Международный Клуб Владельцев и Любителей мотоцикла HONDA VTX и VT (Fury)
https://vtx-club.org/forum/
У инженеров Honda решение с таким узким задним колесомSELLER писал(а):У кого у них то?Руслан64 писал(а): Странно кстати, почему такое решение у них было или может модно было так)
Тошнить по городу , а вот уже выехать на трассу и там уже крутить и крутить, хотя это я скорее всего сам себя успокаиваю больше, что тошнить, а там привыкну и начнется веселье))) Характер взрывной, на пикапе то и дриффтить получатся и погонять , а уж с двумя колесами думаю справлюсь и будет еще веселей )))artur57 писал(а):"А мне как раз по тошнить в свое удовольствие, но с запасом мощности , ну так пусть будет))) Вот не знаю в общем, запал VTX"
Я вот не понял что-то ... Как можно тошнить на VTX ? На любом , хоть 1300 или 1800 !! Эти моторы и эти коробки не любят когда на них "ташнят" . Для "ташниловок" есть VN1600-2000 .
VTX - V-Twin Extreme - никаких ассоциаций не возникает ?
Может топикастеру нужен не VTX ?
180 была самой широкой крупно-серийно резиной выпускаемой на момент выхода VTX1800. 240 лапти появились с выходом триумфа рокет 3 и стоили очень дохуа, чуть позже с выходом М109 резина стала побюжетней, но не прям чтоб совсем даромРуслан64 писал(а):У инженеров Honda решение с таким узким задним колесомSELLER писал(а):У кого у них то?Руслан64 писал(а): Странно кстати, почему такое решение у них было или может модно было так)
что уж там говорить, мажоры на 109-х и щас охуевают от ценников на 240-260 лапти...Сам придумал?artur57 писал(а): Эти моторы и эти коробки не любят когда на них "ташнят" .
У меня не возникло ассоциацийartur57 писал(а): Для "ташниловок" есть VN1600-2000 .
VTX - V-Twin Extreme - никаких ассоциаций не возникает ?
Уж не знаю как оно у тебя ассоциируется на 1300-м с одним карбом на два горшка...
А скажи мне пожалуйста, 240 колесо что бы поставить на VTX, что нужно переделывать и как?SELLER писал(а):180 была самой широкой крупно-серийно резиной выпускаемой на момент выхода VTX1800. 240 лапти появились с выходом триумфа рокет 3 и стоили очень дохуа, чуть позже с выходом М109 резина стала побюжетней, но не прям чтоб совсем даромРуслан64 писал(а):У инженеров Honda решение с таким узким задним колесомSELLER писал(а):У кого у них то?Руслан64 писал(а): Странно кстати, почему такое решение у них было или может модно было так)
Слушай, если ты не представляешь себе как это сделать, то нах оно тебе ваще надо? Купи Мэ 109 и будет тебе счастье, там рисоеды все уже за тебя сделали. Без обид.Руслан64 писал(а):А скажи мне пожалуйста, 240 колесо что бы поставить на VTX, что нужно переделывать и как?SELLER писал(а):180 была самой широкой крупно-серийно резиной выпускаемой на момент выхода VTX1800. 240 лапти появились с выходом триумфа рокет 3 и стоили очень дохуа, чуть позже с выходом М109 резина стала побюжетней, но не прям чтоб совсем даромРуслан64 писал(а):У инженеров Honda решение с таким узким задним колесомSELLER писал(а):У кого у них то?Руслан64 писал(а): Странно кстати, почему такое решение у них было или может модно было так)
обратись к Толстяку Вилли он спец по ентим вопросам !!!!!!!Руслан64 писал(а):Да ну не нравиться визуально он. Да и не имея мот, сложно , что либо представить и понять, решил у тебя узнать вкратце, что нужно заменить, что бы прикинуть бюджет, а уж дальше перелопачивать форумы или к знатокам на переделку поеду...
Надо разваривать диск или на штатное можно натянуть, маятник под замену или родной дорабатывается, что может быть еще ....
Я 240 не ставил. Мне хватило квеста с 230 тапком на R15 на 1300-м мече и больше я этим не страдаю, полностью излечилсяРуслан64 писал(а): А скажи мне пожалуйста, 240 колесо что бы поставить на VTX, что нужно переделывать и как?
