HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Джинн писал(а):

ARCHITECTOR 110 писал(а):
Как правило, туда стоит лезть, если пробег уже конячий - под сотку. При моем пробеге там абсолютно нехер делать.

А под сотку, это разве конячий пробег??? Если это так, то я - в АХУЕ!!!

Это тухляк от русских механиков. Видя всё время вокруг себя трупы, сложно иметь объективную картину в голове.
На американских форумах пишут, что 88 мотор ходит и 200 и 250т.миль без капиталки,и не собирается на покой при таком раскладе, при условии частой и регулярной замены масла.
Вот натяжители да, надо менять часто (относительно всего другого разумеется). Но факт того, что при одинаковом уровне раздолбайства Харлей встанет быстрее - не отрицаю.
Вообще харлеисты не особо расстраиваются кончинам моторов, ибо это повод забабахать мотор по больше, например 95 из 88.

На выходных покрутил пару-тройку болтов - снял вторую лапку переключения, нахер не нужную и жутко мешающую, фильтр глянул. Взял для этого набор 6-гранников на время, сам же жду дежурный инструмент и нахожусь в поиске "большого гаражного" так сказать.
Наблюдение: конячья затяжка болтов! Я то с оглядкой на японский опыт боялся сорвать грани, а вот нет! Качество крепежа впечатляет! Дальше: при ничтожной (без преувеличения) длине резьбы (конкретно на платформенных болтах) держак - запредельный!!! А кажется, будто наживить гайку едва хватит!!!
Забыл поделиться: в день покупки, по приезду, тут же взялся руль ронять на себя - вперед был завален просто жесть. Так вот, зная наизусть и давно фильм "Харли и Дэвидсоны", уверен, что они никогда не простят, даже сверху, блядства с рулем, т.к. сами вжись бы до такого не додумались - у Вильяма был абсолютно иной подход к ремонтопригодности. Тем более речь не о ремонте вовсе... О чем это я?
Про уронить руль. Чтобы отпустить болты дорогой тюненой шкатулки руля, надо...разобрать фару!!!!!!!!!!! НАХУЯ?????????
Первая, абсолютно заслуженная, запись в дневнике с названием "Проебы инженеров". Такие дневники были на всех мотоциклах, не исключение и этот

ARCHITECTOR 110 писал(а):На выходных покрутил пару-тройку болтов ..... Дальше: при ничтожной (без преувеличения) длине резьбы (конкретно на платформенных болтах) держак - запредельный!!! А кажется, будто наживить гайку едва хватит!!!
....)

Всё это, конечно хорошо, но парни на ХД во всю рекомендуют использовать герметик резьбы LOCTITE . Ибо , после разборки и сборки "насухую" очень велика вероятность, что ты растеряешь этот крепёж по дороге.
Ты , надеюсь, собрал назад на герметике?
Детские болезни Харли Дэвидсон (c).

Думаю, откручивание болтов на герметике резьбы и даёт ощущение "надёжности".
Две-три нитки... Физику ж не обманешь.

Ocean писал(а):Всё это, конечно хорошо, но парни на ХД во всю рекомендуют использовать герметик резьбы LOCTITE . Ибо , после разборки и сборки "насухую" очень велика вероятность, что ты растеряешь этот крепёж по дороге.
Ты , надеюсь, собрал назад на герметике?
Детские болезни Харли Дэвидсон (c).

Думаю, откручивание болтов на герметике резьбы и даёт ощущение "надёжности".
Две-три нитки... Физику ж не обманешь.

Не герметик. Фиксатор резьбы. Да, забыл упомянуть. Канеш на него собирал. Thread Lock зовется он. Микро тюбик такой.

Чтобы отпустить болты дорогой тюненой шкатулки руля, надо...разобрать фару!!!!!!!!!!! НАХУЯ?????????

Ответ же очевиден - шоб жизнь медом не казалась! )))
Удачи!!!

caballero писал(а):

Чтобы отпустить болты дорогой тюненой шкатулки руля, надо...разобрать фару!!!!!!!!!!! НАХУЯ?????????

Ответ же очевиден - шоб жизнь медом не казалась! )))
Удачи!!!

когда хд пришли в россию у них на саите была колонка вопросы ответы.так вот там официалы отвечали что до кап ремонта 60--70 тыс.км.. так что снимаем розовые очки. по 200-300 тыс хд ходят .только рама а движек кололся раз 5 при этом и потроха все новые

ARCHITECTOR 110 писал(а):...
Не герметик. Фиксатор резьбы. .....

Ну, да, конечно, фиксатор.
Наши пользуются таким https://loctite-spb.ru/?yclid=5745254475288314718

garry писал(а):когда хд пришли в россию у них на саите была колонка вопросы ответы.так вот там официалы отвечали что до кап ремонта 60--70 тыс.км.. так что снимаем розовые очки. по 200-300 тыс хд ходят .только рама а движек кололся раз 5 при этом и потроха все новые

Болта обзор смотрел, на фетбой вроде. Вот там говорил он про конский пробег. Ну может он и конский, не известно сколько раз его разбирали там.
Но тут владельцу капиталка обошлась в цену второго мопеда. Но он радостно вещал, что это теперь фактически новый мотоцикл.
Можно сказать и так. После капиталки весь ресурс твой.

Ocean писал(а):

ARCHITECTOR 110 писал(а):...
Не герметик. Фиксатор резьбы. .....

