HONDA VTX VT (Fury) CLUB

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑13 дек 2023, 10:42 речь про фару, про ее корпус (корпуса) - возможно, не шарю, не буду утверждать...

про фару.

Л - логика.

вентилятор для охлаждения/отвода тепла от радиатора лампы. А отводить-то некуда, корпус закрыт.

Необходимо решить вопрос именно с выходом воздуха из корпуса.

ЗЫ была у меня рабочая Нексия, которая не столько ездила, сколько стояла. Проедет 2-3 км встанет на 5-10 минут. И летом начали жаловаться водители, что кондей сдыхает , а стрелка температуры в красной зоне.
Сначала я уплотнитель капота выдернул, проверив идею, а потом банально прорезал дырки ( не отверстия )))) ) в капоте.
И все заработало.
Воздуху стало куда уходить.

Если тема радиатора про меня, то у меня радиатор снаружи (сзади) корпуса фары, но при этом внутри самой морды.
А места в морде действительно много.

Всем привет! С наступившим всех! Вот и почти месяц нового года ухнул...
Ну а мне потихоньку подъезжает пополнение - решение существующих проблем и замена, как и хотел, того, что откручивал штатного, на хром.
Пока что - задний тормозной диск и болты крышки ГРМ, крышек толкателей, крышки процессора (на языке харлеистов - поросенка)







На ближайшей очереди большая закупка с ибэйска и Китая: руль, его зажим, передние тормозные диски, сайлентблоки в траверсу руля и много чего еще. Фотки скину, как все приедет

Всем привет! На выходных разъбался таки с заменой корпусов пультов с черных на хром и с заменой кнопок поворотников со штатных на языки. Уже думал бросать затею с кнопками - дроч пиздец Проще на время перебрать двигло катерпиллера чем вот эту одноклеточную хуйню сделать Хоть и не без потерь, но ура





Теперь на очереди суппорты - уже приготовил к переборке (замена резинок всех). Фото позже канеш
На выходных забрал наконец то морду после подкраски. Щщаслиф

Скажи пожалуйста, раз у тебя морда снята и из покраски, можешь сделать фотки, как кронштейн морды к раме крепится?
Со всех сторон.
Очень нужно!

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑30 янв 2024, 07:04 Хоть и не без потерь, но ура

А в чём потери заключаются?

DeOnis писал(а): ↑30 янв 2024, 18:24 Скажи пожалуйста, раз у тебя морда снята и из покраски, можешь сделать фотки, как кронштейн морды к раме крепится?
Со всех сторон.
Очень нужно!

Реверс инижиниринг

DeOnis писал(а): ↑30 янв 2024, 18:24 Скажи пожалуйста, раз у тебя морда снята и из покраски, можешь сделать фотки, как кронштейн морды к раме крепится?
Со всех сторон.
Очень нужно!

Да гавно вопрос. Так а это, по схеме не понял? Каталожной... Если нет - говорю, не проблема, фоткану. Там все просто. На 2 сквозных болта. Сделаю. Че, из втх решил РГ сделать?

den_cot86 писал(а): ↑30 янв 2024, 18:39

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑30 янв 2024, 07:04 Хоть и не без потерь, но ура

А в чём потери заключаются?

Угандошил эти самые удлинненные кнопки поворотников... Хуета полная. И как выяснилось не потому что у меня китай. Они за 2 т куплены эти 2 кнопки. И дроч. Оказывается (звонил, када уже думал бросать нахер и ставить старые) шо ориджинал кнопки за 6 т - абсолютно идентичный дроч. Так шта мне не обидно
Я не сдался и таки поставил их!

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑31 янв 2024, 07:09 Да гавно вопрос. Сделаю.

Че, из втх решил РГ сделать?

Ну почти. Лучшее из лучшего. От каждого по возможностям, каждому по потребностям.

Можно фотки, можно схему, а лучше
"всё сразу и много" (с)
(Кузьмич. Особенности национальной охоты).

DeOnis писал(а): ↑01 фев 2024, 00:59

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑31 янв 2024, 07:09 Да гавно вопрос. Сделаю.

Че, из втх решил РГ сделать?

Ну почти. Лучшее из лучшего. От каждого по возможностям, каждому по потребностям.

Можно фотки, можно схему, а лучше
"всё сразу и много" (с)
(Кузьмич. Особенности национальной охоты).

Так купи РГ и баста! Дешевле выйдет и быстрее)

"Мы не ищем лёгкий путей".
Да и в секту не готов входить - не дорос ещё.

DeOnis писал(а): ↑01 фев 2024, 12:31 "Мы не ищем лёгкий путей".
Да и в секту не готов входить - не дорос ещё.

Ну путь очень мягко говоря не легкий... А что является индикатором того, что "дорос" до секты?

Возраст, осознание внутренней готовности, ну и финансовая составляющая конечно!

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑02 фев 2024, 02:57 А что является индикатором того, что "дорос" до секты?

Кстати очень интересный вопрос ))
Имхо, дорасти на ХД - это поиметь возможность не париться о времени и деньгах, которые могут потребоваться посреди поездки на непредвиденный ремонт. Готовность рискнуть этими временем и деньгами ради бОльшего удовольствия от процесса езды. Ну и ещё - заранее накататься на (относительно) высоких скоростях, чтобы неспешно фланировать по дороге, не стремясь кочегарить.
А всё это с высокой степенью вероятности достигается только (минимум) во второй половине жизни, откуда и притча о пенсионерскости марки ))

den_cot86 писал(а): ↑05 фев 2024, 13:58

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑02 фев 2024, 02:57 А что является индикатором того, что "дорос" до секты?

