HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Мастеръ писал(а):Народ, мотобат вообще виден на улицах?
Завтра первая суббота апреля как никак, какие мысли по этому поводу? Выкатывать кто-то планирует, хотяб чисто символически?

При чем тут мотобат какой-то? Символически)) Хочешь - едь, не хочешь - не едь. Никто личный транспорт пока не запретил. Просто могут остановить, поинтересоваться куда едешь. Паспорт имей с собой.

Ясно, мото бат кто нибудь видел на днях в Москве, заранее спасибо за ответ

Мастеръ писал(а):Народ, мотобат вообще виден на улицах?
Завтра первая суббота апреля как никак, какие мысли по этому поводу? Выкатывать кто-то планирует, хотяб чисто символически?

Катаю, не парюсь. Мотобата не видно. Они как бы с майских праздников на службе.

какой мотобат- погоды не было, то снег, то дождь..
на следующей неделе потепление.) но вроде кататься просто так, как пишут в новостях, нельзя, поэтому могут и появиться..(
штрафы не малые.

J~R писал(а):

Мастеръ писал(а):Народ, мотобат вообще виден на улицах?
Завтра первая суббота апреля как никак, какие мысли по этому поводу? Выкатывать кто-то планирует, хотяб чисто символически?

Катаю, не парюсь. Мотобата не видно. Они как бы с майских праздников на службе.

Ну когда же вас на костре сожгут

Сегодня ветренно целый день было... остатки снега растаяли.. На скутере погонял, вроде дороги норм(на даче от коровавируса скрываюсь с семьёй). Завтра думаю меча проветрить!

Для мота может неактуально, ездить на машине своим сотрудникам сделал вот такие бумаги:

По подобной же водитель на фуре возит цемент, пока прокатывает.

kastett писал(а):Для мота может неактуально, ездить на машине своим сотрудникам сделал вот такие бумаги:

По подобной же водитель на фуре возит цемент, пока прокатывает.

Речь выше была не о работе. К работе там никакого отношения не имеет. К твоим сотрудникам вопросов нет.

Скажи, что "по работе".

Народ, катаетесь? Останавливали кого?..

Погодка сегодня была отличная! Накатал более 300 километров... Обнинск-Малоярославец-Медынь.. и по окрестностям... Гайцы встретились один раз в Малом.. никакого интереса я у них не вызвал..

Black_dog писал(а): Ну когда же вас на костре сожгут

Сразу же после вас. )

Тоже катал весь Вторник. Москва-область-Москва. Без проблем и погодка отличная...

SELLER писал(а):

kastett писал(а):

SELLER писал(а):

kastett писал(а):Я к тому, что всё говорят, что у фьюри кобылы недокормлены, а по факту этой разницы нет, получается.

Так у тебя то скока кабыл в птс прописано?

Ну, 58, дилерский.

Ну вот, а ты сомневался про недокормышей

Блин, что-то не отпускает вот) Ну и в качестве бездельной паранойи...
Не возьму в толк, как лошадки с моментом можно у мота придушить. Как форсируют движки? Если турбо, увеличивают степень наддува. Если атмосферник, повышают степень сжатия. Если мозги позволяют, то меняют чисто прошивку, но там увеличение на копейки. От дефорсированного Fury (цель непонятна, правда) ожидается пониженная компрессия. Но глянул мануалы, у него как и у обычного 1300 9,2 очка (у 1800-девять), да и у Сэйбра, который "полносильный" и параллельно выпускался, такая же. Вопрос: что же могли изменить в двигле, что мощи на треть меньше стало (если это так)?

kastett писал(а):Вопрос: что же могли изменить в двигле, что мощи на треть меньше стало (если это так)?

Калбировки ПО изменили, в пользу обеднения смеси. С каждым годом нормы выбросов закручивают всё сильнее и сильнее. Цикловое наполнение меньше, воздуха больше чтоб шняга вся догорала до конца,...нейтрализатор еще могли впихать запросто.

