HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Зеркога поплюсую в общем...
но всё же, дьявол в деталях, как варьировать рабочий объем в разы?
на одном картере?
расскажите?
2 измерения диаметр, ход поршня(читай радиус кривошипа).
диаметр можно варьировать и надевать на картер маленький цилиндр, но маленький в диаметре цилиндр просто не осилит проворачивать длинный мотор, непонятно как быть с юбкой поршня на большом радиусе и маленьком диаметре, уменьшать радиус кривошипа? тоже сильно много сопутствующих проблем.
не знаю ни одного примера мотора больше литра, где хотя бы играли объемом на 50%...
про кпп кассетную тоже интересно у нас будет автошная от "жиги" с синхронизаторами или кулачковая мото на выбор
в одном кратере??? как это???

Олегович писал(а):Удалить один цилиндр!?)))
Не задолбается литровая поршневая крутить колено и коробку от 2,7? Я не подкалываю, а правда интересуюсь.
Ну и если много человек что то одинаково не поняли, может всё таки не они виноваты?
Можно один раз разъяснить и закрепить пост. Все будут видеть его как первый на любой странице.

Пускай всё читают, тут каждый пост содержит достоверную информацию на момент публикации.
Не, не задолбается.

killerv писал(а):Зеркога поплюсую в общем...
но всё же, дьявол в деталях, как варьировать рабочий объем в разы?
на одном картере?
расскажите?
2 измерения диаметр, ход поршня(читай радиус кривошипа).
диаметр можно варьировать и надевать на картер маленький цилиндр, но маленький в диаметре цилиндр просто не осилит проворачивать длинный мотор, непонятно как быть с юбкой поршня на большом радиусе и маленьком диаметре, уменьшать радиус кривошипа? тоже сильно много сопутствующих проблем.
не знаю ни одного примера мотора больше литра, где хотя бы играли объемом на 50%...
про кпп кассетную тоже интересно у нас будет автошная от "жиги" с синхронизаторами или кулачковая мото на выбор
в одном кратере??? как это???

Рабочий обьем везде варьируеся одинаково. какой из способов выберет производитель это уже его решение основанное на расчетах.
Нет ни одного мотоцикла. который бы уменьшал обьем, а не увеличивал. Если получится это осуществить в серии будет ваще шикарно.
По КПП - да, часть этой кассеты в руках можно увидеть на видео выше

как Путин ответил, обстоятельно, со ссылкой на источники, но ничего по делу.

Ну так то почему нет? 1300й втыкс)

там коленвал другой, от слова совсем, распредвалы и цепи, картер, головы, хотя старались унифицировать максимально.
мотор похож визуально и идейно не более...
детали трансмиссии и мелочевка, взаимозаменяема конечно.

Произошло то, чего долго ждали и чего внутренне побаивались: мы обновили программное обеспечение на рабочих местах инженеров.

Велика ли разница? Да, весьма велика. Для сравнения посмотрите на изображение "технологического" двигателя из обоих версий. Синенькое - старый, 16-й Компас, стильное серенькое - новый 17-й.

Отличий между версий много, интересующиеся могут об этом почитать отдельно. Для нас миграция на новую версию уже свершившийся факт, и вроде, все прошло относительно безболезненно.

Теперь сотрудники проекта практически всем составом играют в развеселую игру "ну и где теперь эта кнопка?.." - интерфейс значительно обновился, требует некоторого привыкания ) Но это вопрос нескольких дней.

А в качестве разминки для интересующихся предлагаем последнюю картинку. На ней изображен стапель для рамы, а на нем - как бы изготовленная рама Мономаха (снимки "в металле" будут попозже). Как вы думаете, сколько деталей в этом стапеле и самой раме, вместе взятых?

мля ну почему у меня картинки не отображаются, на их месте только надпись изображения

Зелёный писал(а):А в качестве разминки для интересующихся предлагаем последнюю картинку. На ней изображен стапель для рамы, а на нем - как бы изготовленная рама Мономаха...

Был у нас уже Москвич "Святогор"
"...да, насяльника... Гидэ?"

