НОВЫЙ РУССКИЙ МОТОЦИКЛ

[Зелёный]

Не очень понятное решение верхнего рычага. Все производители начинают ставить перевернутые вилки чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а вы наоборот.

ага, не считая трясущейся на неподрессоренной массе оптики. решение определенно дизайнерское, не технологичное.

оптика пластиковая весит всяко меньше чем у нашего МЕЧ1800 нижние части к которым крепятся тормоза. и чтото никто никого это не волнует по этому поводу

[Зелёный]

Не очень понятное решение верхнего рычага. Все производители начинают ставить перевернутые вилки чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а вы наоборот.

это решение дешевле и быстрее и потом что больше весит перевернутая вилка с траверсами на 80% состоящая из металла или эта конструкция из люминя еще проверить надо. Кстати в тему кто может взвесить в сборе вилочку нашу от меча. сравним

[Libertad]

Не очень понятное решение верхнего рычага. Все производители начинают ставить перевернутые вилки чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а вы наоборот.

это решение дешевле и быстрее и потом что больше весит перевернутая вилка с траверсами на 80% состоящая из металла или эта конструкция из люминя еще проверить надо. Кстати в тему кто может взвесить в сборе вилочку нашу от меча. сравним

Скажу по секрету, этот "люминь" - тоже металл. Пора бы уже это и знать разработчику-то Русского мотоцикла

[Зелёный]

Не очень понятное решение верхнего рычага. Все производители начинают ставить перевернутые вилки чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а вы наоборот.

это решение дешевле и быстрее и потом что больше весит перевернутая вилка с траверсами на 80% состоящая из металла или эта конструкция из люминя еще проверить надо. Кстати в тему кто может взвесить в сборе вилочку нашу от меча. сравним

Скажу по секрету, этот "люминь" - тоже металл. Пора бы уже это и знать разработчику-то Русского мотоцикла

люминь это цветмет, металл это чернуха. я не люблю сыпать терминами которые половина людей просто не поймет в силу своего элементарноггто незнания. а значит вынужден изясняться пронятными словами.
п.с. можно еще и орфографию в моих постах проверить (когда доводы заканчиваются все так обычно и делают), только вот проблемка, это никак не повлияет на то что проект идет семимильныим шагами.

[Libertad]

люминь это цветмет, металл это чернуха

Надо запомнить

[errka]

Так а что по цене получается?)

[Zerkog]

оптика пластиковая весит всяко меньше чем у нашего МЕЧ1800 нижние части к которым крепятся тормоза. и чтото никто никого это не волнует по этому поводу

я не о массе оптики, а о том, что она в неподрессореном положении находится. что будет, если фару постоянно колотить об кочки наших дорог?
а взвешивать надо не всю вилку в сборе, а только крыло/суппорта/внутренние трубы перьев (ломики)с башмаками/колесо... внешние трубы и траверсы- это уже подрессоренная масса и она нам неинтересна.

[Зелёный]

Технологический картер замоделирован.

Картер это корпус мотора, самая большая деталь. В него устанавливаются все остальные детали и узлы мотора, большие и маленькие, и он все это держит вместе и заставляет работать как единый механизм. Все нагрузки двигателя картер принимает на себя и выдерживает.

Деталь большая и массивная (почти десять кило), достаточно сложная (из 6 частей), очень прочная (болты цилиндров легко удержат вес пары слонов), и довольно высокоточная (у некоторых отверстий погрешность вдвое меньше толщины человеческого волоса).

Сейчас модель отправлена в 3д-печать, и скоро у нас в руках будет ее пластиковая копия. Мы соберем в ней тестовый двигатель и... прокрутим его стартером. Без компрессии и лишних нагрузок, конечно, пластмасса все-таки.

Но самое главное назначение отпечатанного в пластике картера это отработка технологии: мехобработки, прокладок, сборочных работ. Все найденные ошибки будут немедля исправляться в 3д-модели, по которой уже сделают отливку в металле.

[kaban50]

Уж больно затейлевая конструкция получается...

[Зелёный]

Уж больно затейлевая конструкция получается...

смтря с чем сравнивать. у рядников в несколько раз конструкция закавырестей, да и у у нашего меча деталей двигателя поболе. В общем как из технологического картера начнут делать серийный посмотрим что получится в итоге

[Zerkog]

до чего ж движок высоченный получается то... где центр тяжести будет у мотоцикла? поставить на колеса его КМС по лифтингу только сможет?

[Зелёный]

до чего ж движок высоченный получается то... где центр тяжести будет у мотоцикла? поставить на колеса его КМС по лифтингу только сможет?

наш двигун больше 150 кг весит, тоже не для жидких
Центр тяжести будет в середине картера как и у всех двигателей со встроенной коробкой передач

[Zerkog]

да, Сергей, в середине картера, и эта середина окажется сантиметров на 20-30 выше чем у того же VTX, и если своего крокодила я поднимаю хоть и не без усилий, но и не надрываясь, то что то вот этот прототип вызывает у меня смутные подозрения в этом плане.