Менять железки слишком затратно, учитывая унификацию хонды это вообще вопреки их религии. А ПО перекалибровать это несколько дней работы на моторном боксе.

Wind_Rider писал(а): Калбировки ПО изменили, в пользу обеднения смеси.

Дык смесь должна бы стехиометрической в зоне возгорания (конкретное соотношение топлива и кислорода)

Wind_Rider писал(а):воздуха больше

Вот это как раз потребуется, но в современных экологичных двигателях это как раз достигается наддувами, плюсом другой впрыск, клапана ЭГР итд. Здесь-то двигатель тот же остался!

Wind_Rider писал(а):нейтрализатор еще могли впихать запросто.

Он был когда-то...но, судя по мануалу, катализатор и на VTX1300 ставили, что ему до мощности?

Wind_Rider писал(а):ПО перекалибровать это несколько дней работы на моторном боксе.

Я ж говорю, если так просто было бы дефорсировать мощность на треть без изменеиня конструктива, почему не делать из 300 л/с 400 простой перепрошивкой? И напомню, степень сжатия-копейка в копейку осталась как у более мощного собрата.

kastett писал(а):Дык смесь должна бы стехиометрической в зоне возгорания (конкретное соотношение топлива и кислорода
Он был когда-то...но, судя по мануалу, катализатор и на VTX1300 ставили, что ему до мощности?

На 1300 ставили адсорбер для Калифорнийской версии.

kastett писал(а):Я ж говорю, если так просто было бы дефорсировать мощность на треть без изменеиня конструктива, почему не делать из 300 л/с 400 простой перепрошивкой?

Сделать можно всё, вопрос кто будет это делать и кому это надо! Производителю это не надо, мощный мотор сложнее калибровать под нормы, плюс ресурс будет сомнительным, а гарантию хош не хош, а должен выходить.
Это просто, я тебе говорю как тот, кто работает в НАМИ (Научный автомоторный институт), как раз по ПО различных контроллеров, в том числе и ЭСУД.
Если не звучит слово "просто", то могу сказать это "проще", чем пилить мотор и его железки. Для производителя это минимальные затраты, даже учитывая стоимость аренды моторных боксов с 5 нулями (за сутки).
Сделать можно всё что угодно, но нормальный производитель не будет давать доступ к ПО контроллера по ряду причин. Хорошо, если можешь перекалибровать, отключить часть диагностических функций и пр., чем занимаются 99,9% так называемых чип-тюнеров. Алгоритмы работы всё равно будут те же, просто с другими цифрами, если говорить простым языком.

PS Я не великий спец по двигателям, смесям, углам, нормам токсичности...и вот это вот всё. Я электронщик =) По этому говорю исходя из своего опыта работы, электронщиком-программистом!!!! В чем-то могу и ошибаться!!!

Wind_Rider писал(а):

kastett писал(а):Дык смесь должна бы стехиометрической в зоне возгорания (конкретное соотношение топлива и кислорода
Он был когда-то...но, судя по мануалу, катализатор и на VTX1300 ставили, что ему до мощности?

На 1300 ставили адсорбер для Калифорнийской версии.

Ну я хз, говорю, что читаю

Wind_Rider писал(а): Это просто, я тебе говорю как тот, кто работает в НАМИ

Ну а задай какому-нибудь спецу этот вопрос: Возможно одной прошивкой задушить мощность с моментом, на идентичном движке, оставив ту же степень сжатия? И какие можно получить с этого плюшки.

kastett писал(а):Ну я хз, говорю, что читаю

Ну я эти страницы пролистал, где было написано Калифорния онли =))) Помню просто адсорбер из каталога.

kastett писал(а): Ну а задай какому-нибудь спецу этот вопрос: Возможно одной прошивкой задушить мощность с моментом, на идентичном движке, оставив ту же степень сжатия? И какие можно получить с этого плюшки.

Вот, у нас чувак неделю назад перепрошивался на диностенде