HONDA VTX VT (Fury) CLUB

А у меня вот всю жизнь отвращение к чопперами от кавасаки =(. Почему не знаю, вернее не задумывался. Не в обиду владельцам кавасак, никого обидеть не хочу =)

Blizzard писал(а):А у меня вот всю жизнь отвращение к чопперами от кавасаки =(. Почему не знаю, вернее не задумывался. Не в обиду владельцам кавасак, никого обидеть не хочу =)

Аналогично, шеф - у меня такое же предвзятое отношение... но основанное на сравнении мотов-одногодок от Хонды и Кваки. Частенько доводилось видеть стоящие рядом Шадоу и Вулкан в возрасте 10-15 лет, так Хонды выглядят как конфетки, а Кваки ржавые и дребезжащие + жалобы на 2 передачу, траблы со сцепой и т.п. Но в салоне пощупал Вояджера, полапал Вакеро....вобщем, после обзора Т-12 начинаю потихоньку задумываться )))

VTX писал(а): по мне, так HD в данном сравнении выигрывает по всем статьям, кроме цены...

мне вот интересно по каким таким статьям выигрывает ХД?

Роман 1700 писал(а):Не скромный вопрос цена этого колеса?, полный набор для установки?

колесо мне обошлось в 1 350$. Готовый кит продают Роаринг Тойз. У них в кит входят помимо колеса еще покрышка и проставки для переноса стокового крыла. И еще надо сальники докупить. Отправлять в РФ они отказались и ценник у них за комплект не очень.

Роман 1700 писал(а):и что скажешь за этот руль?

ты по какой руль спрашиваешь: про сток? В принципе сток удобный, но мне не очень нравится вертикальная посадка. А новый я еще не получил и ничего сказать про него не могу.

Роман 1700 писал(а):Мот на мой вкус (не кого не хочу обидеть) просто ЛУЧШИЙ! кто ездил на семействе ВН меня поддержат.

ну незнаю, может на фоне других моделей семейства ВН новые 1,7 действительно хороши. Но относительно МЕЧа не все так однозначно. Подавляющее большинство покупает большеобъемники ради мощности. А именно 1,7 этим похвастаться особо не может. В этой связи устаревший МЕЧ 1,8 дает заметно больше эмоций. От большого мотоцикла всегда ждешь брутальности, дозированного безумия и МЕЧ его дает. У Кавы же все очень ровно и пресно (как, собственно, и у Электрички). Так что это действительно разные мотоциклы.

T-12 писал(а):

VTX писал(а): по мне, так HD в данном сравнении выигрывает по всем статьям, кроме цены...

мне вот интересно по каким таким статьям выигрывает ХД?

По всем, кроме цены за мотоцикл
1. Харизма и понты - что тоже не маловажно, кто бы что бы не говорил и как бы не отпирался...
2. Мощность, особенно если говорить о CVO.
3. Цена запчастей и их наличие. Даже в России, что уж говорить об остальном мире.
4. Ремонтопригодность и общая надежность. Да-да-да! Как это ни странно, но при примерно равной надежности, принимая во внимание п.3 - HD предпочтительнее.
5. Тюнинг
6. ТЮНИНГ
7. ТЮНИНГ

Принимая во внимание, что Вулканы - это копирование HD, то тут скорее Kawasaki должен доказывать "своё право на жизнь". Зачем мне покупать японскую копию Харлея? Вот ты почему не взял "оригинал"? Цена?

VTX писал(а): По всем, кроме цены за мотоцикл

сомнительные аргументы. БОльшая часть Электричек в РФ с 96 мотором, а он заметно слабее 1.7. Свежий 103 мотор имеет паритет с 1.7 (вернее 1.7 чуть-чуть мощнее). СВО-шный 110 мотор стоит совсем других денег ибо и сам дороже, и идёт на топовых комплектациях. А это другой сегмент и в нем уже играет Голда. Так же не забываем что на ВН1.7 стоит водянка, что для повседневной езды лучше.
Про ресурсную надёжность, я думаю, тоже паритет будет. Но по-мелочи ХД сыпиться заметно сильнее. Общая ремонтопригодность ХД из-за специнструмента не такая уж и высокая.
Про запчасти сказать не могу. Расходка, да, на ХД дешевле.
Ну а понты, харизма и прочие аналогичные плюшки меркнут на фоне полноценных кастомов. В этой связи Харлей чуть-чуть лучше той же Кавы.
Так что лично для меня нет смысла существенно переплачивать за наклейку на баке. Выходы Харлея начинают проявляться при очень глубоком тюнинге. А в этой ситуации там от Харлея мало что останется... Да и фантазию там проявить сложно будет

ни на одного японца нет такого количества моторного тюнинга, как на ХД.
Вот тут недавно продавался беггер из паровоза 2го чтоль года.. на 120м Джимсе. И я вангую, что едет этот паровоз так, что вытксу без стейдж 3 не снилось.
Да и 88й довести до ума стоит ни разу не космических денег.

