HONDA VTX VT (Fury) CLUB

ingener писал(а):Ну вот и дошли мои кофры. Спасибо Ярославу.

Пользуйся на здоровье! Я рад что ты доволен!

Ярослав,есть ли сейчас в наличии кофры на 1800N ,есть ли возможность их окрасить,сколько все это стоит ? И как понять какой код краски на мото.,цвет вишневый металл вроде,заводской. Прошу прощения если вопрос не по адресу. Или лучше позвонить непосредственно в магазин? Уж дюже ящики хороши.Спасибо

dikotoff писал(а):Ярослав,есть ли сейчас в наличии кофры на 1800N ,есть ли возможность их окрасить,сколько все это стоит ? И как понять какой код краски на мото.,цвет вишневый металл вроде,заводской. Прошу прощения если вопрос не по адресу. Или лучше позвонить непосредственно в магазин? Уж дюже ящики хороши.Спасибо

Ответил в личку.

Внимание, внимание, внимание у нас обновление: Quick Release Hard Saddlebags for Honda VTX 1300/ 1800 C

Блин а я в Цукае еще больше разочаровался! Отездив сезон понял что крепления все так разбалтываются и загруженный кофр трет крыло. А сегодня поставил дуги на зад и понял , что и кофры разного размера примерно в 1.5 см разница в длину. А до этого батвинг пришлось дорабатывать да и колонки менять штатные хрипели на всю мощьность да и качество звука прямо сказать Г...... Все таки хероватинькое качество за эти деньги.

Wind писал(а):Блин а я в Цукае еще больше разочаровался! Отездив сезон понял что крепления все так разбалтываются и загруженный кофр трет крыло. А сегодня поставил дуги на зад и понял , что и кофры разного размера примерно в 1.5 см разница в длину. А до этого батвинг пришлось дорабатывать да и колонки менять штатные хрипели на всю мощьность да и качество звука прямо сказать Г...... Все таки хероватинькое качество за эти деньги.

Вот это важный пост, на самом деле. Хорошее мнение.
Насчет крепления, моожет кофр перегружал? А колонки когда снял видно было что низкого качества?
Давай напишем претензию?

Не Ярослав к вам как дилера ни каких приятензий и уж тебя я точно этим постоим затронуть не хотел. Звук это кому как нравится. Я сам был рад прошлой зимой какие классные кофры пришли но в процессе эксплуатации стали проявляться недочеты. А сегодня когда обратил внимание что они по длинне чуть разные расстроился маленько из за этого придется мудрить с петлями иначе они не откроются упираются в задние дуги да и батвинг с недороботками был. Возможно у меня завышенное требование к качеству поэтому я заплатил еще пол батвинга по деньгам и довел его до требуемого мне качества. Так же и с кофрами придется мудрить что то. Потому что когда уже знаеш что левый отличается от правого по размеру как то незашибись. А форма и идея быстро съемного крепежа мне нравится.

долго же они рожали быстросъем для С-ки....
почему только не понятно...принцип то тот же что и для R/S..

Спасибо за кофры. Сегодня забрал. Правда болты коротковаты были.

поюзал кофры от TSUKAYU - нравятся всем, и формой и т.п. НО в процессе эксплуатации столкнулся с аналогичной проблемой, которую описывал Wind
- разболтались кофры и начали тереть заднее крыло...кроме того, выемки в рыле раздавили задние поворотники... позже выяснил почему - резиновое уплотнение между металлическими креплениями кофра и "застежки" - пришло в негодность, заменил на кожанные (вырезал из куска кожи по шаблону оригинальных) - люфт исчез, но не полностью. Добавил по шайбе, чтобы кофры были немного подальше от крыла. Стало лучше, но понял, что эта не понацея.
В общем вердикт - необходимо изготовить крепление (наподобие как обычные рамки под кофры), которые давали бы опору на внутреннюю стенку кофра, а так же на низ. решил озадаится данной проблемой, потому как в будущем планирую небольшой дальнячек на 6000 км, и очень не хотелось бы, чтобы на пол пути кофры отвалились.

как что-либо путное сделаю - выставлю свои решения на обозримый суд (задумки уже есть, осталось найти время для их реализации).

ingener писал(а):поюзал кофры от TSUKAYU - нравятся всем, и формой и т.п.
...разболтались кофры и начали тереть заднее крыло...кроме того, выемки в рыле раздавили задние поворотники... позже выяснил почему - резиновое уплотнение между металлическими креплениями кофра и "застежки" - пришло в негодность...

