HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Что то все больше становиться похоже на проект "Маруся". Хорошо бы, если я ошибаюсь....

Зелёный писал(а):Демпферы заднего колеса примеряются к заднему колесу.

Эти детали сглаживают рывки в трансмиссии мотоцикла. Важная штука. И весьма прочная, поскольку вся дурь мотора передается на заднее колесо через нее.

И красивая )

Диски классные. Да это ковка!!! Очень легкие, но цена видимо зашкаливает. Я бы с удовольствие поменял на своем Втыксе оба своих слишком массивных литых диска на такие... Снижение неподресоренных масс и все такое.
Опыт езды на авто на облегченной ковке "авиатехнология"СМК был очень успешный. За три года 15 е диски остались в первозданном состоянии, а колесо в сборе можно было поднимать одной рукой легко. Вес одного диска около 4 кг.

Так что все это не сказки, а очень круто.

goffman писал(а):Что то все больше становиться похоже на проект "Маруся". Хорошо бы, если я ошибаюсь....

все этого желают всей своей душой, но хуй вам

А вот еще кусочек рамы. Это несущий короб задней подвески. Так он выглядит в порядке сборки.

Короткая труба со светлыми стаканчиками собственно и держит заднюю подвеску, в ней будут установлены мощные конусные подшипники (точно такие же как в рулевой колонке, с такими же манжетами) и продета ось заднего маятника. Верхняя труба что подлиннее - опорная, на нее опираются хребтовины рамы, на ней держится задний подрамник с баком и сиденьем. Нижняя П-образная деталь примет на себя нагрузку от двигателя.

Короче говоря, этот короб собирает на себе все ключевые нагрузки в конструкции мотоцикла - и изгибные от рамы, и вибрационные от двигателя, и линейные от "полезной нагрузки". Это своего рода тазобедренные кости, если провести аналогию с человеческим организмом. И тут все тоже очень прочно и очень жестко, с большими запасами.

А вот так выглядит в реале развеселый конструктор "собери на стапеле раму для Русского мотоцикла" )

И - да, в раме и стапеле 260 деталей. Правильный ответ на опрос про количество деталей, что был ранее, это последний, "300 штук".

Сейчас мы имеем запас деталей для пяти рам. Несколько комплектов неминуемо окажутся испорчены при отработке техпроцесса сборки, поэтому "на выходе" мы ожидаем две, максимум три "правильных" рамы.

А материал рамы какой планируется?

пока как самый простой и легкодоступный материал -сталь

Зелёный писал(а):пока как самый простой и легкодоступный материал -сталь

Сталей как конь наеб)) марка то стали какая?

Потрачено на поездку на мотоцикле несколько дней и 900км дорог. при температуре не превышающие 10град. Получено море информации, проработаны интересные мысли идеи, навел знакомство с очень умными людьми. И получил несколько фотографий с площадки мега проекта с которым уже давно связан накрепко. В общем кто в курсе дела тот оценит , остальные не поймут.
История только начинается...

Похож н а пан европеан! Не?

Пан Европеан отличный мот!

Вот так выглядит праздник на нашей улице: последние кусочки "головоломки" под названием "рама мотоцикла".

Согласно закону вселенского западла (которое на загнивающем Западе отчего-то именуют законами какого-то Мёрфи), в этой партии деталей были ключевые, без которых работу над рамой было не начать. И согласно тому же закону, приехала эта партия последней.

Впрочем, мы с толком и немалой пользой провели образовавшееся время. Но об этом позже. А пока...

...Все бережно упакованное ложится на верстак с остальными деталями, и работа закипела.

Досуг здорового мотоциклостроителя: как талантливо развести чудовищный бардак и извлечь из происходящего большую пользу? Спросите у нас. Мы, кажется, приобретаем в этом известную беглость, вольно или невольно.

