HONDA VTX VT (Fury) CLUB

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 03:53 Взялся за троса и закрепление их везде. Начались проблемы. Нет нет, качество тросов просто топ, причем это Китай. Все идеальнейше везде вставилось, подошло, влезло, закрепилось. У троса сцепления бездонная регулировка! Газовые тоже идеально встали и в заслонку, и в пульты, и в ручку, само собой. Но тут подъебал руль, а изначально грешил на пульты - а зря: я их бесконечное количество раз сверял с оригиналом, именно литье, отверстия, проемы, форму... А это оказался руль, сука! В местах, где ставятся ручки и пульты, там диаметр дюйм, а сам руль 1,25 дюйма. Так вот, в месте стыковки тонкого и толстого, помимо сварки, сделан зажим - и вот тут-то и подъебка. Идеального круга в сечении здесь нет, сжали, и получился эллипс, и теперь пульты, равно как и рычаги на руле, до конца не стягивались. Держак хороший, все норм, ниче не смещается, но вид то уебище! Очень был расстроен... Хотя, все, что купил в Китае, скурпулезно отыскано по отзывам из России, Мексики и Америки. А последние очень дотошны в части качества. Вот и рули эти покупают массово и в штатах, и у нас. ХЗ, мож мне такой попался. Но! Качество хрома - топ. Накатки, окна под скрытую проводку - все очень точно сделано, все супер. Проводки, кстати, хватило штатной - удлиннять не пришлось. Сколько же времени сэкономлено! Руль 14 дюймов. Косяк на руле крупным планом и его последствия

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 03:54 После того, как с верхом (руль, троса, рычаги) все было понятно, и была обдумана прокладка троса сцепления и его закрепления (и трос сцепления и троса газа тоже оказались просто невменяемо длинными, которые также взял по совету дядьки опытного - их в зиму однозначно на замену, от этого пиздеца кровь из глаз), все это собранное снял. Полностью. Настал черед замены масла в вилке, с предварительно промывкой. Без снятия и разбора перьев. Все прошло не очень удачно - одно перо пришлось отпускать в траверсе и поднимать вверх, но все получилось достаточно быстро, спасибо советам бывалых ремонтников ХД

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 06:49

Коробка. Конкретно на этом моцике меня таки настигло харлейское проклятье - заебешься в доску ловить нейтраль на стоячем моцике. Просто пиздец какой то. Пока катишься - ваще все шик, на заглушенном тоже. Но после полной остановки на светофоре - блять хоть глуши. Заебался. А еще жара была, задний горшок и трубы из него по обеим сторонам прожаривали ноги просто до костей. Кароч с нейтралью беда, но че делать знаю. Тут 2 выхода - отрегулировать в ноль тягу (оч надеюсь на это) или же возвращать вторую лапу (ой как не хочется - она мне жесть как мешает, да и я всю жись с одноногой переключалкой). Поглядим.
Задней скоростью не пользовался. Только из-за нейтрали.

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 03:53Сколько же времени сэкономлено! Руль 14 дюймов. Косяк на руле крупным планом и его последствия

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 04:41 Я хуй знает, какой долбоеб в ХД придумал сделать абсолютно идентичные как 2 капли воды модели максимально разными по конструкции в самых элементарных местах, где это нахуй не надо. Переключатели зажигания у РГ и электрички/стрита - совершенно разное по конструкции и размерам!!!! Накладки замков - разные!!!!!!!!!! Узнать это было пиздецом.

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 04:41 Штатные сливные винты вилки - редкое уебище. Че именно пил и курил тот, кто решил сделать их под крестовую отвертку, - хер знает. Сняты к херам, а вместо них - собсное инженерное решение! Надежно как скала! А красота какая!

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 06:49 Коробка. Конкретно на этом моцике меня таки настигло харлейское проклятье - заебешься в доску ловить нейтраль на стоячем моцике. Просто пиздец какой то. Пока катишься - ваще все шик, на заглушенном тоже. Но после полной остановки на светофоре - блять хоть глуши. Заебался. А еще жара была, задний горшок и трубы из него по обеим сторонам прожаривали ноги просто до костей. Кароч с нейтралью беда, но че делать знаю. Тут 2 выхода - отрегулировать в ноль тягу (оч надеюсь на это) или же возвращать вторую лапу (ой как не хочется - она мне жесть как мешает, да и я всю жись с одноногой переключалкой). Поглядим.

