HONDA VTX VT (Fury) CLUB

А я электрических ракет подожду)))

Лучше с педальным приводом) Ибо для здоровья полезно)

Macik писал(а):Теоретическая- по причине отсутствия практиков-суицидников)))

Ну если уходить в теорию типа томагавка, то можно и газотурбинный MTT посоветовать? Вот там динамика и скорость. Еще бы дороги на постсоветском пространстве для таких аппаратов найти...

Большой писал(а):
Ну если уходить в теорию типа томагавка, то можно и газотурбинный MTT посоветовать? Вот там динамика и скорость. Еще бы дороги на постсоветском пространстве для таких аппаратов найти...

[/quote]
Малой авиацией уже попахивает)))

вот вечная проблема у мужиков. всё им видиш ли маловато.... то сверху то снизу.
впрочем... у баб наверное таже проблеммма. маловато. ))))
вот и носимся в поисках. пока не дойдёт што нормально всё.
маловато....
п.с. "раз послала его жена за ёлкой. иди говорит и без ёлочки не возвращайся"(с)

fatboy писал(а):вот вечная проблема у мужиков. всё им видиш ли маловато.... то сверху то снизу.
впрочем... у баб наверное таже проблеммма. маловато. ))))
вот и носимся в поисках. пока не дойдёт што нормально всё.
маловато....
п.с. "раз послала его жена за ёлкой. иди говорит и без ёлочки не возвращайся"(с)

можно ещё поговорку добавить))))) " Куй на Куй менять, только время терять"(С)

был у нас чудак(прапорщик) мотоциклист, в воинской части(где то в году 1979-81, точно не вспомню), скорости ему мало стало на его "урале" с коляской, так он стартово-пусковой агрегат(поднимающий в небо, беспилотники тех времён, мишени для учебных стрельб ВВС), приКуячил между коляской и мотоциклом, так его подняло и опустило с большой высоты(ушёл в вечный дальняк), он не продумал траекторию угла "выхлопа" этой так сказать ракеты, и даже аэродромная гладь и простор ему не помог....
...куда все торопятся, ускоряются ...проживите то, что даётся, и катайтесь на том что есть... имхо кАнЭШно

P.S. вот человек счастливей тех, кто ищет побыстрей, посильней ... а он просто едет и кайфует от езды, а не от того как быстро он это делает, респектище таким парням
https://bikepost.ru/blog/73889/Moskva-V ... zdkoj.html

fatboy писал(а): "раз послала его жена за ёлкой. иди говорит и без ёлочки не возвращайся"(с)

Зато с елкой возврасяйся)))

Я иногда хочу что-то более мощное...но обычно это желание выдувается из меня после того, как я повваливаю на своём. Даже того что есть - более чем достаточно чтоб погусарить, а другой мотоцикл будет не только мощнее, но и тяжелее, то есть он будет сильнее валить, и при этом тяжелее управляться. Ну его нафиг...

Ramzes писал(а): другой мотоцикл будет не только мощнее, но и тяжелее, то есть он будет сильнее валить, и при этом тяжелее управляться. Ну его нафиг...

Более мощный мотоцикл априори будет легче. Это уже будет класс спортов (Эр-1, Джиксер), спорт-туристов (Нинзя 14, Хаябуса) И управлять ими одно удовольствие. Потому что в сравнениии с втыксом это велосипеды, но с гораздо мощным мотором.

Ах да, я забыл указать, что у меня нет желания менять класс мотоцикла. У меня же 1300ый Втыкс, а не 1800ый. То есть в первую очередь как более мощный, если что, буду рассматривать 1800ый Втыкс, а потом уже Триумф 1700 (но он тяжелее Втыкса 1800!), Ямаха 1900, Вулкан 1700\2000 (но ремням не доверяю). Сузуки 1500C - не то (шило на мыло), Сузуки М109R - это тоже совсем другое, Виктори - стоит ли сейчас с ним вообще связываться, Харли Херитейдж в приемлемом состоянии\возрасте - не по карману, да и вообще не быстрее он, похоже.

"говноломучее" V-ROD

Ramzes писал(а):Ах да, я забыл указать, что у меня нет желания менять класс мотоцикла. У меня же 1300ый Втыкс, а не 1800ый. То есть в первую очередь как более мощный, если что, буду рассматривать 1800ый Втыкс, а потом уже Триумф 1700 (но он тяжелее Втыкса 1800!), Ямаха 1900, Вулкан 1700\2000 (но ремням не доверяю). Сузуки 1500C - не то (шило на мыло), Сузуки М109R - это тоже совсем другое, Виктори - стоит ли сейчас с ним вообще связываться, Харли Херитейдж в приемлемом состоянии\возрасте - не по карману, да и вообще не быстрее он, похоже.

Гена, а Триумф Рокет 3?
Как вариант...
Он мощней втыкса и тяжелей совсем немного (кг 20)
Но он не V-твин.
По сути классик переросток)

Снаряжённые массы:

VTX 1300 - около 320 кг (полагаю что это версии R\S), а вот моя обвешанная Эска весит 370 кг (если верить весам на пункте приёма металлолома, хе-хе).

Triumph Rocket III Roadster - 367 кг (удивительно при его двигателе), а вот Triumph Thunderbird LT с его туринговым обвесом - 380 кг. Я его чуть не уронил на ровном месте на тест-драйве. Triumph Rocket III Touring - 395 кг.

VTX 1800 весит 343 (Цешка)-361 (Энка) кг. В капитальном обвесе будет более 400 кг.

При этом, Triumph Thunderbird LT не показался мне слишком большим, а вот Triumph Rocket III мне великоват. Ощущения от VTX 1800 толком не помню.