Появившийся в проекте недавно Хонда ПанЕвропеан ST1300 сделал свой ход. Мотоцикл был аккуратно разобран, а двигатель демонтирован. Начато 3д-сканирование силового агрегата.

Процесс не так уж тривиален, как может показаться: трехмерный сканер штука не очень точная, поверхность трехмерной модели оказывается бугристой. А нам очень нужны точки креплений и привальные плоскости двигателя с хорошей точностью. Словом, работы конечно порядочно, но с ручным построением - несравнимо.

Эта работа начинает интересное направление в нашей деятельности. Скоро этот двигатель уедет от нас, ненадолго.

т.е. наработка проекта пока на существующих узлах...
мне почему-то казалось, что рама уже сварена

Простите, я что-то пропустил или я что-то недопонял?

Вы же вроде бы разрабатывали свой собственный двигатель, уже вот и пластиковая модель его отпечатана. И раму уже практически воплотили в железе. А при чём тут Пан Европеан?

Рабочий прототип мотора пока в тумане и похоже в очень густом
и в новую раму решили повесить мотор от паночки...

судя по тщательности подхода
аккурат к новому сезону и выборам солнцеликого выкатят прототип полностью нового русского мотоцикла которого никто до нас не делал
с бушным мотором от паночки и рамой сваренной на стапеле по обходным технологиям.
Очередной прорыв, чо уж....
тихо закроют, руками разведут, скажут виноват трамп и плохая погода....
Печально всё это.

killerv писал(а):Рабочий прототип мотора пока в тумане и похоже в очень густом
и в новую раму решили повесить мотор от паночки...

судя по тщательности подхода
аккурат к новому сезону и выборам солнцеликого выкатят прототип полностью нового русского мотоцикла которого никто до нас не делал
с бушным мотором от паночки и рамой сваренной на стапеле по обходным технологиям.
Очередной прорыв, чо уж....
тихо закроют, руками разведут, скажут виноват трамп и плохая погода....
Печально всё это.

пожалуй потролю бедолагу..
Как интересно человек нихрена не соображающий в машиностроении нагуглил слово "обходные технологии" и решил блеснуть бредом. Ну так может для непосвященных раскроеш что сие значит?

Зелёный писал(а):
пожалуй потролю бедолагу..
Как интересно человек нихрена не соображающий в машиностроении нагуглил слово "обходные технологии" и решил блеснуть бредом. Ну так может для непосвященных раскроеш что сие значит?

Это меня ты троллить собрался?
И не бедолага я вовсе, нормально себя чувствую, не хуже других )))
скажу больше, 300 кру ляжку жгут на новый русский мотоцикл.
С чего ты решил что я ничего не соображаю в машиностроении?
Анкетировал меня по оному?
Резюме мое видел?
Раскрою, любая технология, которая используется чтобы создать конечный продукт, как правило прототип, без учета затрат, без разработки технологических карт, без проработки технолгии с инженерами, отделом главного технолога, пэо и прочих служб предприятия.
Иногда используется в случае отставания подготовки производства на каком конкретном участке.
Т.е. главное продукт, цена, скорость, количество человеко-часов, сложность материалоемкость и прочее роли не играют, иногда результат может значительно отличаться от КД.

ЗЫ По существу есть комментарий? Моя догадка о том что мотор паночки вешают в раму потому что "оригинальный мотор" в железе еще не готов верна?

парни, не переводите тему в эмоциональную плоскость, пожалста...
Сергей- если держишь всех в курсе, то держи уж полностью, что бы не приходилось язвить в ответ на скептические замечания. тем более, что скептиков всегда много, и выгорит дело или нет- вы уже много сделали, но хуже всего начать огрызаться...
Александр- многие подумали о том же, но почему бы и нет? раму первого экземпляра какими технологиями ты предлагаешь изготавливать? полагаю, что кроме стапеля и старой доброй старой сварки ничего не подойдет, и странно ставить это в упрек.

нафига тут срач устраивать?