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 06:49 Видео очень и очень много, но чтобы залить его сюда, надо его сначала на ютуб, а я не хочу беспорядочно его заливать - там канал, надо как положено. Тем более там по ремонту преимущественно.

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑16 июл 2024, 07:16

Арчи писал(а): ↑16 июл 2024, 11:26 Какая-то странная проблема с крышкой передней тормозной машинки, у меня такая-же трещина была, перетягивают сервисмены что-ли ??? Из-за этой трещины и соответственно негерметичности , внутри машинки была ржавая вода, вместо тормозной жидкости и еще эти, как их - кристаллы, на стенках машинки )))))

Арчи писал(а): ↑16 июл 2024, 11:34 Юра, а можешь поделиться секретом бывалых как там промывать вилку без разбора ? Может ссыль какая-то есть ?

Вот на этой барахолке очень много запчастей как из России так и из Штатов, как новые, так и не очень : https://vk.com/hdsaleclub

Арчи писал(а): ↑16 июл 2024, 12:02 Я тоже сначала прихуел от этой нейтрали, как только первый раз поехал. Думал коробке пизда. Потом придрочился : остановился ,сцепу выжал, въебал первую, потом легким , можно даже сказать нежным движением (буквально на пару миллиметров вниз) пятки давишь на заднюю лапку для включения второй передачи , но при этом она не включается, а загорается нейтраль ! Теперь дошло зачем нужна вторая лапка КПП ))
У меня , кстати, проблемы со стопами ног, давить носком вверх на переднюю лапку иногда напряжно и даже больно , тем более на ХД, но задняя лапка КПП стала для меня спасением, пяткой щелкаешь и заебись, никакого напряга, хотя ранее я считал что эта задняя лапка как собаке пятая нога.

Xafiz_Shirazi писал(а): ↑17 июл 2024, 00:28 По подвеске- меняй аморты на Битубо, и я бы заодно проинспектировал сайленты маятник-павертрейн, там может быть засада, и мотик на ломах будет ощущаться пластилином. Ну и ищи сток вперед-)

T-12 писал(а): ↑16 июл 2024, 12:48 попробуй провернуть кронштейн ручки сцепления на 90 градусов и так зажми. Может получиться убрать эллипс

T-12 писал(а): ↑16 июл 2024, 12:48Владелец Харлея (как и Эпла) должен страдать Есть подозрение, что это потому, что мот для Японии. А там свои приколы с локализацией

T-12 писал(а): ↑16 июл 2024, 12:48 Ооо, я смотрю, что ты умеешь возить дюймовый крепеж под торкс? Все есть или только какие-то отдельные позиции?

T-12 писал(а): ↑16 июл 2024, 12:48На Электричке классно пользоваться вторым рычагом и включать нейтраль по классике с первой на нейтраль пяткой по второму рычагу. На Шпроте с одним рычагом удобнее (если валенки позволят) включать нейтраль со второй на первую постукивая по рычагу пяткой вниз. Так проще чем с первой вверх нейтраль ловить. Я долго ездил на Урале

T-12 писал(а): ↑16 июл 2024, 12:48На Ютюб можно выкладывать видео с доступом просто по ссылке. Тогда оно не будет попадать в ленту основного канала, но будет доступно для вставки на форум

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑17 июл 2024, 03:10

T-12 писал(а): ↑16 июл 2024, 12:48 Ооо, я смотрю, что ты умеешь возить дюймовый крепеж под торкс? Все есть или только какие-то отдельные позиции?

Да, у меня магазинчик. Если под торкс, то это преимущественно ориджинал б/у, новый крепеж почти весь под шестигранник, торкс редко попадается. С вилкой просто случайно повезло в поиске)

ARCHITECTOR 110 писал(а): ↑17 июл 2024, 02:45 .....Выкрутил пробки вверху, сливняки внизу и лил, пока не полилась чистая соляра, а полилась она, к слову, нескоро. Так вот и промыл от грязи. Чтобы выдавить какие-то остатки соляры, ливанул в каждое перо чутка масла и дал ему вытечь. После - закрутил новые сливняки и заправил вилку через вилочную воронку ....

Ocean писал(а): ↑17 июл 2024, 14:27 P.S. Ебли смотрю, с вашими харлеями. Всё чёта крутите, меняете, заменяете...
Хорошо, почитаешь, желание менять на ХД пропадает. Не сочтите за подъёбку. Хочется, просто покататься. Старый я уже