HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Андрей 282 писал(а): ↑29 дек 2025, 14:08 Пыльник на месте, единственное есть не большой люфт в демфере, кольцо стопорное не снимал пока (не чем), на работе возьму тонкогубцы посмотрю как там дела. Подшипники в норме.
Вопрос, менять демфер и кольцо фланца и кольцо ступицы?

люфт - не страшно...
демпфер, ну снимешь паук и посмотришь, если прям дубовое дубовое - то можно заменить - стоит не дорого и есть в наличии в России..
кольца - ты имеешь ввиду резиновые колечки - уплотнители?
ну просто просмотри их, если эластичные и не повреждены, то менять не обязательно
просто смазкой их помазать и все
внутри заднего привода смазки много... мягкая... судя по цвету молибденовая
можно просто чутка добавить смазки молибденовой на шлицы паука - не более 4 гр. будет достаточно...
вот есть видео
youtube.com/watch?v=lLJ516Re7U0

и вот
youtube.com/watch?v=UUHPu7ZhUS0
тут хоть и 1800 но механизм у нас одинаковый - тут подробно все описывается и рассказывается что как мазать

Первое видео я вчера нашёл посмотрел, и собственно говоря из него я и решил поменять демферы и колечки.
Колечки не снимал, времени не было, то вот по поводу демфера у меня люфт мм10. Судя по всему нужно махнуть раз уж я туда полез. Смазку освежу. Завтра резина приедет, поменяю. Как я уже понял, гемор снятия колеса заднего на Rке из-за длинного крыла. Либо 5ад ямой вывешивать, либо очень высоко поднимать на домкрате, ну либо снимать крыло. Оно у меня сейчас в работе в покраске, потому надо делать поэтапно, поменять резину, разобраться с демферами, обновить смазку, ну и поставить колесо (чтобы туда в ближайшее время не лазить и поставить назад крыло. Как по мне вроде всё логично.

Андрей 282 писал(а): ↑29 дек 2025, 18:37 Как я уже понял, гемор снятия колеса заднего на Rке из-за длинного крыла. Либо 5ад ямой вывешивать, либо очень высоко поднимать на домкрате, ну либо снимать крыло

Все верно
я поднимал мотоцикл высоко... домкрат позволяет у меня мотоцикл поднять до 80см - мне очень удобно
но места в гараже занимает тоже много - иногда мешает - но без него мне бы трудно было ковыряться

Всех с Наступившим ! Дома делать нечего, пошёл в гараж поковыряться с мотом. Поменял все вакуумные шланги на карбе, целая блин магистраль)) старые были с трещинками в местах соединения. Думал что делать с креплениями передних поворотников, сама трубка и её крепление к траверсе есть, а вот уголков которые крепят сам поворотник к трубке нету. Искал везде, нету, в мегазипе они есть, но с доставкой в Москву выходят 3.5 тр, да ну нах такие покупки. В итоге сегодня сделал их из стальной полосы 2мм, садятся очень плотно что и требовалось. Осталось дождаться резинки на ступицу и демфер, переобуться колёса и можно по тихоньку собирать.

Кронштейны агонь!

круто!

Следующий квест это блин разобраться с проводкой, в фаре чёрт запутается в проводах. Подсветка была мотор освещала, птф и люстра. Кастомайзеры блин.

Андрей 282 писал(а): ↑05 янв 2026, 11:46 в фаре чёрт запутается в проводах

Да там все просто
главное под рукой иметь электросхему чтобы понимать какой провод откуда и зачем..
а так, там всего пять разъемов, два с правого пульта и два с левого и один со главного жгута...

Да так и есть, но там ещё какие-то доп предохранители, проводка от подсветки с тумблером. Не получается фото прикрепить

Поставил новые клеммы, такие же как и родные, одел кембрики, вот теперь всё по уму.

А с этими разъёмами ещё предстоит разобраться,

Было так, когда снял плафон, охренел)))

Значит так:
1) Пайку от флюса надо отмывать! Спиртом. (Фото #2).
2) Голубой и оранжевый - поворотники. Те же, но с белой полосой - передние.
Если используется родное реле поворотов, то провода с белой полосой имеют режим "габариты", т.е лампы поворотников светят в половину накала.
Зелёный - масса.
3) Предохранители лучше использовать "ножевые". Их в любом автомагазине можно купить, в отличие от торцевых.

А схему в любом случае будет полезно иметь!

Схема есть, книгу купил. Флюс отмою (не знал).
Так то всё заработало штатно, и габариты в полнакала и поворотники.