параллельно, кофры я имею ввиду, крылу (раме, мотику) всему параллельно, зазор есть не маленький, но все же меньше, чем у моих пеналов (как их тут уже было дело обзывали), да хрен его знает почему?
рамки, я не вижу на твоих фотках, такие же если как у меня с Cheater-ом, то вопрос как у тебя так ровно кофры на них крепятся?
Если у тебя другие, то мои предостережения не беспочвенны.
Да и чего спорить, с кофрами я тебе говорю за стодвадцать мот неадекватен, без них - лайнер, пуля, ласточка)))), но без кофров - вид не тот, да и сложить как-никак бывает нужно что-то.
А судя по фото Cheater-а и выложенных мною...приглядись, снизу кофры вааще разлетаются, как руки у памятника Гагарину)