HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Fidel писал(а):

Ксения Клевер писал(а):Продолжение последовало)

своевременной заменой масла (хорошего)

Ксения, а можно вопрос - какое масло использовали?
с какой периодичностью меняли?

спасибо.

Арчи писал(а):Еще вопрос есть - на внутренней стенке цилиндров действительно все черное или это отражение от днища поршня ?

Fidel писал(а):

Арчи писал(а):Еще вопрос есть - на внутренней стенке цилиндров действительно все черное или это отражение от днища поршня ?


отражение от поршня, цилиндры плохо видно но судя по состоянию юбки поршней - прихватов не было, мотор не перегревался, задиров не должно быть... но это мое предположение, замеры и диагностика цилиндров покажет, но почему то мне кажется что там все нормально, вопрос только в части попадания масла в камеру сгорания в большом количестве, много отложений на поршне, клапана не видно, что там с отложениями? но судя по впускному каналу - там их не мало...
возможно устали сальники клапанов? а может быть износ колец поршневых?

Ксения Клевер писал(а):

Fidel писал(а):

Арчи писал(а):Еще вопрос есть - на внутренней стенке цилиндров действительно все черное или это отражение от днища поршня ?


отражение от поршня, цилиндры плохо видно но судя по состоянию юбки поршней - прихватов не было, мотор не перегревался, задиров не должно быть... но это мое предположение, замеры и диагностика цилиндров покажет, но почему то мне кажется что там все нормально, вопрос только в части попадания масла в камеру сгорания в большом количестве, много отложений на поршне, клапана не видно, что там с отложениями? но судя по впускному каналу - там их не мало...
возможно устали сальники клапанов? а может быть износ колец поршневых?

Судя по итоговой сумме за запчасти, обошлось без задиров))

Xafiz_Shirazi писал(а):На голду проще и дешевле найти нормальный контрактный движок. Благо их реально много.

+1. писал(а):...хороший мастер, новые запчасти, и про проблемы с движком можно забыть лет на 10-ть.)

+1. писал(а):

Xafiz_Shirazi писал(а):На голду проще и дешевле найти нормальный контрактный движок. Благо их реально много.

контрактный движок- кот в мешке, как ты проверишь пробег, износ деталей и прочее.. можно найти нормальный, а можно и попасть, плюс снятие/ установка этож тоже $.
я считаю что мы приняли правильное решение с ремонтом, хороший мастер, новые запчасти, и про проблемы с движком можно забыть лет на 10-ть.)

Xafiz_Shirazi писал(а):

+1. писал(а):

Xafiz_Shirazi писал(а):На голду проще и дешевле найти нормальный контрактный движок. Благо их реально много.

контрактный движок- кот в мешке, как ты проверишь пробег, износ деталей и прочее.. можно найти нормальный, а можно и попасть, плюс снятие/ установка этож тоже $.
я считаю что мы приняли правильное решение с ремонтом, хороший мастер, новые запчасти, и про проблемы с движком можно забыть лет на 10-ть.)

Не, если поршневая в норме, решение 1000% правильное. А вот если поршневая наелась- это проще найти хороший контракт и не делать себе голову.
Мне, судя по стучку корзины сцепления, к 100к пробега тоже движку скидывать, но тьфу-тьфу-тьфу больших проблем я там обнаружить не рассчитываю-)))
Таки напиши потом про подвеску-))

VovaPROFFI писал(а):Ксю, когда коника забираете предположительно?)

Fidel писал(а):только одна шестерня? 3/4 передачи... хм... обычно в таких случаях меняют пару... так как кулачки сопрягаемой шестеренки тоже будут иметь обратный угол... или я знаю факты рукастые там дремелем обтачивают - правильный угол сопряжения делают, но там особый случай - отсутствует запчасть для заказа - давно снята с производства...
лично я бы при замене шестерни 3/4 передачи, поменял и парные с ней дабы надолго хватило, раз разобрали и такой бюджет нарисовался, + пара шестеренок не сильно увеличит сумму, зато гарантирует что через пару десятков тыс км снова не придется разбирать двигатель...

Такой "небольшой" списочек.

Fidel писал(а):только одна шестерня? 3/4 передачи... хм... обычно в таких случаях меняют пару... так как кулачки сопрягаемой шестеренки тоже будут иметь обратный угол... или я знаю факты рукастые там дремелем обтачивают - правильный угол сопряжения делают, но там особый случай - отсутствует запчасть для заказа - давно снята с производства...
лично я бы при замене шестерни 3/4 передачи, поменял и парные с ней дабы надолго хватило, раз разобрали и такой бюджет нарисовался, + пара шестеренок не сильно увеличит сумму, зато гарантирует что через пару десятков тыс км снова не придется разбирать двигатель...