T-12 писал(а):

VTX писал(а): По всем, кроме цены за мотоцикл

сомнительные аргументы. БОльшая часть Электричек в РФ с 96 мотором, а он заметно слабее 1.7. Свежий 103 мотор имеет паритет с 1.7 (вернее 1.7 чуть-чуть мощнее). СВО-шный 110 мотор стоит совсем других денег ибо и сам дороже, и идёт на топовых комплектациях. А это другой сегмент и в нем уже играет Голда. Так же не забываем что на ВН1.7 стоит водянка, что для повседневной езды лучше.
Про ресурсную надёжность, я думаю, тоже паритет будет.

Да ладно тебе, кстати новые электрички то же идут с водянкой голов.
Потратив 1000 долл на Стейдж 2 для 103 мотора получил результат аналогичный втыксу, теперь он реально едет и заметно лучше чем 110 СВО (есть и такой в пользовании), а что можно за эти деньги сделать мотором Кавасаки? Ничего. В этом вся прелесть владения хорлеем - в любой момент ты можешь слепить из него, что пожелаешь.

T-12 писал(а): сомнительные аргументы. БОльшая часть Электричек в РФ с 96 мотором, а он заметно слабее 1.7. Свежий 103 мотор имеет паритет с 1.7 (вернее 1.7 чуть-чуть мощнее).

Это на бумаге...
Опять же, я сразу сказал, что по цене Электричка проиграет.

СВО-шный 110 мотор стоит совсем других денег ибо и сам дороже, и идёт на топовых комплектациях. А это другой сегмент и в нем уже играет Голда.

Голда - это Голда. CVO-шный мотор можно получить на любой электричке... Можно вообще поставить S&S
Опять же ты "съезжаешь" на цену...

Так же не забываем что на ВН1.7 стоит водянка, что для повседневной езды лучше.

Теоретически...

Про ресурсную надёжность, я думаю, тоже паритет будет. Но по-мелочи ХД сыпиться заметно сильнее. Общая ремонтопригодность ХД из-за специнструмента не такая уж и высокая.

Какой там спец-инструмент? Дюймовый молоток? Там вообще всё универсальное и одинаковое... Или тебя дюймовая резьба так пугает?

Ну а понты, харизма и прочие аналогичные плюшки меркнут на фоне полноценных кастомов. В этой связи Харлей чуть-чуть лучше той же Кавы.

Ага, "чуть-чуть".

Так что лично для меня нет смысла существенно переплачивать за наклейку на баке.

Опять про цену...

Выходы Харлея начинают проявляться при очень глубоком тюнинге. А в этой ситуации там от Харлея мало что останется... Да и фантазию там проявить сложно будет

Они начинают проявляться при любом тюнинге: от замены рычагов до мотора. А фантазию проявлять с "не харлеем" надо не в творческом плане, а скорее в техническом. Причем это не в радость, а от безысходности, т.е. не "чтобы такое сделать", "так хочу, так не хочу", а "бля, как это вкорячить сюда"...

Xafiz_Shirazi писал(а):ни на одного японца нет такого количества моторного тюнинга, как на ХД.
Вот тут недавно продавался беггер из паровоза 2го чтоль года.. на 120м Джимсе. И я вангую, что едет этот паровоз так, что вытксу без стейдж 3 не снилось.
Да и 88й довести до ума стоит ни разу не космических денег.

А с Харлеем вообще так: самое дорогое - это купить Харлей. А дальше за сущие копейки можно ездить и тюнинговаться за рубль...

Щас вы мне тут наговорите и я после втыкса харлей захочу .

Blizzard писал(а):Щас вы мне тут наговорите и я после втыкса харлей захочу .

После VTX - это нормальный шаг... Если не Голда

VTX писал(а):

Blizzard писал(а):Щас вы мне тут наговорите и я после втыкса харлей захочу .

После VTX - это нормальный шаг... Если не Голда

А с чего это нормальный шаг??? А почему не Рокет(гораздо интереснее по мотору) или Индиан(понтов больше, чем у HD)? Я лично считаю, что HD нисколько не стоит своих денег

VTX писал(а):

Xafiz_Shirazi писал(а):ни на одного японца нет такого количества моторного тюнинга, как на ХД.
Вот тут недавно продавался беггер из паровоза 2го чтоль года.. на 120м Джимсе. И я вангую, что едет этот паровоз так, что вытксу без стейдж 3 не снилось.
Да и 88й довести до ума стоит ни разу не космических денег.

А с Харлеем вообще так: самое дорогое - это купить Харлей. А дальше за сущие копейки можно ездить и тюнинговаться за рубль...

а ведь люди могут и поверить.
шефу "тюнинговал" ХД- фед боб, так вот на спинку пасажира и два кофра(пластик обтянут кожзамом) обтянут дерьмово(китайцы рулят ) вышло 90000 деревяшек, если ты именно об этом: "за сущие копейки можно ездить и тюнинговаться за рубль", то ты Константин, просто приколист.
У них же в ХД всякая чушь денег стоит и не малых...

P.S. цена без установки (устанавливал я сам, провозился не больше часа), когда сказали сколько стоит поставить я приКуел

Всё таки Костя живёт в другой стране, там даже тюнинг копейки стоит

UODIN писал(а):

VTX писал(а):

Blizzard писал(а):Щас вы мне тут наговорите и я после втыкса харлей захочу .

