HONDA VTX VT (Fury) CLUB

когда был 1300С раскачигарил его до максимальной 200км/ч. Трясет-орет страшно ппц. Но за пару минут такой езды у меня масло не сожрало вообще

Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Ну у калифорнийской версии да, недокормленные. Японская теоритически может быть недокормленной.
А обычная американская версия такая же. Ну с особенностями отличия впрыска и карба разумеется.

НУ по паспортным данным да - Фурия урезана в кобылках. Сейбр не урезан, там те же 74лс и 123 ньютона крутящего как и у 1300 выткса. А вообще Энди Сан владел и 1300втыксом и ездит на фурии сейчас, он может описать есть ли разница в динамике и тд

Было б интересно.

Фурь лучше едет на высоких. Особенно после 130 км.
Когда карбу топлива уже мало.
Но на низах карб лучше.

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Так у тебя то скока кабыл в птс прописано?

SELLER писал(а):

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Так у тебя то скока кабыл в птс прописано?

Ну, 58, дилерский.

kastett писал(а):

SELLER писал(а):

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Так у тебя то скока кабыл в птс прописано?

Ну, 58, дилерский.

Ну вот, а ты сомневался про недокормышей

SELLER писал(а):

kastett писал(а):

SELLER писал(а):

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Так у тебя то скока кабыл в птс прописано?

Ну, 58, дилерский.

Ну вот, а ты сомневался про недокормышей

Нам шашечки или ехать? Если максималку ту же набирает, значит по факту мощи не меньше?..
А не может быть какой-то разницы в замерах для разных рынков? Кто-то с колес снимает, кто-то с движка, а суть одна.
Это как раньше люди видели в мануалах к американским тачкам цифру 91 и лили наш 92-ой, ездя на детонации. И невдомек было, что их 91, это наш 95-ый. Всего лишь разные методы замера.

kastett писал(а):

SELLER писал(а):

kastett писал(а):

SELLER писал(а):

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Так у тебя то скока кабыл в птс прописано?

Ну, 58, дилерский.

Ну вот, а ты сомневался про недокормышей

Нам шашечки или ехать? Если максималку ту же набирает, значит по факту мощи не меньше?..

Лично мне шашечки... Для меня важнее как мот разгоняется и тянет, а не какая у него максималка

SELLER писал(а): Лично мне шашечки... Для меня важнее как мот разгоняется и тянет, а не какая у него максималка

Коробка-то та же? Максималка не могла бы не подупасть при меньших лошадях.
Я там версию подрисовал.

kastett писал(а):

SELLER писал(а): Лично мне шашечки... Для меня важнее как мот разгоняется и тянет, а не какая у него максималка

Коробка-то та же? Максималка не могла бы не подупасть при меньших лошадях.
Я там версию подрисовал.

Ну и где она там та же? Придаточные числа в КПП со 2 по 5 другие.

SELLER писал(а): Ну и где она там та же? Придаточные числа в КПП со 2 по 5 другие.

Да глянул, пятая на Фьюри длиннее на 3%, но по логике ему еще тяжелее должна бы максималка на ней даваться. Как девятка раньше максималку набирала на четвертой, пятая была-для экономии.
Говорю ж, все эти циферки...Разгон как раз итд можно передачами обыграть. Максималку ты не обеспечишь кроме как мощёй.

kastett писал(а): Максималку ты не обеспечишь кроме как мощёй.

Ага, точняк. Только вот 1800 меч мощней твоего почти в два раза, тока чота 400кмч не едет

SELLER писал(а):

kastett писал(а): Максималку ты не обеспечишь кроме как мощёй.

Ага, точняк. Только вот 1800 меч мощней твоего почти в два раза, тока чота 400кмч не едет

Во-первых, он тяжелее, во-вторых, там никак не линейная зависимость сопротивления воздуха, а квадратичная, вроде, все спорткары борются за максималку, воздух становится как стена. Поэтому и расход такой становится. В третих, под "мощёй" я понимаю не только циферки опять же, и момент, и вообще как все это реализовано.

Дорисуй до четырехсот.

kastett писал(а):

SELLER писал(а):

kastett писал(а): Максималку ты не обеспечишь кроме как мощёй.

Ага, точняк. Только вот 1800 меч мощней твоего почти в два раза, тока чота 400кмч не едет

Во-первых, он тяжелее, во-вторых, там никак не линейная зависимость сопротивления воздуха, а квадратичная, вроде, все спорткары борются за максималку, воздух становится как стена. Поэтому и расход такой становится. В третих, под "мощёй" я понимаю не только циферки опять же, и момент, и вообще как все это реализовано.

Дорисуй до четырехсот.

Извиняй, но графики ты дорисовывай сам, я же не знаю твоих исходных, может это график дровяного сарая, а может феррари F40
Конечно, ты можешь это все понимать как абстрактные циферки. Все познается на старте в 400 метров, вызови на заезд втыкс 1300 и 1800 и ты поймешь разницу

Ладно, это просто поболтать.

SELLER писал(а):а может феррари F40

Я брал в Италии Феррари Калифорния на тест, четырехместный кабрик, что бы и жену с дочкой прокатить. Думал, что делать, говно, конечно, по сравнению с той же Ф40 на V12. Потом глянул ТТХ, огромная Ф40 до сотни 4,2, Калифорния 3,7. Небольшая аналогия.

SELLER писал(а):Все познается на старте в 400 метров, вызови на заезд втыкс 1300 и 1800 и ты поймешь разницу

А пусть народ замерит до 100, если не было, и я сделаю. Чисто знать.

kastett писал(а):Было б интересно.

https://www.vtx-club.org/forum/viewtopic ... ия#p398064
До сотни разгон не замерял.Мне это не интересно.
У Фурии все верно 58 лошадей
Если хотите отжигать нужен другой класс мотоциклов,мне важней надежность и эстетический вид.
Конечно 1800 валит не по-детски но и мой бывший vtx1300c отжигал,поэтому я сильно не заморачивался по поводу увеличения кубатуры.
Фурия меня устраивает полностью в плане динамике да и вообще(правда стоят прямотоки,нулевик,мозги)-на стоковой не катал.
Катал у друзей на Ямахе xvs950 и Каве VN900.Что Скажу -они едут,да похуже но чиорт побьери ЕДУТ
Катаю без стекла ,поэтому кайфово 120 в км\ч в среднем да и расход не большой
А мы вбили себе в голову что мот должен быть ну ни как не меньше 1800 кубиков или рокет третий
У моего соседа Сузуки 800-он счастлив и менять не собирается
Повторюсь мне важнее надежность и что бы мот визуально нравился а под эти критерии у меня попадают VTX C/N/F и Фурия.Визуально но не плане надежности это ГовноЛомучее-хотя у друга Breakout CVO и пока маслом не ссыт(в Европу уже два раза катали).
indian chieftain-тоже хорош но ценник не приятный
triumph bonneville-интересен (по крайней мере хотца на нем катнуть)Да и вообще мотов интересных много.
В итоге- тот мотоцикл хорош ,который тебе нравиться!
Хотя тема вроде не по месту

Комрад andy_sun истину глаголит!