а ты наклеил резинки на заднюю часть кофров которыми они по задумке китайцев должны в крыло упираться? Разнесение на шайбах тебя не спасёт от прогиба кофра и последующего контакта с крылом.
Единственный вариант этого избежать - поставить распорный бугель между кофрами. Я подумываю об этом. А чтоб не потерять быстросъемность хочу поставить его на все теже быстросъемные защёлки на которых висит кофр...
В связи с этим вопрос к Ярославу.
Можно ли отдельно заказать быстросъемные крепления?
Можно ли отдельно заказать резинки между кофром и крылом старого образца?
Можно ли заказать несколько резинок на замену в механизм крепления?
Ну и сроки и цены на это

про резинки я не понял... что было в комплекте - все стоит..
по поводу распорного бугеля - да (планировал хитрым образом запустить его под крыло, чтоб не видно было)..
Да, не указал, что рамка будет на стоковых быстросъемных креплениях, т.е. вся "вкуснятина" быстросъемности никак не пострадает..
думается мне мы мыслим в параллельных направлениях

ingener писал(а):про резинки я не понял... что было в комплекте - все стоит...

Ты готовые брал или под покраску?
У моих в комплекте было две полоски из вспененной резины на самоклеящейся основе. Их в районе поворотников надо было приелеить чтобы резина выступала прокдадкой между кофром и крылом (типа слегка уменьшает трение). А на старых заказах вместо вспененной резины приходила нормальная. У Яра как раз такая. Ее хватает на сильно дольше. У меня эта пенка уже того

Кстати быстро съемный крепеж фейринга оказался не быстро съемным. Пластины зацепов на 1.5мм шире чем проточка на шайбах. В результате чего пришлось раскручивать болты на шайбах, а после установки фейринга затягивать. Единственный от этого плюс, морду теперь точно никто без шестигранника не снимет. Звук пока устраивает. Для такой стоимости стекло полная дешевка, ну реально самый дешевый пластик выбрали.

T-12 писал(а):

ingener писал(а):про резинки я не понял... что было в комплекте - все стоит...

Ты готовые брал или под покраску?
У моих в комплекте было две полоски из вспененной резины на самоклеящейся основе. Их в районе поворотников надо было приелеить чтобы резина выступала прокдадкой между кофром и крылом (типа слегка уменьшает трение). А на старых заказах вместо вспененной резины приходила нормальная. У Яра как раз такая. Ее хватает на сильно дольше. У меня эта пенка уже того

брал готовые.. про пенку понял.. стоит (приклеена), но один хрен - давит на поворотники...
в общем, как начну делать, постараюсь детальное фото сделать своих задумок.

ingener писал(а):брал готовые.. про пенку понял.. стоит (приклеена), но один хрен - давит на поворотники...
в общем, как начну делать, постараюсь детальное фото сделать своих задумок.

У меня резинок было два типа. Первый - в нише, как бы оптекая поворотник. И вторая (неприклеенная потому что у меня под покраску) - на кофр вдоль крыла.

"второго варианта" небыло... поэтому и потерло крыло... но суть не в этом, даже с этой "пенкой" - это не панацея - вердикт: надо делать хитрые рамки

В пятницу Пашка ездил к Филипсу (в Моторемонт) и забрал 2 комплекта кофров.
Сегодня их ставили на моего Втыкса.
При учете наличия спинки+багажника и соответствующего крепежа под них - прилагающихся в стоке болтов по длине не хватило для установки и пришлось поиметь некоторое количество секса в гараже.
Дорабатывали напильником, как говорится. (Если конкретизировать, то прилагавшиеся втулки (которые на крепеже располагаются ближе к передней части мотоцикла) укорачивали болгаркой).

На очереди Пашкины кофры, так что болгарка еще понадобится. ))
Или может мы чо-то не так сделали?!

Shadow писал(а):В пятницу Пашка ездил к Филипсу (в Моторемонт) и забрал 2 комплекта кофров.
Сегодня их ставили на моего Втыкса.
При учете наличия спинки+багажника и соответствующего крепежа под них - прилагающихся в стоке болтов по длине не хватило для установки и пришлось поиметь некоторое количество секса в гараже.
Дорабатывали напильником, как говорится. (Если конкретизировать, то прилагавшиеся втулки (которые на крепеже располагаются ближе к передней части мотоцикла) укорачивали болгаркой).

На очереди Пашкины кофры, так что болгарка еще понадобится. ))
Или может мы чо-то не так сделали?!

Всё верно, у меня такая же проблема, втулки надо немного спиливать.

Proffi писал(а): Всё верно, у меня такая же проблема, втулки надо немного спиливать.

Сереж, ну немного - это слабо сказано. Мы их конкретно так попилили. А потом еще докастрировали, когда лишний миллиметр надо было спиливать после примерки. )))) В общем- труЪ-секас и вонь на весь ГСК от пиленого металла.
Слушай, а чем тебя штатные Т-шечные кофры не устроили? (если не секрет) У Паши была мысль взять не Тсукаевские, а именно Т-шкины штатные кофры, по всем параметрам они ему нравятся. Но их же хер найдешь.