Мне как чертёжнику 16-я версия больше по душе (если сравнивать 2 картинки). На синенькой более информативно всё

У нас на бумаге всегда все хорошо!
Дожили что некоторые проекты в 2 раза дороже строительных работ стоят....

Welder писал(а):мля ну почему у меня картинки не отображаются, на их месте только надпись изображения

надо чтото обновить в системе

из ВК
Вы только полюбуйтесь, какой красавчик поселился у нас в проекте )

Хонда PanEuropean ST1300, собственной персоной. Мягкий комфортабельный турист, младший брат блистательного ГолдВинга, мощный, стремительный.

У него своя роль во всем происходящем.

Сегодня началась работа по созданию бортовой электросети нашего мотоцикла. Казалось бы, электричество и мотоцикл - что у них общего? И причем тут вообще "сеть" какая-то?

Ну, электричество такая штука, что даже в самом примитивном мотоцикле его хоть немного да есть: топливо в цилиндрах двигателя поджигается искрой, фара опять же, лампочки там всякие.

А ведь современный мотоцикл нифига не примитивен. В него напихано дочерта всяких сервисных примочек, делающих нашу жизнь в седле комфортней. Мы же все хотим иметь как можно меньше геморроя с обслуживанием "железа", и как можно больше удовольствия от езды на нем, не так ли?

Этим и будет заниматься бортовая сеть нашего мотоцикла. Посмотрите на картинку. Это - нервная система нашего железного коня. Провода - нервы, блоки - нервные узлы. Выглядит сложно? Пожалуй. Но и возможности на высоте, как и положено русскому мотоциклу XXI века.

Установили на мотоцикл фильтр "нулевого сопротивления"? Скачайте приложение и залейте в блок управления двигателя новую прошивку. После зимнего простоя аккум ослабел? Воткните в мотоцикл блок питания от ноута, и мот сам зарядит аккум, и если надо - проведет десульфатирующую тренировку. Перегорела лампочка, подгорели контакты, отказала свеча зажигания? Неисправность не надо искать - достаточно глянуть на экран своего телефона. А не хотите возиться, можно вообще доверить диагностику дилеру удаленно, скачав другое приложение.

И это так, рюшики-цветочки. Возможности много больше. Ну а в качестве бонуса - на мотоцикле никаких жгутов проводов, единый кабель, по нему передаются цифровые данные.

Запредельные возможности при запредельной надежности. Как у русской военной техники.

Controller area network? А производят у нас устройства способные работать в can?

Производят. Хотя бы приборки на ТАЗ. Они по CAN.

Can разъем на приборке и сеть из нескольких контроллеров полностью управляющая машиной, на сколько я знаю, несколько разные вещи. Кроме ,собственно, контроллеров и их сателитов типа устройств сбора информации еще и управляемые ими устройства должны уметь принимать сигнал, передавать данные и тп. Поискал, нашел только наши устройства для электросетей на can управлении. Про авто - мото пока не слышал.
Кстати очень скоро и это будет пройденым этапом. Те же сети, только беспроводные ждут нас очень скоро. Заодно хрен превысишь скорость, где нельзя, остановить спецслужбами можно будет кого угодно, и т д и тп. Вангую лет через 3-5 начало, через 10 будем на старые машины ставить доп контроллер для прохождения то.

Какой CAN разъем, ты о чем? Щиток, контроллер, BCM, Блок управления блокировкой дверей и окон, блок ABS, блок подушек безопасности и другие узлы на ТАЗ уже работают по CAN несколько лет. Даже сигнализации на них с CAN шиной ставят. Это факт. Загугли. Производитель вендингового оборудования UNICUM (Питер) уже давно на CAN. Так что изволь...
А насчет безпроводной - уже есть в Фольксваген (пока в мультимедии). Там даже оптоканал есть, длиной около 3 метров (тоже для мультимедии).

Ща гляну, интересно! Если тут все есть, то почему бы и нет!? Правда не был в курсе, потому и спрашиваю. Про can в вазах тоже не знал. У меня сейчас 21112, тут точно нету))))

Не, ну вендинговое, это не автомобильное. По энергосетям, как накопалось, много ту производится. Ща поищу кто делает автомобильное.

Эбу производитель вот:
https://abit.spb.ru/