После VTX - это нормальный шаг... Если не Голда

А с чего это нормальный шаг??? А почему не Рокет(гораздо интереснее по мотору) или Индиан(понтов больше, чем у HD)? Я лично считаю, что HD нисколько не стоит своих денег

Почему не Рокет? Потому что:
1. Большой, слишком большой и специфический.
2. Принципиально от VTX отличается не сильно, по каким то параметрам лучше, по каким то хуже... Но по сути - большой железный ебашащий.
3. Так и не понятно: у него один цилиндр лишний или одного не хватает. Даже новый мотор всё время "троит".
4. Есть в природе Голда

Не Индиан? Потому что:
1. это не Индиан, это китайский новодел
2. нет запчастей
3. как чинить и где? Мануалы? Специалисты?
4. это не мотоцикл, это исторический римейк, дань великому прошлому
5. денег своих не стоит, даже если прайс разделить на два

Оба варианта - для оригиналов, любителей "быть не как все", это позеры. Аура посвященных в таинство, разговоры о непонятном, куча мерчандайза и фан.
Прикольные штучки, но причём здесь мотоциклы?

HD - это в первую очередь "среда". Есть HD и остальное. Любой "круизёр в американском стиле" должен доказать своё право на жизнь. VTX - это право заслужил, открыв эру пауэр-круизеров, создал класс имени себя.

VTX писал(а): HD - это в первую очередь "среда". Есть HD и остальное. Любой "круизёр в американском стиле" должен доказать своё право на жизнь. VTX - это право заслужил, открыв эру пауэр-круизеров, создал класс имени себя.

Не совсем так, первый появился У-Род, он собственно и открыл класс пауэр-круизеров.

Рокер писал(а):

VTX писал(а): HD - это в первую очередь "среда". Есть HD и остальное. Любой "круизёр в американском стиле" должен доказать своё право на жизнь. VTX - это право заслужил, открыв эру пауэр-круизеров, создал класс имени себя.

Не совсем так, первый появился У-Род, он собственно и открыл класс пауэр-круизеров.

Они появились одновременно. И первый Уродец - мелкий как вша, совсем не то, что нынешние, которые уже как раз "как VTX"

VTX писал(а):

UODIN писал(а):

VTX писал(а):

Blizzard писал(а):Щас вы мне тут наговорите и я после втыкса харлей захочу .

После VTX - это нормальный шаг... Если не Голда

А с чего это нормальный шаг??? А почему не Рокет(гораздо интереснее по мотору) или Индиан(понтов больше, чем у HD)? Я лично считаю, что HD нисколько не стоит своих денег

Почему не Рокет? Потому что:
1. Большой, слишком большой и специфический.
2. Принципиально от VTX отличается не сильно, по каким то параметрам лучше, по каким то хуже... Но по сути - большой железный ебашащий.
3. Так и не понятно: у него один цилиндр лишний или одного не хватает. Даже новый мотор всё время "троит".
4. Есть в природе Голда

Не Индиан? Потому что:
1. это не Индиан, это китайский новодел
2. нет запчастей
3. как чинить и где? Мануалы? Специалисты?
4. это не мотоцикл, это исторический римейк, дань великому прошлому
5. денег своих не стоит, даже если прайс разделить на два

Оба варианта - для оригиналов, любителей "быть не как все", это позеры. Аура посвященных в таинство, разговоры о непонятном, куча мерчандайза и фан.
Прикольные штучки, но причём здесь мотоциклы?

HD - это в первую очередь "среда". Есть HD и остальное. Любой "круизёр в американском стиле" должен доказать своё право на жизнь. VTX - это право заслужил, открыв эру пауэр-круизеров, создал класс имени себя.

Кость, а ты сам ездил на Рокете? Думаю что нет, если такое пишешь.
А что ты сам то ещё не на HD?

UODIN писал(а):Кость, а ты сам ездил на Рокете? Думаю что нет, если такое пишешь.

Что именно тебя смущает? Сам не ездил и не хочу. Я ездил с ним. Да, впечатление он производит, большой такой, ррррр... Но... Продал его человек нахрен с ремаркой: "ну нахера он мне нужен этот чемодан, прямо ездить? Вещей не взять, на трассе устаёшь... Прикольно, но бесполезный мотоцикл, мне ездить, а не понтоваться"... и я ему верю, он сам не мелкий дядя и поездил на многих мотоциклах.

Рокет - ну прикольный он, мотор аццкий, но... поиграться и продать, нелепый он. На любителя, я таких любителей знаю, кстати. Я ж не говорю, что он плохой. Но после VTX то зачем брать? Чтобы что? Ещё один пауэр-круизер, немного другой, мощнее-тяжелее? И? Шило на мыло.

UODIN писал(а):А что ты сам то ещё не на HD?

Я ещё на VTX! Хотя и задумываюсь о других мотоциклах, но... Денег на HD нет , а продать VTX, чтобы купить Kawasaki - шаг назад, Рокет - бессмысленно, я не получу ничего нового, просто будет другой мот. Индиан? Я всё-таки люблю ездить и я натурал