Кстати очень интересный вопрос ))
Имхо, дорасти на ХД - это поиметь возможность не париться о времени и деньгах, которые могут потребоваться посреди поездки на непредвиденный ремонт. Готовность рискнуть этими временем и деньгами ради бОльшего удовольствия от процесса езды. Ну и ещё - заранее накататься на (относительно) высоких скоростях, чтобы неспешно фланировать по дороге, не стремясь кочегарить.
А всё это с высокой степенью вероятности достигается только (минимум) во второй половине жизни, откуда и притча о пенсионерскости марки ))

Ну ХД в дороге хоть отремонтировать можно. а вот ВТХ ? не. я не отрицаю что японцы не ломаются, но мало ли какая ситуация в дороге?!

DeOnis писал(а): ↑02 фев 2024, 07:59 Возраст, осознание внутренней готовности, ну и финансовая составляющая конечно!

ну мне 44 было когда я взял харлей. ну как то стариком я себя еще не считаю))) финансы.... втх 1300 беггер 2006 года я продал за определенную сумму. харлей 2009 96" (1600) я взял доплатив 70 тыщ. не так и много. по ценам. да.что то есть писец как дорого. ремень + два шкива = 1/7 мотоцикла . у каждого мотоцикла есть свои плюсы и минусы.

DeOnis писал(а): ↑01 фев 2024, 00:59

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑31 янв 2024, 07:09 Да гавно вопрос. Сделаю.

Че, из втх решил РГ сделать?

Ну почти. Лучшее из лучшего. От каждого по возможностям, каждому по потребностям.

Можно фотки, можно схему, а лучше
"всё сразу и много" (с)
(Кузьмич. Особенности национальной охоты).

Привет! Не забыл про тебя и конечно же все отфотал - время ток щас появилось залить. Гляди:









Долгие годы ломал голову да как же так руль поворачивается и не сносит морду на своем пути!? А все гениальное просто, как и всегда.
Видишь, шея эта крепится в аккурат за рулевой колонкой, сквозные болты там. А возможно это, потому что ширина рамы в том месте=диаметру рулевой колонки. Не помню точно, но рама втх в голове нихера не так устроена... Эту то деталь ты точно не закрепишь на раме втх. Если тока с дикими переделками или в качестве подсказки какой конструктив ваять. Но опять же - зная японских инженеров, хз, допустимо ли в башке рамы делать 2 сквозные дыры диаметром сантим под крепление дополнительной (не хилой такой) весовой нагрузки... Не исключаю даже того, что с этой хреновиной у моцика изменится рулежка из-за смещения развесовки, или же изменится поведение на высоких скоростях... Хозяин барин канеш, но затея весьма сомнительная...

Как же уже до оскомины избита тема "харлей это дорого"... Невольно можно решить, что на ХД ездят только молодые миллиардеры. Я взял ХД в 34, долго шел к этому. Взял бы раньше на больше чем год, но не вышло - не было моего варианта. И опять он у всех "ломается в дороге". В дороге ломается все, где угодно и у кого угодно. То, что харлей разваливается прямо под жопой и уже на первых метрах от гаража - тоже уже бородатая байка... Забавно читать такие заключения, когда знаешь правду)

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑08 фев 2024, 03:55 Как же уже до оскомины избита тема "харлей это дорого"... Невольно можно решить, что на ХД ездят только молодые миллиардеры. Я взял ХД в 34, долго шел к этому. Взял бы раньше на больше чем год, но не вышло - не было моего варианта. И опять он у всех "ломается в дороге". В дороге ломается все, где угодно и у кого угодно. То, что харлей разваливается прямо под жопой и уже на первых метрах от гаража - тоже уже бородатая байка... Забавно читать такие заключения, когда знаешь правду)

У всех свой опыт ) Мой друг, с которым мы постоянно катали вместе, взял себе фэт боба на твинкаме, с пробегом около 7 тыщ миль. За 2 сезона: обрыв шпилек крепления глушителя к подрамнику, аннигиляция передних колёсных подшипников (на ходу, ушёл на встречную обочину), сожрало ремень (благо не в пути, и не порвало полностью, и в крупном городе, где были запчасти и мастерские, но на сутки он на работу опоздал).
А, ещё в дождь в стопаре вода стояла, как не коротнуло - загадка века )

Из ремонтов в дороге - перефразирую Воланда: ремень смертен, проблема в том, что он внезапно смертен. Особенность ХД в том, что для замены ремня нужно снимать гусятницу, с которой ещё нужно куда-то деть масло, чтобы потом залить обратно. Имхо, на этом фоне меркнет даже замена ремня на страте, где нужно всю жопу для этого отвинтить.

В общем, у каждого мотоцикла есть свои особенности и своя мера "технического риска". Имхо - у ХД она значительно выше, чем у японцев. А при активной эксплуатации риск повышается.
Ни в коем случае не в укор, но Архитектор, у тебя же пробеги небольшие. С такими пробегами можно 10 лет катать, не залезая ни в движок, ни куда бы то ни было ещё. И это нормально.
Для меня летом мотоцикл - единственный транспорт, и в пир, и в мир, и на работу, и в отпуск. И мне риск даже того самого маловероятного обрыва ремня - ну как серпом по тестикулам )

Поэтому пока - повторюсь, пока! - считаю, что ХД не для меня. Не созрел ))