[Blizzard]

На то он и прототип, что бы по нему уже понимать что делать дальше и что переделывать

[Зелёный]

На то он и прототип, что бы по нему уже понимать что делать дальше и что переделывать

это еще даже не прототип, это технологический картер, чисто двигатель на стенде покатать, сломать пару тройкудесятков штук, выявляя проблемные места. картер как видим пустой ни кпп ни обвеса

[Зелёный]

да, Сергей, в середине картера, и эта середина окажется сантиметров на 20-30 выше чем у того же VTX, и если своего крокодила я поднимаю хоть и не без усилий, но и не надрываясь, то что то вот этот прототип вызывает у меня смутные подозрения в этом плане.

или не окажется, предлагаю на картах раскинуть или кофейную гущу навести.

[kaban50]

А почему не пошли по пути копирования удачных решений других производителей? Хотя-бы для первого образца. Создание нового двигателя сопряжены с множеством подводных камней, которые выявляются, как правило, в ходе эксплуатации. И это уже проблема. Я участвовал как рядовой конструктор в разработке одной отечественной инновационной газотурбинной установки. Для энергетики. И там было тоже все с нуля и очень много всяких инноваций. Итог таков: первоначальных инвестиций не хватило для доведения этого проекта, да и потенциальных инвесторов закрались сомнения в жизнеспособности проекта. Хотя уже и были испытания с выходом в сеть. Но все время вылазили какие-то проблемы, которые требовали постоянных доработок. В теории все хорошо, а на практике не очень. В итоге, когда затраты превысили предполагаемые в несколько раз, работы над проектом начали приостанавливать. Сейчас это, по-сути, металлолом, при том очень дорогой. А может уже все распилили и продали.
Главное, чтоб здесь не получилось так. Хотя поршневой двигатель это не газотурбинный.

[corp50]

до чего ж движок высоченный получается то... где центр тяжести будет у мотоцикла? поставить на колеса его КМС по лифтингу только сможет?

наш двигун больше 150 кг весит, тоже не для жидких
Центр тяжести будет в середине картера как и у всех двигателей со встроенной коробкой передач

поправка, 122 кг сухой вес втыксомотора 1800, с жидкостями и обвесом дроссель рампа форсунк. стартер около 135

[Зелёный]

А почему не пошли по пути копирования удачных решений других производителей? Хотя-бы для первого образца. Создание нового двигателя сопряжены с множеством подводных камней, которые выявляются, как правило, в ходе эксплуатации. И это уже проблема. Я участвовал как рядовой конструктор в разработке одной отечественной инновационной газотурбинной установки. Для энергетики. И там было тоже все с нуля и очень много всяких инноваций. Итог таков: первоначальных инвестиций не хватило для доведения этого проекта, да и потенциальных инвесторов закрались сомнения в жизнеспособности проекта. Хотя уже и были испытания с выходом в сеть. Но все время вылазили какие-то проблемы, которые требовали постоянных доработок. В теории все хорошо, а на практике не очень. В итоге, когда затраты превысили предполагаемые в несколько раз, работы над проектом начали приостанавливать. Сейчас это, по-сути, металлолом, при том очень дорогой. А может уже все распилили и продали.
Главное, чтоб здесь не получилось так. Хотя поршневой двигатель это не газотурбинный.

перекопирую ответ с ВК.
Нами не фанатизм движет. Проектом рулят хотя и патриоты, но прагматики. И мы рассматривали варианты с импортным мотором.
Проблема лишь в том, что все импортные моторы созданы на основе текущей инженерной школы. А она, прежде всего, подразумевает наличие определенной производственной инфраструктуры, обслуживающей данное мотопроизводство. Т.е., невозможно купить лицензию и построить завод для производства моторов - этого в мире просто уже никто не делает. Все современные заводы - сборочные.
А все запчасти и комплектующие на эти заводы попадают совсем не святым духом. Это куча заводов-смежников, каждый заточен на свою железку. Это огромный консорциум заводов. И всегда есть риск что, не дай бог, нашим... эээ... западным (или восточным) "партнерам" взбредет в голову очередная санкционная блажь.
Ну, и ценник. Сложно не заметить, как коматозит доллар и евро. Нестабильность их курсов одним махом может просто угробить сбыт в России. Будет как с "Уралами" - только на экспорт, за кордон. Нафиг надо такое счастье?
Вывод - надо свое. Независимое от импорта насколько возможно. Заточенное под отечественные производства, и производимое в рублевой зоне.

от себя добавлю и повторюсь, использование отечественных комплектующих основопологающая проекта
Про спиздить и перебить шильдик реч не идет и идти не будет

[Зелёный]

эмблема проекта, красивишная