И после этого я купил себе сузуку интрудер 1500, когда понял, что 1300-й мал для меня. Диск разваривать, матник пилитьРуслан64 писал(а):Да ну не нравиться визуально он. Да и не имея мот, сложно , что либо представить и понять, решил у тебя узнать вкратце, что нужно заменить, что бы прикинуть бюджет, а уж дальше перелопачивать форумы или к знатокам на переделку поеду...
Надо разваривать диск или на штатное можно натянуть, маятник под замену или родной дорабатывается, что может быть еще ....
Маятник не просто пилить, а вваривать усилители, ибо он в стоке гуттаперчевый, а после порезки ваще как говно.pox73 писал(а): Диск разваривать, матник пилить
Вот спасибо добрый человек, вот не зря же спросил, а тут так подробно просветил о плюсах и минусах)))SELLER писал(а):Я 240 не ставил. Мне хватило квеста с 230 тапком на R15 на 1300-м мече и больше я этим не страдаю, полностью излечилсяРуслан64 писал(а): А скажи мне пожалуйста, 240 колесо что бы поставить на VTX, что нужно переделывать и как?
И это, дядь, ты видать никогда на 240 лапте не ездил по разъебанным дорогам и в междурядье с выпирающей разметкой, по этому тебе кажется, что это тебе архи нужно.
Да уже подделали дороги и многие переложили улицы, но вообще обстановка была веселая, несказанно рад ездить на больших бубликах)pox73 писал(а):был в саратове летом, по городу кататься нужен эндуро и только он!
Так "красота" она жертв требуетРуслан64 писал(а): Вот спасибо добрый человек, вот не зря же спросил, а тут так подробно просветил о плюсах и минусах)))
Хорошо, при этом ты говоришь возьми сузуку уже со штатным 240 тапком типа и не парься, но значит и на ней не очень комфортно было бы ездить с таким широким колесом или вске же у них как то это продуманно за счет подвески ?
Это же ты себе программку составил, что надо купить 1800Ф и переделать его на 240... По этому я тебе сразу легкий путь подсказал Покупаешь маятник, развариваешь колесо заднее или покупаешь новое под 240 покрышку, покупаешь новое крыло и аморты.А скажи мне пожалуйста, 240 колесо что бы поставить на VTX, что нужно переделывать и как?
Спасибо за мнение и впечатления, есть после этого задуматься ,а надо ли оно на самом деле тогда с такими последствиями. Ставили на штатный диски 200 колесо и полет нормальный, внешний вид чуть лучше и с малейшими переделками))) Ездовые качества более чем важны , так как планирую регулярное передвижение на моте.Romal_AS писал(а):Покупаешь маятник, развариваешь колесо заднее или покупаешь новое под 240 покрышку, покупаешь новое крыло и аморты.А скажи мне пожалуйста, 240 колесо что бы поставить на VTX, что нужно переделывать и как?
Встанет в 150.000-200.000 если грамотно делать.
Но вот скажу тебе честно. У меня стоит это заветный 240 и скажу честно. ГОВНО!!!!
Все кто говорят что "рулится хуже" все это пи..... вранье, все тоже самое, а на низких скоростях даже чуть лучше.
Но если рассматривать с точки зрения БЕЗОПАСНОСТИ 240 колеса, тот тут жирный минус. Ибо за счет того, что резина этих размеров не подходит под наш бай, ты в погоду ниже +15 получаешь дубовый каток. Она тупо не прогревается. Из за этого у меня в конце этого сезона при торможении задним колесом произошел срыв. Итог, я еле жив, у жены раздроблена нога. тебе оно надо?
Если хочешь 250 то тебе уже сказали М109Р, Рокет, V-road.
Да всего там хватает, не надо покупать мец выпущенный в Бразилии дикими обезьянами. И кстати, мец 240 в дождь или на сыром асфальте хуже держит чем бридж 240, ну это уже из личного опыта.Nevod писал(а):На прогрев колеса влияют такие факторы как:
1) давление в колесе;
2) вес мотоцикла;
3) скорость движения мотоцикла...
4) ну и понятно внешняя среда...вид покрытия...температура...влажность и т.д...(но это пока опустим)..
Чего не хватает Втыксу из трех первых пунктов чтобы под ним 240 каток не прогревался как допустим на Буле?