Ну, да, конечно, фиксатор.
Наши пользуются таким https://loctite-spb.ru/?yclid=5745254475288314718

Че? Ну написано ж на сайте - фиксатор.

garry писал(а):когда хд пришли в россию у них на саите была колонка вопросы ответы.так вот там официалы отвечали что до кап ремонта 60--70 тыс.км.. так что снимаем розовые очки. по 200-300 тыс хд ходят .только рама а движек кололся раз 5 при этом и потроха все новые

И когда ж ХД пришли в Россию? Насколько знаю, первые ХД пришли в СССР, а не в Россию. С ужасом, но предположу, что тогда, может, и был жизненный цикл движка 60-70 тыр КИЛОМЕТРОВ, но сегодня... Скорее всего это инфа от официалов ЛСД, причем конкретно подсевших на собственную продукцию.

Itomis писал(а):Болта обзор смотрел, на фетбой вроде. Вот там говорил он про конский пробег. Ну может он и конский, не известно сколько раз его разбирали там.
Но тут владельцу капиталка обошлась в цену второго мопеда. Но он радостно вещал, что это теперь фактически новый мотоцикл.
Можно сказать и так. После капиталки весь ресурс твой.

В цену второго мопеда именно капиталка в принципе не может обойтись. Стандартные росказни, которые когда-то сорока на хвосте принесла. Вот глубокий тюнинг - да. Может и в полтора мопеда обойтись. Капиталка чисто движка ТС96 встает в 160 тыр, вот узнавали у официалов во Владивостоке. Это 160 то тыр цена мопеда? А то, что он радостно вещал - эт вряд ли его слова, потому что именно так и нам сказали официалы, добавив, что "теперь вы не узнаете свой мотоцикл".

Да смотря где перебирали.
Можно и самому на коленке. Хотя есть те то берут их при смерти, как раз не дорого, чтоб на выходе получить новый мотор и весь для себя.
Харлей это тот мотоцикл, при владении которым не думаешь, какой брать следующий.
Кстати одна из причин, почему к ним приходят. Не хотят вот этой головной боли.
Я не понимаю выражение "всё сядем на эндуро"
Ну может как второй мопед, но первый хочется чтоб просто был и такой, чтоб не болела голова, от того что ему стало 30 лет. Запчастей нет в природе.
Те кто приходит к харлеям, не особо то потом меняют их на что то.

Itomis писал(а):Да смотря где перебирали.
Можно и самому на коленке. Хотя есть те то берут их при смерти, как раз не дорого, чтоб на выходе получить новый мотор и весь для себя.
Харлей это тот мотоцикл, при владении которым не думаешь, какой брать следующий.
Кстати одна из причин, почему к ним приходят. Не хотят вот этой головной боли.
Я не понимаю выражение "всё сядем на эндуро"
Ну может как второй мопед, но первый хочется чтоб просто был и такой, чтоб не болела голова, от того что ему стало 30 лет. Запчастей нет в природе.
Те кто приходит к харлеям, не особо то потом меняют их на что то.

Вот у нас есть такой тут А так - хорошо сказал!

Просто смотрю на тех кто берет их, вижу что вопрос следующего мотоцикла они закрывают на долго. Собственно с автомобилями я так же делаю. Купил новым и уже 8 лет и в мыслях нет менять.
Мотоцикл хочется так же, чтоб зашел и на долго, без всякой боязни не починить его, когда он лет через 5 развалится. Если ему стукнет лет 20 - 30.
При этом хочется, чтоб каждый раз слезая с него, он заставлял тебя обернутся и посмотреть на него. И вот что то кроме как харлей я не вижу ничего другого.
Втыкс конечно зашел, да и пробег не большой и состояние подкупили. Сейчас за зиму залезу куда возможно, масла естественно. Думаю суппорта почистить, подшипники перемазать, заменить всё, что вызывает мелкие нарекания и покатать несколько лет спокойно. Потом просто взять не продавая втыкс какой подуставший харлей и перебрать его до винтика. И просто наблюдать, как народ носится с муслями "а что брать дальше".
Инструмент дюймовый есть давно))
Просто пока не знаю, что я хочу из харлеев. Совсем не знаю, надо сначала пощупать всё, а в нашем городишке такой возможности нет.

Itomis писал(а):Просто смотрю на тех кто берет их, вижу что вопрос следующего мотоцикла они закрывают на долго. Собственно с автомобилями я так же делаю. Купил новым и уже 8 лет и в мыслях нет менять.
Мотоцикл хочется так же, чтоб зашел и на долго, без всякой боязни не починить его, когда он лет через 5 развалится. Если ему стукнет лет 20 - 30.
При этом хочется, чтоб каждый раз слезая с него, он заставлял тебя обернутся и посмотреть на него. И вот что то кроме как харлей я не вижу ничего другого.
Втыкс конечно зашел, да и пробег не большой и состояние подкупили. Сейчас за зиму залезу куда возможно, масла естественно. Думаю суппорта почистить, подшипники перемазать, заменить всё, что вызывает мелкие нарекания и покатать несколько лет спокойно. Потом просто взять не продавая втыкс какой подуставший харлей и перебрать его до винтика. И просто наблюдать, как народ носится с муслями "а что брать дальше".
Инструмент дюймовый есть давно))
Просто пока не знаю, что я хочу из харлеев. Совсем не знаю, надо сначала пощупать всё, а в нашем городишке такой возможности нет.

Толковый подход! А мне втх хоть и достался с крошечным пробегом и шикарной историей, расстался быстро и без сожаления. В июне съездил, и в августе уже не было его
Вчера пришел набор 6-гранников, фотки скоро скину.

Читаю и просто дежавю какое то, прям Бад 2

SELLER писал(а):Читаю и просто дежавю какое то, прям Бад 2

А шо есть Бад 2?

Персонаж такой тут до тебя был. Тоже все про доступность, не ломучесть и дешевизну хорлеев нам рассказывал

SELLER писал(а):Персонаж такой тут до тебя был. Тоже все про доступность, не ломучесть и дешевизну хорлеев нам рассказывал

А где я сказал про доступность а главное про дешевизну хд?