HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Max-the-Evil писал(а): ↑04 окт 2022, 19:23

kastett писал(а): ↑04 окт 2022, 18:53 А зачем что-то шить? Невозможно же что-то улучшить без ущерба ресурсу? Проще сразу брать бОльшую кубатуру. Исключение, мне кажется, мой финт с лямбдой.

Все зависит от того, насколько сильно и как именно завод задушил технику. Одно дело, когда убираются экологические удавки - типа, переобеднения смеси, каталик со второй лямбдой (если есть), всяческие заслонки/затычки, прописывается более раннее включение вентилятора и т.д. - тут как таковой форсировки нет, зато появляется тяга на низах, оптимизируется смесь в сторону стехиометрии - движок начинает работать в околоидеальных условиях, что на пользу. Второй вариант - внедрение прошивки раздушенной версии на дохлика. Например, заявлено, что VT-1300 шли в версиях 74 и 58лс На любой бюджетной тарантайке (про авто) эффект очевиден + как правило, техника бонусом экономнее становится. Другое дело, когда поднимают температуру, смещают отсечку, корректируют УОЗ и прочие шаманства - вот тут ресурс под вопросом. Но повторюсь - тут решает грамотный калибровщик и список задач. Отдельно идут бездумные эксперименты, когда крутят все подряд - тут ноу комментс

kastett писал(а): ↑04 окт 2022, 18:53

Max-the-Evil писал(а): ↑04 окт 2022, 18:24 А по поводу динамики и прочей экологии, что VT1300, что VTX1800 - очень даже шьются. Был бы грамотный калибровщик (желательно, со стендом). Собственно, с остальными вопрос тоже решаем

А зачем что-то шить? Невозможно же что-то улучшить без ущерба ресурсу? Проще сразу брать бОльшую кубатуру. Исключение, мне кажется, мой финт с лямбдой.

А-а...ну в заводских пределах-это ладно) Но и от другого включения карлсона мот вряд ли станет ракетой. Я думал, прям стейджи какие. Степень сжатия там изменить...

Прошитые на стенде на новые карты мозги это вот прям то что надо. Никакими РС и обманками лямбд этого добиться не возможно.
Так что, если хочешь фурию подтянуть до версии сабре, то ищем стенд

andy_sun писал(а): ↑01 окт 2022, 20:35 Я бы на VT1300 (фура,сайбер, стейтлайн, интерстейт) , посмотрел бы.
Все таки посвежее, инжектор да еще и с комбибрейком и АБС можно найти

Max-the-Evil писал(а): ↑05 окт 2022, 10:19 Это ему еще повезло, что он к нам-теоретикам попал ХДшники его бы уже кит-комплектами закидали и карб задорого продали

Max-the-Evil писал(а): ↑05 окт 2022, 09:19 Теоретически, если все потроха сопоставимы, то на Фурию можно файл от Сабр залить и получить новый аппарат.

kastett писал(а): ↑01 окт 2022, 16:45 Ну там же главные пары разные. Первичная, вторичная, или их и меняют?

Старый Социопат писал(а): ↑01 окт 2022, 17:01 Ничего не меняют, редуктор с маятника откручиваешь, ставишь другой и вперед

kastett писал(а): ↑05 окт 2022, 12:19 Я ж не просто так спросил, стявя редуктор от 1300, ты 1800 в него не превращаешь, и прямое сравнение некорректно, у тебя остаются свои валы, да и коробка с другими передачами.

kastett писал(а): ↑05 окт 2022, 12:19

Max-the-Evil писал(а): ↑05 окт 2022, 09:19 Теоретически, если все потроха сопоставимы, то на Фурию можно файл от Сабр залить и получить новый аппарат.

У них общее передаточное число разное, разные первичные валы, как я понимаю. Сабля более крутильная. Поэтому, сразу-нет, прально?

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 12:53 Редуктор менялся с целью "растянуть" на кпп 1800 передачи, чтоб стали чутка подлиннее

beck писал(а): ↑05 окт 2022, 13:51

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 12:53 Редуктор менялся с целью "растянуть" на кпп 1800 передачи, чтоб стали чутка подлиннее

Я вчера спросил опытных людей, которые такую операцию делали и плотно тестировали. По отзывам -- никакой разницы не ощущается, ни в расходе, ни в поведении.


Хонда не ХД, в инженерной части японцы всё допилили до сбалансированного идеала. Нечего там оптимизировать.

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 13:55 Ну наверное я просто не опытный

beck писал(а): ↑05 окт 2022, 13:51 Я вчера спросил опытных людей, которые такую операцию делали и плотно тестировали. По отзывам -- никакой разницы не ощущается, ни в расходе, ни в поведении.

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 13:55

beck писал(а): ↑05 окт 2022, 13:51

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 12:53 Редуктор менялся с целью "растянуть" на кпп 1800 передачи, чтоб стали чутка подлиннее

Я вчера спросил опытных людей, которые такую операцию делали и плотно тестировали. По отзывам -- никакой разницы не ощущается, ни в расходе, ни в поведении.


Хонда не ХД, в инженерной части японцы всё допилили до сбалансированного идеала. Нечего там оптимизировать.

Ну наверное я просто не опытный

Dinskoy писал(а): ↑05 окт 2022, 20:25

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 13:55

beck писал(а): ↑05 окт 2022, 13:51

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 12:53 Редуктор менялся с целью "растянуть" на кпп 1800 передачи, чтоб стали чутка подлиннее

Я вчера спросил опытных людей, которые такую операцию делали и плотно тестировали. По отзывам -- никакой разницы не ощущается, ни в расходе, ни в поведении.


Хонда не ХД, в инженерной части японцы всё допилили до сбалансированного идеала. Нечего там оптимизировать.

Ну наверное я просто не опытный

И я похоже , такой же как и ты ставил редуктор от 1300 на 1800 от нехер делать ?)))

Dinskoy писал(а): ↑05 окт 2022, 20:25

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 12:53
Ну наверное я просто не опытный

И я похоже , такой же как и ты ставил редуктор от 1300 на 1800 от нехер делать ?)))

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 19:23 Конечно нет. Как можно не доверять опытным людям.

beck писал(а): ↑05 окт 2022, 21:05

Старый Социопат писал(а): ↑05 окт 2022, 19:23 Конечно нет. Как можно не доверять опытным людям.

Ясно, понятно.